7,9" Bremsen? Willst das der Moke beim bremsen vorne überkippt? 
Felgen wirst keine große Auswahl haben, da der britische Moke die schmalste Karosse hat.
Was hast den hinten für Radbremszylinder? Ich hoffe GWC1126, da diese die kleinsten sind. Ein Moke kann hinten sehr schnell überbremsen vorallem wenn es Nass ist und man schnell heim möchte.
Wenn der Tüv das überhaupt merkt. Der macht ja wohl nur HU und keine Vollabnahme. Es gibt auch nachrüst U-Kats zum einschweißen.
Magnetschalter Kann man einfach ausschließen in dem man die Kabeln mit einer Schraube oder Klemme verbindet und nicht an den Magnetschalter anschließt.
Ich würde zu allererst mal die Lichtmaschine abklemmen und dann den Strom Messen, da diese noch am ehesten so viel Strom ziehen könnte.
Allerdings müsste ja was anbrennen bei so einem Kurzschluss.
Ansonsten auf jedenfall Masse Punkte überprüfen. (Batterie zu Karosserie, Knochenblech zum Motor, und links hinter dem Steuergerät an dem Dreieck) aber in dem man sie abmacht und reinigt.
Wenn alles nichts hilft vill mal Profil ausfüllen und hoffen das jemand in der Nähe wohnt der dir dabei helfen könnte.
Original ist nur für passgenauigkeit relevant. Türhaut kostet nur um die 100 Euro, wenn der Türrahmen noch soweit gut ist alte Türhaut weg, Rahmen strahlen und innen Farbe drauf, dann neue Türhaut, lackieren und Wachs rein.
Ich hatte das Noname nie in der Hand, daher kann ich nichts dazu sagen. Würde es aber wegen 50 Euro mehr nicht Testen. Alternativ einfach mal bei anderen Händlern schauen, dann könnte es auch günstiger werden.
Aber ganz ehrlich lass das Getriebe besser überholen, versteh mich nicht falsch aber wenn man das 2. Gangrad gewechselt hat und danach direkt das Lager, Vorgelegewelle und ein Syncronring kaputt ist dann fehlt die erfahrung für eine Getriebe instandsetzung.
Man kann davon ausgehen das es keine Werkstatt mehr macht, sonst wäre nicht einfach Wasserpumpe + Thermostat bei der einen und Ausgleichsbehälter bei der anderen Werkstatt gewechselt worden. Abdrücken/Druckverlust ist eigentlich das allererste was man bei einem Kühlsystem macht, auch wenn man meint es wäre nur der Deckel.
Ursache für Froststopfen könnte einfach zu wenig Frostschutz im Kühlwasser sein oder lange gestanden ohne Wasser. Von zu viel Druck werden die nicht undicht, der nimmt den leichteren weg.
Am besten den ganzen Motor wechseln -.- keine Ahnung haben einfach mal drauf los Tippen genau deswegen wurde schon so viel gewechselt. Wenns am Froststopfen feucht ist ist es nicht unbedingt die Kopfdichtung!
Aber he vill erstmal Kopfdichtung wechseln, damit sie das Geld schneller los wird. Würde eine Werkstatt ihre Arbeit richtig machen und das Kühlsystem abrücken hätte man sich so manche Arbeit bestimmt sparen können.
@Minimalistin:Nächster Termin wäre 5. September....
.....also am ersten Donnerstag im August dann wohl nicht!!
Der war schon am ersten August
Ein weiterer Punkt möchte ich von den Evans Leuten auch erklärt haben:
Wie funktioniert dann bei einem älteren Klassiker die Thermosyphonkühlung, wo wir eine Druckdifferenz brauchen, um die Flüssigkeit in Bewegung zu halten?
Das kannst in der Beschreibung bei Limora Lesen.
Nicht geeignet für Motoren mit Thermosiphon-Kühlsystem, d.h. ohne Wasserpumpe.
Auf dem Aufkleber stand nur Mini rechts bzw Mini links drauf. Hab auch solche Konsolen, darauf ein Torino sitz aber ob diese Konolen auch wirklich von diesem Hersteller sind weiß ich nicht.
http://shop.bf-torino.com/einbausaetze/sitzkonsolen.html Leider gibts da kein Bild zur Mini Konsole.
Hat es den vor einbau nicht von Hand durchgeschaltet?
Hast neue Syncronringe drin? Die könnten klemmen.
Ist keine Anzeige für den Stand der zeigt an wenn der Behälter fast Leer ist, also wenn Gefahr besteht. Aber wie gesagt in den meisten fällen leuchtet er auch dann nicht weil die Kontakte oxidiert sind.
Ist der Schalter für den Bremsflüssigkeitstand aber der Geber dazu ist zu 90% defekt. Der müsste brennen wenn die Bremsflüssigkeit Leer ist, drücken kann man den nur um zu kontrollieren ob das Birnchen im Schalter noch funktioniert. Wenn du wissen willst ob er wirklich geht den Deckel vom Hauptbremszylinder einfach abschrauben und aus der Flüssikeit heben, dann müsste er Leuchten.
Bei Minis vor 92 ist es sinvoll diesen einfach auszubauen und den für die Nebelschlussleuchte dort hin zu machen, dann kann man das Plastik Teil links abschrauben was einfach schöner aussieht.
Ich hab einen Motor der hat über 250.000 Km mit der selben Steuerkette gelaufen. Ich kenn auch keinen dem mal eine gerissen wäre, sowas passiert beim Mini eigentlich nicht vorallem nicht beim 1000er. Also ich würde mir da auch keine Sorgen machen.
Solltest sie doch wechseln wollen auf jedenfall die gute IWIS Kette verwenden.
Hier mal ein Bild, ist sogar aus einem 67er Moke raus
Die Einzelteile:
(die Federn müssen andere sein, das war von ner Notrparatur weil die Plastikteile eigentlich immer kaputt sind)
Es gab auch Mark 1 mit Zündschloss, beim Moke eigentlich garnicht so falsch, saß dann aber weiter unten. Die gezeigte ist Mark 3.
Wichtig ist das Öl drin ist, vorallem für den Motor sonst hält dieser nicht lange. Erste Wahl ist 10W60, zweite 20W50 und wenn nix anders da ist tuts selbstverständlich auch ein SAE30 vom Rasenmäher. Hauptsache Schmierung. Marke ist eher unwichtig.
Warum gabs den da noch keine Öl-Umfrage?
Hatten den auch alle 4 7er Kerzen einen Zündfunken? Ist nicht selten das eine von 4 neuen NGK kaputt ist.
Nur wurde wohl der Verschlussdeckel nicht gewechselt... und jetzt einfach gleich den ganzen Behälter wechseln ich weiß nicht, klar kann der defekt sein aber es kann eben auch nur der Deckel sein. Ich halte von dem Wechseln nicht viel man sucht die Ursache und wechselt nicht auf gut glück Teile.
Ist es den ein SPI oder schon MPI? Also hat er den Kühler nach vorne hinterm Grill oder seitlich? Bzw. einfacher hat er schon einen Airbag?
Beim MPI könnte es sein das der Elektro-Lüfter kaputt ist, also das dann nur der Fahrtwind kühlt. Kühlerdeckel könnte auch defekt sein, den würde ich als aller erstes prüfen/wechseln.
