Beiträge von Meister-Mini

Zitat von Lafrogue

Kleine Notiz an Meister-Mini, doch 12 und 13 Zoll Minis liegen aufgrund der kugelbolzen mit Kragen auch hinten höher als ein 10 Zoll Mini.

Die sind meines wissens nur bei späten Minis und nur vorne verbaut.

Wichtig ist zu schauen wo es streift. Höherlegen ist der falsche weg wenn es wegen der schmalen Trommel ist. Sollte es jedoch wirklich an der höhe des Minis liegen sind die Federelemente wohl wirklich durch und evtl. auch die Kugelkopfpfannen und erneuern von beidem würde das problem beheben.

Es gibt tiefergelegte 12" Minis wo nichts streift deswegen ist meiner meinung erstmal eine kleine Spurverbreiterung dran. Ich fuhr deswegen auf dem letzten Winter Mini hinten die Cooper Trommel die ist etwas breiter, jedoch nicht ganz so breit wie die vom 12", ähnlich wie Metro da bei mir das 12" Rad sonst am Stoßdämpfer streifte.

Wo streift es den genau? normal dürfte es wegen der höhe nicht streifen, die modernen Minis sind ja auch nicht höher, haben eben breite Trommeln. Versuch es mal mit Spurverbreiterungen wie vorne.

Es gibt unterschiede MPI hat so plastikstutzen dran. Dann gibts noch verschiedene Schlauchgrößen frühe 1/2 späte 5/8 usw. Am besten schreib deinem Händler was genau du willst, der wird dir schon sagen welcher der richtige ist. Willst es günstig loch suchen und Löten oder Epoxidharz.

Und du hast nichtmal einen normalen Mini, beim Moke ist das überbremsen noch viel schneller zu spüren da er ja hinten nichts wiegt, deswegen unbedingt auf die passenden Radbremszylinder achten.

Eine lockere Batterie könnte auch zu diesem problem führen, beim Bremsen rutscht diese nach vorne gegen die Karosserie, oder bei alten Hydraulik Bremslichtschaltern könnte es beim Bremsen selbst einen Kurzen geben wenn die Kabel zum Bremslicht hin an der Bremsleitung anliegt. Am besten einfach mal alles durchprüfen, kann auch irgendwo nur ne Kabelisolierung sein. Elektronik ist wichtig hab schonmal einen abgestellten Mini an der Hauptkabel brennen sehen zum Glück, sonst gäbe es einen GT weniger.

DDM, einfach mal alle Massepunkte überprüfen, abmachen blankschleifen und wieder ran dann solltest du kein Problem mehr haben.

Wenn du es wie folgt anklemmst (30 Zündungs Plus statt dauer Plus) (87 zum Fernlichtschalter also das Kabel das aktuell vom Lichtschalter weggeht) (86 das Kabel vom Lichtschalter) und (85 Masse) dann schält das Abblendlicht aus wenn du die Zündung aus machst und nur Standlicht brennt weiter. Kann hilfreich sein damit die Batterie nicht ganz so schnell leer ist.

Jo kannst du kannst aber auch einfach eins im Auto-Zubehör holen, sollte es sogar günstig bei ATU geben.

Sinds nun die Felgen oder die Reifen?

Felgen gabs einige (vorallem Weller) wo die Nabe nicht mittig war und man eher eine Unwucht reingewuchtet hat.

Reifen wäre die Frage wie alt sie wirklich sind (DOT) kann ja sein das sie lange falsch gelagert wurden.

Vill einfach zu einem Sandstrahler bringen.

Lack mit heißluftfön kannst vergessen, in der zeit kannst auch ne neue aus einem Blech dengeln xD

Ich würde die einfach anschleifen und Grundieren danach lackieren dann darf eigentlich nichts passieren.

An meinem Altagsmini gibts auch wenige blasse flecken, kommen aber sicher nicht vom Originallack darunter eher weil der billige Mipa Lack nicht so toll ist.

Ich seh gerade Heckklappe scheint eine Englische zu sein. Und der Hauptbremszylinder ist ein Kupplungszylinder.

Was super hilft sind die richtigen Kerzen, ich hab in meinem 1380er B8evx und da läuft nie was nach.

Zitat von 7Mini7

Fun ? Er stellt eine Frage und wird recht "Blöd" verbessert, ohne ;o) Zusatz oder was...... frag mich da auch .... Ups... wie meint Madblack das......?

Madblack kommt halt noch aus einer Zeit ohne Smilies
Manchmal kommt das geschriebene eben nicht so rüber wie es gemeint war.

Zitat

Ich hätte gerne gehört, seit A+ sind die und die Sachen nicht mehr vorgekommen, bisher wurden aber nur theoretische Argumente geliefert.

Die Verteilerwelle kann nicht mehr ins Getriebe fallen kann bei A Serie beim versetzten der Verteilerposition passieren.
Aber Stabilier oder nicht da hat bestimmt jeder eine meinung aber ganz sicher ist sich da wohl keiner.

Ich würde wohl den Motor nehmen der am besten zum projekt passt, will man z.B den Motorraum auf "alt" lassen braucht man A für die Gleichstromlichtmaschine (bzw. Moderne in alter optik)

Was wirklich merklich verbessert wurde war die Vorgelegewelle im Getriebe, aber das hat ja nichts mit dem Motor zu tun.

Das heißt nur das der A+ ein bisschen verbessert wurde, schließlich bekam er ja auch ein Turbo und musste stärkeren belastungen stand halten. Aber A ist deswegen nicht schlechter, nur der frühe S Motor mit dem dünnen aufnahmen fürs Getriebe soll nicht so stabiel sein. Aber das kommt eher vom Motorsport, also unter hohen belastungen.

Auf den Schalter für die Benzinabschaltung in Motorraum hast mal gedrückt?

https://www.mini-forum.de/showthread.php…Scheisladen)-de!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://www.mini-forum.de/showthread.php…g-die-Werkstatt

https://www.mini-forum.de/showthread.php…Achtung-Achtung

Gibt bestimmt noch mehr Themen wenn man die Suche bemüht. Mein Tipp nur per Nachname schicken lassen.

Ich würde immer die kleinen nehmen 1/2" GWC1126 oder maximal 9/16 GWC1131 damit bist immer auf der sicheren seite, selbst ohne Druckregelventil überbremst da nichts.

Würd vill erstmal versuchen am Gaspedal etwas zu ändern.

1/4" sollten diese dann haben.

Wenn du unbedingt bei 883 bleiben willst warum machst dann keine 7,5" Bremse rein? die ist immerhin besser als 7" und die ersatzteile sind denk ich auch günstiger.

Streifen die 883 mit 165er Reifen nicht sogar beim einschalgen im Radhaus mit den Bremsen? Ich würd in deinem Fall 918 oder 7,5 zoll Bremsen fahren.

Gaspedal is immer anders beim Rechtslenker wegen dem Radhaus, selbst Bremspedal ist anders, kannst zwar nutzen aber mit dem richtigen ist es angenehmer vom platz her

Könnte demnächst schauen was ich noch habe würde allerdings nur gegen Rechtslenker Teile tauschen weil ich viel gerner rechts fahre.