Beiträge von Meister-Mini

Motor wiegt zwischen 31 und 35 Kilo, je nach dem welcher Block

Ich hab mal einen 1300er A+ mit GLS verschickt.

Lass den Besitzer bei der Probefahrt fahren und achte darauf ob er den Motor gleicht tritt um zu zeigen was geht oder ihn anständig fährt.

Eigentlich muß man beim Kauf eines getunten Motors auf das gleiche achten wie bei einem Serienmotor.
Auf grund des Quickshift würd ich besonders auf das Getiebe achten.

Auch bei getunten Motoren reicht alle 5000KM Ölwechsel.

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, feier schön!

Preisvorstellung?

Zitat von miniwilli

wenn schleie den für seinen eigenen Mini benötigt, braucht er, da Vergaser, einen belüfteten wie z.B. den da: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=GSS154A

Ünbelüftete hätte ich auch noch welche...

Also meiner ist belüftet und in der original MG Rover Packung, daher möcht ich für den auch gerne 35 Euro haben, da er eben nicht von Heritage oder aus China ist.
Hab evtl. auch noch gebrauchte belüftete liegen, aber da müßt ich erst genau schauen wegen Schlüssel und so.

Zitat von schleie

servus leut.suche einen chromtankdeckel.

Originalverpackten Mini-Chromtankdeckel hätt ich noch irgendwo rumliegen, würde dafür aber so 35 Euro wollen.

Am schönsten find ich Minis denen man die Jahre ansieht so wie Schrott-Peters 60er. Oder sowas wie Johanns Kombi, einfach schöne alte Mini Teile eingebaut, das passt zum Mini und macht ihn einzigartig und schön.

Sorry meiner ist nur Cooper ohne Mini und Kranz an einem Leder, hatte das wohl falsch in erinnerung.

Ich habs mal wieder vergessen.

Angenommen ich dreh den Arm auf "Negativer" bekomme ich dann mehr /-\ Vorspur oder mehr \-/ Nachspur?

Zitat von phokos

Bei dem Thread mit der "Wanderbuchse" war ich sogar mitbeteiligt- da wars der Mini vom Töchterlein. Sie hat noch das ältere Getriebe mit geteilten Buchsen.

Du weißt schon das die Wanderbuchse mit den späten, also jungen Getrieben kam?

Ich meine auch das sowas einige Händler im Programm haben.
Ich muß mal schauen, hab sowas glaub mal bei ner Tombula gewonnen, sollte noch in irgendeiner Kiste liegen.

Zitat von Andrea

Wir haben schon alles so gesteckt und eingestellt wie ihr das auch beschreibt. Der kleine springt so nicht an, stecken wir wieder um, springt er an. das scheint wohl ein Phänomen zu sein.
Ist es denn möglich das sich durch irgend einen Fehler die Reihenfolge ändert? oder ist das quatsch?

Geht schon wenn du die Verteilerwelle verdreht hast, dazu müsstest sie allerdings auch ausgebaut haben, ändert nicht die reihenfolge aber der 1 Zylinder ist dann eben wo anders

Weil bei Eckiger Zündspule vom MPI kein Verteilerfinger Dose und Vergaser vorhanden ist

Schau doch mal ob du jemand aus deiner nähe findest der dir helfen kann, weil ohne das Auto ist es nur ein Rätsel. Wenn sich jemand auskennt geht er einer reihenfolge nach und schließt so alle fehler nacheinander aus.

Hilfe könntest dort finden: http://www.minidevils.de/minibreakdown/

Zitat von JumboHH

wenn das eine "eckige" Zündspule ist, dann

3 2
4 1

Wirds wohl nicht sein

Zitat

1300,Vergaser,
Kopf gerade erst geplant,
Erneuert wurden:Zündkerzen, Zündkabel,Verteilerfinger und Dose,
Ventilspiel wurde auf 30mm kalt eingestellt. Wir haben den Mini seit 7 jahren, alle Reperaturen selbst ausgeführt, auch schon mal oben genannte

Vergaser, Verteileringer und Dose gewechselt spricht dagegen

Felgen sind noch da, der Winter rückt näher

Muß nicht an der Messingbüchse liegen, hatte es mal das der große Durchmesser der Welle 0,1mm zu kurz (war oder die Schwinge zu lang) und deswegen die Schmierteller die Schwinge festgedrückt haben.
Also zuerst prüfen ob sich die Schwinge mit loosen Muttern leicht bewegt, weil sonst reibst du ewig auf ohne das sich was ändert.

Zitat von curana

Laut meinen Recherchen müsste diese noch das Klappnummernschild haben.

Kommt darauf an in welchem land deiner ausgeliefert wurde, deutsche hatten kein Klappnummernschild dafür links und rechts zwei hässliche Nummernschildleuchten.
Mark 2 Heckklappe war im vergleich zu Mark 1 und späte Klappen innen geschlossen und sehr schwer...

Hi Rüdiger frag mal in Stuttgart nach, da lag eine NOS rum.

Ist ein Englischer Moke sehr frühes Baujahr, müsste ende 64 sein.

Interesannt ist der alte kupplungszylinder mit Blechdeckel, den hätt ich gern.

Rostmäsig sieht er wirklich nicht schlecht aus, hab einige schlimmere gesehen.
Mit nem Moke brauchst nicht auf die Bühne, Moke rostet immer zuerst innen am Bodenblech und in den Seitenfächern.

Preis ist so ne sache, mußt dich mit dem Besitzer einigen.

Wenn es nur um Verkauf geht und du kein eigenes interesse hast ich kenn einige die suchen.

ist vermutlich ein englischer Moke, größre Bilder wären nicht schlecht

Und die Fahrgestellnummer könntest auch Posten, dann sag ich dir das ungefäre Baujahr, sollte vorne beim Kühler sein.