Beiträge von Meister-Mini

Die 101170 ist mit wegfahrsperre

Die 1010XX sind ohne, gab beides beim SPi.

dougie kann die die sperre entfernen.

Zitat von Highlindner

Wenn die soviel Spiel im Lager hätte, dass der Lüfter flattert und an die kühlerumrandung kommen? Kann auch sein, aber dann ist es ja am Ende doch die kühlerumranrung 😉 Aber wenn die soviel Spiel hat, die Wapu, kommt dann nicht auch schon Wasser aus der Bohrung, weil es den Simmering zerlegt?

Denk nicht so viel drüber nach was wäre wenn...

Die Wasserpumpe an sich kann ok sein und nur das Rad für die Keilriemenscheibe von der Welle gelöst sein, dann eiert das so sehr das die Blätter an den Kühler oder die Dose kommen.

Zitat von David Mutschke

Die Logik hinter der Fenster Regelung erklärt sich mir schon, macht definitiv Sinn. Trotzdem schade. Ich meine würden wir alle immer nach dem höchsten Sicherheitsstandart streben würden wir nicht Mini fahren..

Was Meister sagt sehe ich eben auch so.. umgeklappt die Vorteile des Vans, als Bank auch besser als die normale Kombi Variante.
Dass das Umbauen irgendwie möglich ist ist klar, nur die Frage ob es reicht dass man quasi die Bodengruppe „vorne“ nach hinter verlängert um eben das Stück was man braucht und die Ladefläche entsprechend anpasst oder ob man wirklich komplett die Bodengruppe vom Kombi verbaut.

Das ist eine Van Rücksitzbank speziell dafür gemacht. Da musst nur die Ladefläche ausschneiden Batterie und Ersatzrad versetzen und das wars.

Die wird 2x geklappt einmal auf die Ladefläche dann die Rückenlehne, komplett anders als Kombi. Hat mit Kombi so viel zu tun wie ein BMW Mini mit unseren....

Typisch für ne defekte Wasserpumpe

Ist doch ein Fenster in den Heck Türen 🤣

Ist die beste sitzvariante weil keine störende Rückenlehne und viel beinfreiheit. Ist relativ einfach zum nachbauen, wenn man das Scharnier hat wo die Rückenlehne hält.

Aber mann muss halt die Ladefläche abschneiden....

Er wird schon an der Einstellung zweifeln.... Ist besser das statisch zu machen als wie mit der Lampe. Man sieht da ja kaum hin.

Und die werte mit höherer Drehzahl stehen ja auch dabei.

Erstmal unterbrecher auf 0,4 mm einstellen.

Zündung nimmst die werte aus dem Buch, die werden schon passen.

Allerdings ist das einstellen bei alten Motoren nicht so ganz leicht, man sollte einen Spiegel haben damit man durch die Öffnung auf das Schwungrad sieht.

Wenn einer von Baujahr spricht ist zu 98% Erstzulassung gemeint.

Wie auf dem Bild zu erkennen ist, ist es kein MPI Motor. Also muss es ein Spi oder Vergaser sein.

Nut muss beim zünden des ersten zylinder Richtung 2/1 zylinder schauen.

Manchmal sind auch die billig Verteiler falsch gefertigt.

Bei falscher Zündspule brennt dir der unterbrecher ab.

Dachte hast eine Transistor Zündung oder sowas verbaut? Dann Bau das ein was drin war und nicht irgendetwas.

Die Kabel haben eine Sicherung eingebaut, vermutlich ist diese kaputt. Schaltplan findest im Lexikon

Zusatzlüfter im Kotflügel

88er Thermostat Nehmen sonst läuft er nicht sauber

https://ebay.us/m/1ZxgeB

Oder schaust einfach die Seite wo das programm dafür her holst genau an. Da sollte es ein link zum Kabel geben.

Genaugenommen passt motorrad ja super zum Mini, da ist das Getriebe auch im Motor

Das ist ne Beschreibung... Evtl meinen die auch Japaner Mpi Block mit spi Einspritzung.

Man sollte eh einfach beide kaufen. Muss ja nicht auf ebay sein. Und wenn gibt's welche die nach D liefern. Einfach mal länger suchen.

Als Tipp nicht alles ist Mini und SPI was den Stecker hat

Falls nicht kann man die in uk fertig kaufen.

Wie wäre es einfach den tacho anzupassen?

Gibt's ein Festigkeitsgutachten?

Zitat von J&A

Beim SPi ist die WFS-LED aber eigentlich links zwischen Lüftungsdüse und Instrumentenbrett.

Zumindest bei meinen

Ja original ist die bei SPI links. Glaub das Chrom an der Tachoeinheit hat auch nur der MPI.