Das habe ich tatsächlich zu Hause; ich habe es von einem Händler für Mini- oder Land-Rover-Teile geschenkt bekommen – ich weiß nicht mehr genau, von welchem.
Limora bestimmt 
Beiträge von Meister-Mini
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Veit kauf jetzt halt den MPI für 19. Da passt doch alles. Sogar rechtslenker. Besser gehts nicht.
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NOS heißt nicht automatisch in Ordnung. Da würde ich vorsichtig sein bei solch alten Teilen.
Und bei über 300 Euro wäre es sinvoller einfach auf vo/hi umzubauen. Neue Bremsleitungen schaden ja im normalfall auch nicht. Kommt halt drauf an was du haben möchtest Original oder zukünftig einfach ersatzteile.
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Wer kauft heute noch Druckluft?
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Ich weiß noch nicht mal was ich heute mittag esse.... 🤣
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Gibt auch Restaurants und lieferdienste. Sowie Urlaubsreisen was angesichts der Heizölpreise evtl günstiger kommt 😁
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Je nach dem wie sie aussehen kann man das mit der Bohrmaschine erledigen.
Ansonsten mal bei Faxe oder mini mania fragen. Bei spares sind die ja lieferbar, dann sollten die bei Händlern auch da sein.
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Ne sonst nichts. Einfach einbauen und den alten nicht wegwerfen. Zerlegen, waschen und einölen. Braucht bestimmt irgendwann einer Ersatzteile davon.
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Kann mir jemand sagen, ob man den GMC160 ohne weiteres durch den GMC167 ersetzen kann?
Sind beide für Diagonal.
Ohne weiteres nicht weil der 160 hat 3/8unf der 167 Metrisch. Alsobremsleitung muss geändert werden.
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Meister-Mini hat die Gruppe verlassen
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Darf ich noch? … hat planungstechnisch gedauert …
Schafft das der Estate?
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Vielleicht juckts die schweiz net was in Deutschland ABE hat?
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Welche soll ich bestellen. Habe mich bei Mini spares angemeldet.
Ganz eherlich nimm die alte wenn es geht. Neue sind nach spätestens 1 Jahr rissig....
Diese ist richtig. https://www.minispares.com/wgg100010-petr…al-mpi-fits-all
Bestell aber mit der Teilenummer bei Mini-Mania oder so. Versand aus England wegen einer Tankdichtung ist nicht sinvoll. Mini-Mania hat das auch auf lager und liefert schnell. Oder wegen mir auch bei Faxe Racing fragen, oder Allbrit usw.
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Ich habe bei Limora bestellt.
Wie gesagt welche der Dichtungen ist wichtig, MPI hat eben eine dünner.
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Ich mach das nur nach der Winterpause.
Kann mir ehrlich gesagt nicht erklären, wie man sich die Lager bei rausgedrehten Kerzen durch Öldruckaufbauen ruinieren kann. Dazu fehlen auch ein paar Infos zu den Motoren die dadurch angeblich kaputt gegangen sind.
Da fehlen keine Infos. Das passiert wenn man aus irgendwelchen gründen länger orgeln muss, die Lager werden heiß das Öl weniger und wenn keins nach kommt wars das halt irgendwann. Und man muss eben immer orgeln weil wie schon gesagt die Pumpe auf der nocke sitzt und weniger Drehzahl abbekommt. Bei einem gesunden Motor macht das nichts aus. Bringt halt auch nichts und der Nocke usw hilft das eben auch gar nicht.
Warum hat man im standgas nur 2 Bar Öldruck und beim Fahren 5? Weil die ölpumpe zu langsam dreht im Stand.
Es reicht schon eine ältere ölpumpe das man durch Orgeln den Motor killt was mit starten nicht passiert wäre, weil sie durch die mehr Drehzahl ihr Spiel wett gemacht hätte.
Wie schon gesagt ich kenn keinen einzigen Motor der durch normales Starten kaputt gegangen ist aber viele die durch das Motor schonende orgeln gekillt wurden, sogar ganz neu aufgebaute waren schon dabei.
Ich sag jetzt aber nix mehr dazu waren glaub genug Beiträge in einem Thema das nichts damit zu tun hat.
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Auf keinen Fall camac. Haben weniger traglast und sind sehr weich in der Flanke.
Yokohama GT oder die blookley würde ich derzeit nehmen.
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Wenn alles richtig ist und der Anlasser gut dreht geht das ohne Kerzen schon, dann ist ja sofort etwas Druck da, genug zumindest für die Lager. Die Nocke hält die 5 Sekunden auch aus. Problem tritt eben auf wenn unerfahrene das versuchen und versuchen und nicht drauf kommen warum die Öllampe auch nach 30 Sekunden noch nicht aus geht...
Starten ist halt im normalfall sofort genug druck im System um alles gut zu schmieren.
Wie gesagt jeder so wie er es für richtig hält. Doch alle sind sich wohl einig das auf Öldruck drehen mit Kerzen keine gute Idee sein kann.
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Lager gefressen, bei dem im Frühjahr so sehr das man ihn nichtmal mehr im 4 Gang bewegen konnte
