Alles anzeigenMoin zusammen,
ich hab' heute an einer vorderen Trommelbremsankerplatte diesen Einsteller gefunden:
Ist wohl aus einem Reparaturkit. Der Vierkant ist zwar noch kleiner als der Originale, aber er hat dafür die große Kontermutter. Sieht für mich richtig gut aus.
Der andere Versteller ist leider weg. Gibt es solche Reparaturversteller noch zu kaufen, und wenn ja: wo?
Schönen Abend noch!
Markus
Schrott-Peter hatte mal noch NOS sätze
Auch wenns eigentlich egal ist:
Unten am vergaser kannst den düsenstock verdrehen.
Weiß leider nicht was Mk2 1990 ist vermutlich aber schon 998 mit hs4?
Dafür wäre dein Standort gut.
Check mal ob die Kupplung richtig trennt.
Zündzeitpunkt und unterbrecheranstand checken und dann Vergaser einstellen. Vermutlich ist er zu mager
Schrauben und Muttern kauft man nicht bei Toom oder Obi oder wie der „Baumarkt“ gerade heissen mag ….
Die Schrauben von denen haben bisweilen nichtmal eine Prägung auf dem Kopf und alles was ungeprägt oder niedriger als 8.8 geprägt ist, verwendet der geschulte Metallbauer eher als Kaugummi, statt irgendwas damit befestigen zu wollen.
Schonmal bei Minispares Schrauben bestellt?
Da steht doch zwischen Brücke und vergaser und die sind unterschiedlich….oder ich verstehe was falsch…
achso ja Distanzstücke, dachte er meint die Zentrierringe
Ist doch Wurst der Kopf ist immer gleich Solang nix bearbeitet wird
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Ja und was ist damit?
Die Hälfte davon ist ja nicht belegt und im Schaltplan musst die kleingedruckte Nummern suchen...
Hier sind alle Stecker https://allbrit.de/downloads/Scha…elegung_MPI.pdf
Grüße.
Das was Mennes gepostet hat ist ein MPI Schaltplan. Ich bin fast sicher, das ein MPI nicht diese Stecker hat.
Also die Frage: Für was für ein Steuergerät soll denn der Stecker sein. MEMS 1.3 oder MEMS 1.6 ?
Hä? Ich bin mir 100% sicher das ein MPI diese Stecker hat.
Der Schaltplan ist anstrengend wenn man mal eben was kontrollieren möchte. Für mich ist es so leichter.
Wie oben in der Überschrift schon erwähnt MPI also 2J
Man sollte halt normal festschrauben. Nach fest kommt ab und zu locker sollte man die Schrauben halt auch nicht lassen.
Bei Radmuttern kann man den schon nehmen maximal 68 nm. Eher weniger.
Also bissl Gefühl sollte man haben. Außer am Motor nehm ich nirgends Drehmomentschlüssel
Ist mir Wurst aber tut
Zum fixieren des Getriebes stelle ich immer das Auto drauf. Ein Vorderrad (ich habe Reifen aus Gummi) von oben quer zur Fahrtrichtung in das Getriebe ablassen reicht in der Regel.
Spannende Lösung wenn der Wagenheber hoch genug ist
Die Verbreiterungen sind für 13"
Sind doch abgedeckt also so genau muss man das jetzt net nehmen. Wenn die Felgen Eingetragen sind passt das.
Den Mini hatte ich mir echt auch überlegt. Aber hab schon zu viele 
Laut Schaltplan müsste es so passen. Mir fällt es so deutlich leichter mal was durchzumessen als in dem Schaltplan suchen zu müssen, umzublättern, wieder schauen wo man den war...
ECU Stecker Schwarz
| Pin | Funktion | Kabelfarbe | Pin | Funktion | Kabelfarbe |
| 1 | Map Sensor vorne | gelb/braun | 10 | Sensoren Masse | rosa/schwarz |
| 2 | Drosselklappe Position | gelb/grün | 11 | Zündspule Pin vorne/Drehzahlmesser | weiß/schwarz |
| 3 | Relais Box | weiß/rosa | 12 | Zündspule Pin mitte | weiß/grau |
| 4 | Masse | schwarz | 13 | Zündspule Pin hinten/ RelaisBox / ECU + | braun/rosa |
| 5 | Lamdasonde Heizung Relais | schwarz/grün | 14 | Lüfter Relais | grün/schwaz |
| 6 | Drosselklappe Position | gelb/lila | 15 | Benzinpumpen Relais | schwarz/lila |
| 7 | Wegfahrsperre | weiß/grau | 16 | Temperatur Anzeige | rosa/grün |
| 8 | Temperatur Sensor | rosa/grün | 17 | Zündung | weiß |
| 9 | Ansauglufttemperatur Sensor | grün/Schwarz | 18 | Map Sensor mitte | rot/grün |
ECU Stecker Rot
| Pin | Funktion | Kabelfarbe | Pin | Funktion | Kabelfarbe |
| 1 | Nockenwellen Sensor | rot/gelb | 10 | Einspritzdüse | gelb/rot |
| 2 | Nockenwellen Sensor | schwarz/blau | 11 | Einspritzdüse | gelb/braun |
| 3 | Stellmotor | orange/grün | 12 | Kurbelwellen Sensor | blau/lila |
| 4 | Einspritzdüse | gelb/braun | 13 | Kurbelwellen Sensor | weiß/grün |
| 5 | Masse | schwarz | 14 | Lamdasonde | grau |
| 6 | schwarz | 15 | Lamdasonde | grün/grau | |
| 7 | Spühlventil | schwarz/weiß | 16 | Diagnose | gelb/weiß |
| 8 | Masse | schwarz | 17 | Stellmotor | rosa/blau |
| 9 | Stellmotor | orange/blau | 18 | Stellmotor | orange/grau |
| 19 | Einspritzdüse | gelb/rot |
Relais Box Stecker
| Großer-Stecker Pin | Funktion | Kabelfarbe | Kleiner-Stecker Pin | Funktion | Kabelfarbe |
| 1 | Batterie + | braun | 1 | Benzinpumpen Relais | schwarz/lila |
| 2 | Lamdasonde Heizung | blau/rot | 2 | Zündung | weiß |
| 3 | nicht belegt | nicht belegt | 3 | ECU Haupt Relais | weiß/rosa |
| 4 | Benzinpumpe + | braun/hellblau | 4 | Alarm ECU | weiß/rot |
| 5 | Anlasser Magnetschalter | braun/rot | 5 | Landasonde Heizung Relais | schwarz/grün |
| 6 | Batterie + | braun | 6 | Starter Relais | weiß/rosa |
| 7 | Batterie + | braun | |||
| 8 | Versorgung + ECU / Zündspule / Injektoren | braun/rosa |
Und noch als PDF zum mit an den Mpi nehmen Stckerbelegung.pdf
Brauchst Du es für MEMS 1.9 ?
Ne 2J ist MPI oder?
Schaltplan lesen find ich jetzt nicht so leicht, bissl unübersichtlich und da steht z.b DualPPressureSwitch C159-35 da hat es in meinem Stecker gar kein Kontakt für 
Kauf lieber ne kad ölpumpe. Die Turbo braucht es nur bei Turbo oder defekten lagern...
Bessere pumpleistung...
Sorry fürs unübersichtliche schreiben, insgesamt 5 kinder, wovon zwei auf mir herum turnen und ich einfach versucht hab nix zu vergessen...
Eigentlich nur mehr Fördermenge da der Turbo mitversorgt werden muss. Völlig falsch das in einen Motor ohne Turbo zu bauen. Du brauchst Druck keine Menge.
