Beiträge von Meister-Mini
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Wie Stabil sind die hinteren Radkästen im Estate? Hintergrund: Ich möchte hier einen Bügel montieren für Gurte. Am hinteren Ende verschraubt, Stütze kurz vor der Stoßdämpferaufnahme und eine kleine Stütze neben die Lehne der Sitzbank auf das Blech mit dem Verschluss der Rückenlehne. Meint ihr, das hält, oder reisst im Fall der Fälle das Radhaus raus. ? Optional, hinten auf die Rahmenverschraubung...
Am MPI sind die Aufnahmen auch nur am Radhaus fest.
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Also fahren geht noch, Geräusche sind auch keine ungewöhnlichen und ungewöhnlich viel Spiel im diff könnte ich nicht feststellen. Mal sehen was raus kommt. Vorerst nur Öl.
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Schlechte Gußform würde ich das nicht nennen, ist definitiv ein riss. Scheint bis nach oben zu gehen, genau anschauen geht grad nicht da noch Öl im Getriebe ist das da relativ zügig rauskommt....
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Wie geht den sowas?
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Vielen Dank, das hat mir gefehlt. Hab schon an mr gezweifelt. :-)
Sowas gibts aber auch nur beim Mini.. :-D
Mir fallen da noch einige mehr ein....
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Gute Idee.
Hätte gerne wieder einen blauen MPI, mit DGH Setup und dann zum Rüddel für den Feinschliff
Hmmal schauen, wenn die Kündigungswelle bei uns vorbei ist
Hmmmm sehs mal so wenn kündigung kommt hast zeit die selbst einen auf zu bauen. 🤣
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Sei froh das man sowas kaufen kann. Der Behälter hat immerhin über 25 Jahre gehalten.
Bei Ebay bekommst ihn aus England inkl Zoll usw für knapp 100 ohne Deckel.
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Ein Auspuff hängt normal tiefer. Hast du das richtige Halteblech für den RC40?
Kats gibts viele schlanke schau einfach mal bei Isa-racing oder so
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Habe einen spi abzugeben. In Berlin
Zitatach ja, ich suche einen 1300 mit 75ps 1969-1973
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Wobei es kein Fehler wäre diesen gleich zu überholen wenn man schonmal dran ist und die Flüssigkeit komplett austauschen.
Kupplung Wuchten ist für die Lebensdauer von dem Simmerring von Vorteil.
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Das wird eher schwer da gab es ja nur S mit 1275.
Gibt's den einen Grund warum nur bis 73?
Zitatach ja, ich suche einen 1300 mit 75ps 1969-1973
Also soll es ein Mk3 sein?
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Naja bei den Australiern gings ja auch mit dem ganzen Gewicht. Würde fast behaupten die wiegen mehr als Mk3
Man kann auch falls man an der Karosse arbeitet einfach Mk1 Türen nehmen und die Karosse anpassen. B-Säule, oben ein Stück einschweißen, MK1 Dreiecke. Sieht aber evtl doof aus, kleine Türen und große hintere Seitenscheiben.
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Nur das du so viel Gefühl nicht im Fuß hast.
Zuerst geht der Düsenstock runter dabei wird über die Einstellschraube die Drosselklappe geöffnet.
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ich garantiere euch. Dem Mini geb ich frischen Sprit, frische Batterie und Öl im Motor und nach 19 Jahren stehen macht der „wrumm“ und springt an
Mach doch endlich mal
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Nimm halt den Originalen vom Inno
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Man sollte die Schiebefenster in einen extra Rahmen machen, so das man die Schiebefenster runterkurbeln kann.
Mir würde da die schönen Türgriffe fehlen.
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Die anklebe Dinger gibts immer noch aber sehen blöd aus.
Willst du MK3 Türen auf Schiebefenster umbauen?
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Das fräst man auch besser oder eben eine u scheibe mittig zersagen und aufschweisen
