Habt Ihr den radialen Spiel der Wasserpumpen-Achse bzw. -lagers geprüft?
Die WaPu ist recht neu, das haben wir nicht geprüft. Es eiert aber wirklich nur die Riemenscheibe. Wir haben das Auto mit eingelegtem Gang mehrfach 2-3m vor und zurück geschoben.
Gruß René
Ich hatte mal irgendwo gelesen, das die BMW Techniker den Kühler an die Front gesetzt haben, damit das Geräusch des Motors
inbestimmten Messituationen reduziert wird. Strengere Abgas und Geräuschvorschriften waren beim Mini ja immer ein Thema.
Das schien mir auch plausibel, schliesslich wurde der Motor für den MPI ja recht gravierend geändert, obwohl sein Ende da schon
beschlossen war.
Frage wäre wie bzw. wo werden die Geräusche für die Zulassung bzw. Typprüfung gemessen? Wenn eine Standmessung vor dem Auto da zum Programm gehört könnte ich mir das auch gut vorstellen, das der Kühler da geräuschdämmend wirkt.
Gruß aus Mainz
René
Nun, endlich wieder ein update. Wie gesagt es geht alles langsam und nur in kleinen Einheiten - aber es passiert wieder was.
Zunächst habe ich den "Blechverbund" upper Dashrail/ Scheibenrahmen/ Windlauf in meiner Wunschgröße aus einem Spenderfahrzeug bekommen. Da nochmals vielen Dank!
Da habe ich inzwischen die Schweißpunkte ausgebohrt und jeweils das entsprechende Blech in "handlicher" Form zum weiter verarbeiten.
Unklar bzw. Vertrauen in meine Brutzelkünste ist noch nicht so toll, da war ich bei einem regionalen Blechprofi wie ich die Teilerneuerung
des Windlaufs vornehme. Vermutlich lasse ich das auch von ihm machen.
Unabhängig vom Blech hatte ich ja auch die Nummer mir dem Höherlegen der Front durch diese Unterlegscheiben an den Knuckles.
Da habe ich gestern die Radaufhängung rechts soweit zerlegt das ich jetzt "nur noch" wieder zusammenbauen muss. Wenn es gut läuft sollte
das die nächsten zwei/ drei Tage laufen.
Fazit: wenn man ganz genau hinsieht eher Rückschritt als Fortschritt. Es ja mehr zerlegt als vorher 
Gruß aus Mainz
René
Hallo,
am SPI eines Freundes "eiert" die Riemenscheibe der Wasserpumpe. Vor ca. 2 Jahren haben wir die Pumpe gewechselt,
die Riemenscheibe wurde ordnungsgemäß mit dem richtigen Drehmoment angezogen.
Immer wieder kam es zu Problemen mit dem Keilriemen, für mein Empfinden durch nicht korrekte Spannung.
Jetzt haben wir dieses "Eiern" bemerkt. Wir haben im Bereich der Motornummer einen "Zeiger" angebracht und den Abstand
zur seitlichen Kante der Riemenscheibe beobachtet, während der Motor mit Hand bzw. durch Schieben gedreht wurde.
Die Scheibe hat auf ca. 1/4 bis 1/3 Umfang einen Seitenschlag von ca. 3mm.
Eine "Referenzscheibe" die ich zur Hand hatte, allerdings aus einem 1000er, hat ebenfalls keine 100%igen Rundlauf,
allerdings nicht so heftig.
Jetzt die Frage: gibt es für diesen Rundlauf einen "Toleranzwert"?
Vielen Dank und Gruß aus Mainz
René
Heute kam das Spenderblech direkt mit Homeservice zu mir nachhause!
Klasse, jetzt gibt es keine Ausreden und Hemmnisse mehr! Nur Ruck geben und los.
Zudem kleiner Battle zwischen Spender und mir "wir sehen einfach wessen MINI eher läuft".
Das steht.
Gruß aus Mainz
René
Die originalen Knuckles für die MPi sind vermutlich um deine geforderten mm höher.
Ah, das ist ein guter Hinweis! Weil hinten steht er " schon immer" deutlich zu hoch. Mit den vermutlich noch originalen Gummis.
Danke und Gruß aus MZ
René
Danke für den Tipp. Die Tieferlegung ist allerdings auf beiden Seiten absolut symetrisch und es gab keine aussergewöhnlichen Geräusche beim Einfedern.
Ich werde da aber ein Auge darauf haben. Zweites Paar Querlenker liegt bereit
Gruss René
Wie versprochen habe ich nachgesehen wie lang der Hals des Knuckles ist und wie weit der "tragende" Bereich der Trompete ist.
Da muss ich meine Aussage hier unter dem Beitrag #7 zurücknehmen. Der Hals des Knuckles ist 18mm lang. Wenn ich in die Trompete
reinsehe, erkenne ich den Bereich in dem der Knuckle "getragen" wurde. Das sind bei meiner "Referenztrompete" (eine hintere) ebenfalls
18mm.
In meinem Beispiel würde der Knuckle wie erwähnt etwa 6-7mm nach raus kommen. Da das ganze System erheblich unter Spannung steht,
sehe ich hier jetzt kein Problem bzw. Gefahr das der Knuckle 10-12mm aus der Führung springt.
Bei der Suche in meinem Fundus habe ich auch noch Restscheiben aus meiner ersten Höherlegungsaktion entdeckt. "Blechpressscheibe" ist
etwas übertrieben, die sehen schon wertiger aus. Vor allem: die passen fast saugend auf den Schaft (12,7mm Durchmesser, Dicke 2mm). Beliebige U-Scheiben zum Anheben denke ich sollten dann auch im Innendurchmesser sich daran orientieren.
Gruß aus Mainz
René
Hallo Andy,
Das sind "neue" Gummis... In den 10 Jahren in denen das Auto wieder läuft wurden 3x vorne neue! Gummis verbaut...
Die jetzt montierten sind etwa 5-6 Jahre drin und waren von einem namhaften deutschen Händler. Davor hatte ich 1x in einen Englandurlaub
Mal welche bei MiniSpares gekauft.
Das typische "Wippen" oder "freundliche Nicken" habe ich noch nicht
Ansonsten: die Möglichkeit die Ringe einzusetzen war ja ab Werk vorgesehen. Eventuell hat ja jemand ein WHB mit Angaben wo man
aufhören muss? Wie gesagt bei mir geht es insgesamt um ca. 7mm bzw. 1/4Zoll.
Gruß René
Wenn man sich die "Trompete" anschaut ist die eigentliche Führung des Knuckles nur sehr kurz. Der "Hals" des Knuckles ist deutlich länger.
Bei mir sind im Moment je Seite zwei dieser "Blechpressscheiben"/ Unterlegscheiben mit je ca. 1mm Stärke verbaut. Ich will ca. 1-1,5 cm höherlegen, sprich wir reden gerade von maximal 7mm die der Knuckle weiter rauskommt.
Ich hoffe im Laufe der Woche die Aktion anzugehen und gebe dann nochmal konkrete Zahlen hier nach.
Gruß aus Mainz
René
NS: der von mir angefragte deutsche Händler hat die "Buchsen" im Link nicht vorrätig.
Hallo Andy,
vielen Dank für den Link! Ich kannte bislang nur relativ dünne "Blechpressscheiben".
Das scheinen ja deutlich dickere Drehteile zu sein, das gefällt mir besser als da so einen "Turmbau zu Babel" reinzufrickeln.
Ich habe da nämlich schon jeweils zwei Scheibchen drin...
Da werde ich mal schauen on ich die auch hier bekomme.
Gruß aus Mainz
René
Ah Danke!
Dunkel war doch was... Also vorne 1mm Spacer gibt 5mm höher! Und hinten war es dann 1mm zu 7mm?
Toll, Danke für die schnelle Hilfe.
Gruß René
Auch wenn es hier so direkt nicht ersichtlich ist, habe ich unheimlich Resonanz zu meinem Beitrag gehabt.
Jetzt habe ich die Tage durch Zufall bemerkt der Beitrag hier ist jetzt im Juni genau 10 Jahre am Start, im August vor 10 Jahren ging er durch den TÜV und trat seinen Dienst als Teenierenner an. Damit habe ich mir diesen Zeitraum Juni bis August 2018 als Ziel gesteckt um den roten Renner pünktlich zum Geburtstag wieder auf die Strasse zu bringen.
Erstes Jubileumsgeschenk kommt auch schon aus dem Forum: der Blechersatz kommt diese Woche!
Und da ich besser schrauben als schweissen kann wird zum Warmwerden erstmal was Fahrwerk gemacht ;-).
Gruß aus Mainz
René
Hallo,
langsam soll mein roter Renner wieder auf die Strasse. Neben dem Rostproblem ("läuft") stört mich das er vorne wieder
soweit in die Gummielemente eingesackt ist.
Er soll ca. 1-1,5cm höher.
HiLos will ich nicht verbauen. Für diesem Zweck gibt es Unterlegscheiben. Jetzt die Frage(n):
Wieviel mm Änderung an der Trompeten/Knucklekombination bringen wieviel Änderung in der Höhe/Tiefe am Fahrzeug?
Das Verhältnis würde mich auch für hinten interessieren, da sind vermutlich (schon immer) falsche Trompeten drin, da steht er
ziemlich hoch. Mit den original Gummielementen aus 1991...
Für die Info im voraus besten Dank!
Gruß aus Mainz
René
Hallo,
Baujahr wirklich 1968? Dann hatte das Auto serienmäßig bereits 10Zoll, allerdings vorne Trommelbremse.
Sollte da wirklich ein 12" Umrüstkit verbaut worden sein fehlen da die Achsschenkel.
Da bringst Du den TÜVler eventuell auf falsche Gedanken.
Für's "H" wäre eventuell der Gedanke dahin zu argumentieren das auf eine Bremsanlage des Mini Cooper aus diesen
Jahren umgebaut wurde. Dazu sollte er was finden.
Der Hersteller der Stahlflex heißt vermutlich Goodrich.
Viel Erfolg.
Gruß René
TOP! Spenderteil sieht wirklich klasse aus und kommt zum Einsatz!
Vielen Dank für die Spende!
Gruß René
Hallo Philipp,
es hat zwar länger gedauert, aber ich bin in mich gegangen... Und Dir eine PN geschickt.
Gruß René
Hallo Philipp,
im Moment ist Tendenz selberklopfen. Ich gehe das Wochenende mal in mich und melde mich Anfang nächster Woche.
Danke für das Angebot!
Gruß René
Nun, nachdem ich nach dem Stand der Dinge gefragt wurde...
Es geht nicht wirklich voran. Vor drei/ vier Wochen habe ich das obere Dashboard entfernt. Das ging so lala.
Das was sich zeigte war nicht das was ich wollte. Der untere Bereich des Fensterrahmens besteht ja aus einem dreilagigen Blechverbund.
Die Illusion das nur die Mitte betroffen ist ist Vergangenheit.
Dieser "leicht zu ersetzende" Teil ist auf einem Bereich von ca. 50 x 5 cm zu ersetzen. Links ist im Bereich der Biegung nach oben ca. 5cm nicht schön... Ganz unschön ist ein Bereich von ca. 20x20 cm rechts im Übergang zwischen Feuerwand/ Übergang Radkasten- A-Säule.
Im Moment habe ich für diese mittlere Blechlage zumindest eine Idee der Herangehensweise: mittlerer Teil wird versucht zu dengeln.
Die Bereiche links und rechts werden klassisch geschmirgelt und "gestrichen"...
Wenn ich in der Lage bin das weiter anzugehen werde ich zuerst mal ein Muster/ Skizze für die Mitte zu machen. Dann geht es real weiter.
Gruß aus Mainz
René
NS: Blech aus Spender kommt wohl nicht in Betracht.
Hallo Schlomos,
auch ich hatte mal das Problem... Siehe Projekte, da gibt es ausreichend Beispiele.
Ansonsten solltest Du Dir die Zeit nehmen Menschen vor Ort live zu treffen die Dein Auto einschätzen.
Auch bei uns in der Clique gibt es genau so ein Auto bei dem zwei Profis unrealistische (angeblich schnell für 50,- EUR zu machen) dann
den Rückzieher gemacht haben als sie den realen Umfang gesehen haben.
Viel Erfolg und Glück
Gruß René
