Beiträge von miniratz

    Hallo Leute,

    da die Karosse jetzt nicht mehr zusammengesetzt werden muss, und alle Teile angepasst sind, dachte ich mal, ich mach mit dem Kleinzeug weiter.

    Würde gerne die Aussenscharniere verchromen lassen, sowohl von den Türen als auch von den Hecktüren. Ist alles schonmal saubergemacht. Jetzt ist mir zu Ohren gekommen, dass sich das Material nicht richtig zum Verchromen eignen würde:rolleyes: . Noch hab ich nichts geschliffen.

    Weiß da jemand was, auf das man sich halbwegs verlassen kann? Oder am eigenen Auto gar schon gemacht?

    Gruß

    Rüdiger
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    Zitat von Mr. Grease

    Moin Junior,

    ich meine in den ersten 2 Videos eine leichte Dominanz der Rüsselsheimer zu erkennen ... :D :p :)

    Hau rein, dass Dein Kombi bald so sanft wie ein Kinderpopo ist ... :D

    Kein Wunder, habs aus nem Opelforum:D :D .
    Sind geile Karren dabei, vor allem mal abseits der Rennstrecke, wann sieht man das schon mal:confused: ?
    So ein 02er BMW, oder alter Escort, die haben doch auch was;) . Selbst ein 1er Golf:eek: . Hauptsache, Drehzahlen:) .

    Gruß

    Rüdiger
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    Hallo Leute,

    hab ein paar schöne Videos, das Bergrennen in Mickhausen bei Augsburg muss echt der Renner sein. Bin leider wieder nicht persönlich dort gewesen, nächstes Jahr vielleicht:) .
    Passt auf Eure Ohren auf, da gehts richtig gut ab:D :D .

    http://www.dasracingteam.ch/videos/Mickhau…0bis2000ccm.wmv
    http://www.dasracingteam.ch/videos/Mickhau…eber2000ccm.wmv
    http://www.dasracingteam.ch/videos/Mickhausen07%20E1.wmv
    http://www.dasracingteam.ch/videos/Mickhau…to%20Meisel.wmv
    http://www.dasracingteam.ch/videos/Mickhau…l%20Steiner.wmv

    Ist zwar kein Mini dabei, in dem Fall aber nicht so schlimm;) .

    Gruß

    Rüdiger
    http://www.mini16v.de

    Hallo Leute,

    also bleibt stehen:
    Geht, man braucht einen anderen Verteiler, das ganze Vergaserzeug, am besten für HIF44, eine elektrische Vergaserbenzinpumpe oder einen einstellbaren Benzindruckregler, Nockenwelle kann bleiben. Dazu noch einen Vergaserkabelstrang, oder den vorhandenen ausdünnen.
    Richtig, soweit:confused: ? Oder wieder was vergessen?

    So hab ichs weitergegeben, plus mein eigener Ratschlag:) .
    Den SPI fahren, und nebenher einen Vergasermotor herrichten. So ist das Auto beweglich, man kann in Ruhe das Zeug zusammenbauen, und hinterher gibts auch noch Geld für eine funktionierende SPI-Technik, die sogar noch probegefahren werden kann:cool: .

    Er hat jetzt die laute Bastuck drunter, da möchte er jetzt eben auch noch die Lautstärke von vorne haben:D .

    Gruß

    Rüdiger
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    Schleifen, schleifen, schleifen:mad: .

    Hab bald kein Bock mehr:rolleyes: .
    So viel hab ich doch gar nicht angestellt, dass ich die Strafarbeit verdiene:soupson: .
    Also alle Anbauteile sind fertig geschliffen, jetzt nochmal mit 240er überall drüber. Morgen ist die Karosse auch auf dem Stand.
    Es wird jetzt immer leichter, vielleicht doch nächste Woche füllern.

    Alles zieht sich, wie übelstes Kaugummi:headshk: . Aber wer schön sein will, muss halt leiden:) .

    Gruß

    Rüdiger
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    Hallo Leute,

    endlich mal was, wo sich alle draufstürzen können:D :D .
    Habe einen Bekannten, der unbedingt seinen 53 PS-SPI zum Vergaser umbauen will:rolleyes: .
    Unabhängig jetzt mal von der Schadstoffeinstufung, das kommt dann später.
    Mir ist so aus dem Gedächtnis, was ich so hier gelesen habe, folgendes eingefallen:
    Der niedrig verdichtete Motor ist nicht so gut geeignet wie der 63PS-Motor. Man braucht wohl Verteiler, Nockenwelle, und eben das Vergaserzeug.

    Lasst mal Eure Erfahrungen raus, was soll ich raten? Alles lassen, den Motor so verkaufen und gleich nen Vergaser-Cooper-Motor überholen? Oder doch den hier umbauen?

    Gruß

    Rüdiger
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    Hallo Leute,

    ich hab mir mal nen Zusatzknochen vom Thermostatgehäuse zur Spritzwand gebaut, glaube zum Hauptbremszylinder.
    Hatte grade ein paar Fahrwerksbuchsen vom Super7 übrig, in Teflon.
    Da gabs tierische Vibrationen ins Lenkrad, und sogar bis in die Pedale:eek: .
    Hab die dann gegen normale Fahrwerksbuchsen, die vulkanisierten, getauscht, ab da wars gut:) .

    Also, es gibt bessere Stellen am Fahrzeug, an denen man Teflon benutzen kann;) .

    Gruß

    Rüdiger
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    Zitat von Quizzer11

    Aus Leipzig mit Tempo 220 mal eben vorbeigebraust...

    DRIVER AUS ÜBERZEUGUNG...

    ...der Heute die 4. Benzinpumpe gekillt hat:rolleyes:..und nebenbei gerade seinen 222. Beitrag verfasst hat

    Setup: D16Z2 + Vtec-Kopf vom Z6:D

    Bist wohl vor lauter Brausen nicht mehr dazu gekommen, uns zu sagen, warum bei Dir so wenig Leistung anliegt:rolleyes: . 115PS und 220Km/h, frag mal den Veit zu seinem Setup;) .
    Oder Tacho mal angleichen lassen:cool: .

    Gruß

    Rüdiger
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    PS: Achso, um auch was zum Thema beizutragen, ich bin dann wohl immer noch Builder:soupson: :cool: .

    Zitat von Veit

    kannste eh nur Nachts fahren, da bin ich meißt im Bett.

    Aber ich finde High-Speed cool.

    Risiko dabei ist: Wenn das Ding so schnell kann, fahr ich auch so schnell, wenn ich kann.
    hmm

    Was soll das, ich fahr jeden Tag, wenns sein muss, über 200. Und wenn nur kurz, ******* drauf. Die Freude kommt von der Beschleunigung, auch ohne Lehrerkarre:D :D , gell, Aus*in.m*ni.de?

    Hab im Rush Fullspeed gefahren, 264 Km/h, da sind alle Brillen oder künstlichen Zähne davongeflogen:D . Ich hab meine noch.
    Was lernt man draus? Gas geben geht locker auch heute noch. Gerne auch mit nem Auto, das mehr als 135 PS hat;) .

    Gruß

    Rüdiger
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    Zitat von austin-mini.de

    81.
    Sich ernsthaft mit der Endgeschwindigkeit eines klassischen Mini zu befassen.:D

    Sich ernsthaft mit der Höchstgeschwindigkeit eines Minis auseinanderzusetzen, wenn man sich nur nen normalen Mini leisten kann. Der immer noch was feines ist, wenn man keinen Vergleich hat:rolleyes: .
    Und das ist immer noch ein klassischer Mini:p .

    Gruß

    Rüdiger
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    Also,

    bauen wir einfach mal einen, der Abtrieb an der Hinterachse erzeugt;) .

    Alles schon in Planung. Nach neuesten Regeln der Fahrwerkstechnik:cool: .

    Gruß

    Rüdiger
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    Zitat von Aron.B

    Hallo,

    habe bezüglich meiner tieferlegung eine frage bzw ehr ein problem: bei einer geschwindigkeit von über 110kmh fängt hinten das rechte rad an im radkasten zu schleifen obwohl es das noch am meisten platz zwischen radlauffläche und der verbreiterung hat (1 1/2 finger [2cm])

    könnte das ganze was mit dem anpressdruck der karosse zu tun? (trifft unabhänig der straßengegebenheiten auf)

    Habe einstellbare däpfer und hi lo's verbaut

    mfg
    aron

    :D :D :D
    Ja klar, und bei 200 saugts Deinen Mini auf dem Boden fest:eek: :eek: .

    Frag mal den Veit, der kennt sich mit sowas aus. Ansonsten, erstmal die Komponenten prüfen, die da in Frage kommen:rolleyes: .

    Gruß

    Rüdiger
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    Ja, Gianni:headshk: ,

    tut mir leid, ich würd gerne mal hochkommen, aber zur Zeit gehts nicht. Du kennst ja die Problematik:rolleyes: .
    Vielleicht bekomm ich mal den Kopf soweit frei, dass wir BEIDE was von haben, wenn ich nach HH komm.
    Das Pils wird ja nicht schlecht, hoff ich:cool: .

    Also, ich hab die neuen Bilder weggeschickt. Der Sascha hat auch nicht immer nur Zeit für mich, dann kanns mal länger dauern, bis die Bilder hochgeladen sind.
    Hab jetzt gesehen, man kann scheinbar mehrere anhängen, dann mach ich das mal:D .
    Die ersten drei, in verschiedenen Stadien der Grundierung, und das letzte, ein schöner Sonnenuntergang:D .

    Gruß

    Rüdiger
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    PS: Hoppla, fast vergessen, der dodo_z hat mir die erste Verbreiterung gezaubert:D , muss halt erstmal wieder die Achse reinhalten, ist aber so wie ich will. Auf das Nötigste begrenzt:cool: .

    Könnte von den Eckdaten ja schlimmer sein;) ;) .

    Gruß

    Rüdiger
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