Zitat von Peterle75Hallo
Welche Benzinpumpe, orig und Neu oder gebrauchte Pieburg????Hat mit der Pieburg jemand Erfahrungen????
Gruss Peter
Da musst noch etwas spezifizieren, für was für einen Motor brauchst denn eine Pumpe, Peter?
Vergaser oder Einspritzer, Elektrische oder mechanische?
Und die Firma heißt Pierburg;) .
Pierburg macht gute Pumpen, aber das machen auch die meisten anderen.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von ButtFarrdas projekt wird definitiv gestartet (will ja nicht als glüher geltet
)!
nun bräuchte ich mal einige erfahrungswerte bezüglich übersetzung des getriebes!
also zu den fakten:
motordrehzahl: 9500rpm
bin noch am überlegen ob 10zoll oder 13zoll!
wie passt den das crx b16a1/2 auf 10zoll bei voller drehzahl,
wie hoch dreht ihr bei 160km/h,...?
wie ist die Gangabstufung?
Also eigentlich ist bei der Fragestellung völlig egal, ob 10 oder 13", das müsste Dir auch selber klar sein. Den Durchmesser kann jeder selber errrechnen, es geht immer nur um die Felgengröße wegen den Bremsen:p . Zudem hab ich kein Bock, mit einem Auto, das 220 fährt, zum TÜV zu fahren, wenn es nur H-Reifen zu kaufen gibt
:p . Also bleibt nur 13".
Und nur wegen den Bremsen. Mein TÜV würde mich auslachen, 200PS und 10" Räder, also immer die Verhältnismäßigkeit beachten. Bitte.
10"-Räder kann ich gerade noch mit höchstens 110-120 Ps verantworten. Aber nur gut gemeint
.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
bin ja manchmal auch erstaunt, was alles hinterfragt und bemängelt wird, bei meinem TÜV brauch ich gar nicht erst zu kommen, wenn nicht der passende Bremskraftverstärker dahintergeschnallt ist. Ich hab alles vorher gut gelesen, aber so ist es nunmal bei uns hier. Da geht auch der Remote-Bollen vom Cooper nicht;) . Winkewinke nach HH:D .
Auch in Richtung HOT: Abwohl ich Dich wirklich schätze. Das passt nicht, in Richtung Bremsstärke.
Wir haben hier schon vor 20 Jahren andere Bremssysteme zulassen müssen, immer hat der BKV passend sein müssen. Argumentation mit Kolben und Bremskraft oder sonstwas war vergebens. Gut so
.
Was bedeutet, mit dem Minizeug brauch ich es gar nicht erst probieren . Ist bei mir aber egal, ich mach alles sowieso ne Nummer größer. Und wenn jetzt wieder die Einwände in Richtung Super7 ohne Verstärker und viel Leistung kommen, die haben in der Regel Waagebalkensysteme mit zwei Hauptbremszylindern, dann gleicht sich das wieder aus.
Deshalb, ich geh auf Nummer Sicher, großer HBZ mind. 22mm plus großer BKV dürfte max. Bremsleistung ergeben. Auch mit 240er Scheibe. Obwohl ich 256er fahre später .
Gruß
Rüdiger
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Zitat von AsphaltWie das "Torque-steering" sich auswirken kann, sieht man sehr eindrucksvoll hier:
http://www.spagweb.com/v8mini/doris/05/06_torquesteer/
Irgendwie bekomm ich die Videos nicht aufgemacht, glaube aber, sie schon vor einiger Zeit angeschaut zu haben.
Sowas zählt nicht, das ist der No-Budget-Umbauer erster Güte
.
Denk immer dran, die V8 gab es auch schon mit 130 PS, als 3.0-Ltr. Da war nur das Drehmoment, was vielleicht bissle gekratzt hat:D .
Off-Topic on: Die normalen 3.5er haben 150-190 Ps, nichts weltbewegendes. Wenn da was rauskommen soll, greift der klassische Motorenbau, von untenraus, Stahlkurbelwelle, Stahlpleuel, größere Bohrungen, Schmiedekolben, komplette Kopfbearbeitung mit größeren Ventilen, alles größer gemacht, oben stehen wie beim CANAM früher 8 Trompeten raus(auch beim Einspritzer, aber unter der Aluabdeckung), heftige Nockenwelle, Ventiltrieb undundund. Dann noch stärkeres Getriebe, verstärkte Kupplung ,.....:o . Wir hatten anno 1994 einen 5.0, der stemmte 330PS und 500Nm, heute geht scheinbar bis 5.4 Ltr.
Off-Topic out
.
Was hab ich zu sagen
?
Die Schreinerarbeiten sind jetzt angeschlossen. Was heißt, die Bassboxen sind fertig:) . Ist ja nichts großes, ein kleines Infinity-System, Lanzar-Endstufe, schönes Radio mit geschliffener Alu-Front. Interessant wirds ja immer erst, wenn alles versteckt werden soll. Die Kistchen sind nachher unter der Ladefläche, Mittel-und Hochtöner in der neuen Dachkonsole, und der Verstärker fällt gar nicht auf, auch unter der Ladefläche.
Vielleicht fang ich jetzt mal den Kabelbaum an, mir bringt was serienmäßiges nicht mehr viel, und was vom Opel einzubauen, würde auch wieder mind. 10-15 Kg mehr bedeuten. Also komplett neu, mit Relais-und Sicherungskasten innen, möglichst die Schwachpunkte vom Mini eliminierend.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von merlynahallo
ich bin noch immer auf der suche nach einem kombi , van , evt. auch pick up .
gibt es evt. etwas neues auf dem markt?????????????????
rogerracing@web.de
Frag mal den Gianni, Giannihamburg[at]Giannihamburg.de, der hat wohl noch ne gute Van-Karosse, aber nicht Aldimäßig. Sind von Dir ja nur ein paar Kilometer:D .
Gruß
Rüdiger
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Zitat von El GazolinoHmm hier mal eines , daß ich vor kurzem einfach von meinem Ungewaschenen und abgemeldeten Clubman gemacht habe der auf ein Spenderherz wartet.
Hallo Paulchen,
der arme(glückliche) Clubman Estate wird hoffentlich bald ordentlich gequält, wenn die anständige Motorisierung drin ist. Ich will nicht noch mal im Spenderfahrzeug nach Braunschweig hochfahren, nächstes Jahr muss ein 16V-Konvoi zustandekommen. Mindestens vier Stück . Also, hau rein:D .
Gruß
Rüdiger
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Hallo Roger,
eigentlich sieht die Kurve ja schön gleichmäßig aus. Keine großen Haken oder Aussetzer drin.
Drehmoment steht (zu früh?) an, nur die Leistungskurve legt nicht richtig zu.
Kann es sein, dass Dein Auspuffquerschnitt zu knapp bemessen ist, oder ein paar Nadelöhre drin sind? Hilft oftmals dem Drehmoment, lässt aber keine Leistung raus, schnürt also obenrum zu.
Würde darauf deuten, wenn man die Kurven so ansieht.
Drehen die Motoren nicht über 7000? Erscheint mir als Nichthondakenner recht wenig zu sein.
Tja, und wie schon gesagt, mal alles an möglichen Fehlerquellen abarbeiten.
Viel Glück.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von VeitHat doch keiner danach gefragt
Klick auf K20 bei youtube bringt sogar kisten mit >500PS, durch Turbo....
Das brauchts ja nicht, aber manchen fällt der Bestimmungsgrad schwer. Daher, immer helfen, mein Freund;). Auch Du warst mal ein langsamer Turbofahrer:p .
Und Deine 500+-Dinger sind keine Minis, genaugenommen diese hier auch keine, weil halber Kilometer verlängert. Hauptsache, Klimaanlage integriert. Die Amis können ja nicht mal unsere Minis zu den Beamern unterscheiden, da fallen die ........mm Haubenverlängerung auch nicht auf.
Und wenn die Form nicht mehr stimmt, kannst gleich nen Metro Sonstwo nehmen, schlechter sehen Minis mit Frontverlängerung auch nicht aus.
Da freu ich mich auf den Clubman Estate, der nen 2.0-16V Turbo bekommt, das ist dann in Ordnung, in meinen Augen. Muss ich nicht immer mitröcheln.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von flippeldippelIch versteh nicht so ganz den Zusammenhang?
Sehn da nur Schrauben, keinen Muttern. Weder mit außermittigem Konus, noch überhaupt mit Konus. Oder sollte das ne PN werden?
Sollte wohl ein Späßle werden .
Naja, warten wir eben weiterhin auf welche, die mit den Schrauben, ääääh Muttern was anzufangen wissen:p und Bilder von den Autos posten.
Faxe, mach mal .
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
da ich ja jetzt gerade den Rahmen und Motor ausgebaut habe, bin ich nochmal die Antriebswellen angegangen. Beim Opel gibt es für rechts zwei verschiedene, einmal eine Lange, einmal eine geteilte, wie die Honda glaub ich auch haben.
Die 2-Liter sollen ja gewaltig "Torque steering" verursachen, deshalb hab ich den hinteren Rahmenbereich komplett umkonstruiert. Jetzt ist die Möglichkeit gegeben, beide im Vergleich auszuprobieren. Denke mal, so kann ich da nachher am besten Erfahrungsberichte vermitteln.
Wenn ich schon dabei war, kam auch noch die originale Schaltumlenkung rein, dafür brauche ich auch wieder ne kleine Blechänderung an der Spritzwand unten .
So Zeug macht man nur, wenn alles zu lange rumsteht, obwohl es fertig ist .
Bilder sind am Wochenende gut 20 Stück draufgekommen, morgen bring ich wieder einen Film zum Entwickeln weg. Ist jetzt auch wieder in der History der Homepage vermerkt:) .
Gruß
Rüdiger
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Zitat von VeitDas ist kein s2000 !!!
Schaut Euch das erste Video von dem an, bei 7800min-1 kommt der Begrenzer, da geht es beim S2000 doch erst los
Für Euch tu ich doch alles, sogar nach Kennzeichnungen von Motoren zu schauen, die mich nicht interessieren;) .
K20A, Motor vom Civic Type-R, 200 PS Serie, plus dem Motorschadengeräuschmacher:D , sollten schon 260-280 PS rausspringen.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
hier ein kleines Video aus USA, Honda K20, ist glaub ich der S2000-Motor, mit Kompressor.
http://www.youtube.com/watch?v=kDzwGQ…related&search=
Mir gefällts nicht, kann dem Surren einfach nichts abgewinnen:p . Ist ja wie immer Ansichtssache;) . Sind noch ein paar Videos von ihm dort drin.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von Randy_CooperHier zum thema Fremdmotor
Hättest mal lieber nichts gepostet .
Was für ein Schrotthaufen, wir unterhalten uns hier über hässliche Haubenverlängerungen, und die schaffen nicht mal, ne stinknormale Haube RICHTIG draufzuschrauben
.
Naja, da hilft vielleicht noch ordentlich nachsitzen, aber die Japaner sollten besser bei ihrem Fast'n'furious-Krampf bleiben . Wenn man sich keinen besser laufenden M3 leisten kann... ?
Gruß
Rüdiger
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Zitat von Mr. Grease... besser isses ...
Hau rein, Lord Helmchen!
Wird Zeit, dass wir beide mal einen ausfechten, Du mit Deinem langen, ich mit meinem flinken:D .
Hab jetzt mal Motor und Rahmen abgebaut, um die letzten Löcher zu bohren, für Schaltung, Heizungsschläuche und Kabelstrang.
Und die letzten Veränderungen am Rahmen sind dann auch voll ein Klacks:) .
Viel Staub gibts nochmal für die Bassboxen, passgenau unter der Ladefläche. Aber dann hab ich den gröbsten Dreck hinter mir. Jetzt hab ich keinen Zeitdruck mehr, daher werd ich die Karre einmal zum Laufen bringen, und dann alles zerlegen, strahlen, lackieren, verchromen, weiß ich was noch alles.
Jetzt gehts nach Braunschweig, mal sehen, was da so abgeht;) .
Ich häng noch schnell zwei Bilder an, einmal die versetzte Handbremse, zum Anderen eine Verlängerung vom Vorderachsrahmen zum Bodenblech.
Gruß
Rüdiger
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PS: Am Wochenende kommen wohl auch wieder neue Bilder auf die Homepage, der bandit wirds vermelden, denk ich mal.
Zitat von El Gazolinodas einzig interessante daran finde ich die art wie die Flipfront aufgehängt wurde ! aber 176$ sind ein wenig happig für die gefriemelten dinger da !
Und wenn man dann noch die Bilder sieht, wie mehreren Leuten diese Halter schon einfach abgerissen sind 
?
Neeneee, das will ich zumindest nicht so.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von DerRöMeRhmmm....also ich weiß ja nich! gibts da nich ne deutsche seite wo man sowas findet??
Frag mal den dodo_z hier im Forum( http://www.zonewicz-faserverbundtechnik.de/ ), der hat in der Richtung grad was am Köcheln:D .
Sowas aus Deutschland würde ich persönlich besser finden, da stimmt auch die Qualität.
Gruß
Rüdiger
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Zitat von basTenGibt es für nen mini auch die möglichkeit den Sitz weiter runter zu setzen ... soll heißen das ich mehr Kopffreiheit habe... Weil mein sattler die Sitze 1a gemacht hat ist es nun recht eng
Wenn Dein Sattler 1a ist, macht er Dir von der Sitzfläche, also dem Schaumstoffpolster, einige Millimeter bis Zentimeter weg. Bei mir waren es an den Cobra Classic(neu) gut 30mm, dann passen die Wangen auch noch besser. Kannst ja natürlich auch die Quertraverse tiefersetzen, dann muss geschweißt werden .
Gruß
Rüdiger
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Hallo Veit,
ich hab schon sehr viele Motoren gebaut, glaub mir, DIRKO ist für derlei Abdichtungen die erste Wahl. Scheint bei Dir keine Flächenpassung zu sein, sondern so ne eingestochene Dichtfläche. Ich schraub jetzt seit 1988 an Motoren, das gekaufte ist optimal. Solltest Du allerdings einen Montagefehler drin haben, hilft auch das Dirko nicht. Das wäre halt auch noch zu klären. Cyril oder Hylomar ist denkbar ungünstig, das taugt nicht für so was. Das geht nur bei Sachen, wo eh kaum eine Dichtung dazwischengehört.
Darf passieren, Du hast den Motor ja nicht grundüberholt;) .
Für die Steinzeitler, Öl oder Fett zwischen die Dichtung kann funktionieren, muss aber nicht. Genauso, wie gar nichts dazwischen zu tun . Und auch ich habe Mini-Motoren vollständig dicht bekommen;) .
Gruß
Rüdiger
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Edit. Hab noch ein Bild vom Commodore gefunden, hier, oben links, die Dirko-Wurst.
Auch die Stelle soll normal von so einer ausgeformten Strukturdichtung abgedichtet werden. Erst Erfahrungswerte haben das erzeugt. So geht es ohne Ölnebel;) .
Drücks in die richtige Richtung, dann gibts auch keine Ölansaugschäden. Das kann man schon kontrollieren.
Zitat von AsphaltHmm... Das war`s zum nachlesen!? Hui...
Alles Trantüten, als ob Vorschlafen nützen würde . Eine Nacht noch, dann gehts los:D .
Gruß
Rüdiger
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Zitat von Mini-ManHat man da eine Chance? Hab gegooglet und Spray zur Vorbeugung gefunden. Aber nu ists zu spät.
Es wird sicherlich nicht rückstandslos gehen, aber die häßlichen Punkte sollten schon weg.
Beim Commodore hatte ich das Problem, dass der Wagen nach den ersten Schweißarbeiten im Freien stehen bleiben musste. Daher hatte ich auch die Scheiben dringelassen . Aber meine Schweißperlenkrater sind alle innen gewesen. Wie schon gesagt, mit einer Rasierklinge alter Schule kannst die Perlen rauskriegen, aber die Löcher bleiben:o . Zumindest kannst dann aber drüberstreichen, ohne überall hängen zu bleiben.
Hat sich beim Fahren in etwa wie kleine Steinschläge ausgewirkt, aber ich hab ja Adleraugen:D . Da ging das noch.
Jeden einzelnen vom Scheibendoktor wie einen Steinschlag behandeln zu lassen, wird wohl zu aufwendig. Dann besser in neue Scheiben investieren. Sind ja beim Mini nicht so teuer;) .
Gruß
Rüdiger
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