Beiträge von miniratz

Hallo Leute,

ich bin wieder weiter gekommen. Es liegt oftmals an so kleinen Vierkantprofilen oder ähnlichem, wenns nicht weiter geht. Die Ladefläche ist jetzt komplett fertig, es wäre fast ein Frevel, da einen Teppich draufzulegen.
Dazu alles rausnehmbar:) .

Die Van-User wissen Bescheid, wegen der Batterie;) . Oder dem Ersatzrad:D .

Was mir aufgefallen ist, eigentlich wäre der hintere Bereich, abgesehen vom Tank, jetzt fertig:D *Freu*.
Also bin ich wieder nach vorne gegangen, da hab ich noch das erste Dreiecksblech ausgeschnitten, jetzt würde auch vorne 7.5x13 ET-20 passen. Und dabei hab ich immer den Lenkrollradius im Auge . Das fährt sich nachher besser als Serie;) . Was ich durch die Veränderung der Punkte erreiche .
Es wird Zeit, die Lackiervorbereitungen beginnen zu lassen .
Braunschweig ist immer noch im Visier:D .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo Leute,

was man alles liest . Also von mir noch ein unbedeutender Beitrag zu dem Thema. Vorab, ich hab keine Ahnung von Hondamotoren.

Wir haben in den späten 80ern, frühen 90ern viele Autos umgebaut, von der schrottigen alten Motorisierung, oft Doppelvergaser, auf damals neuzeitliche Technik, mit G-Kat und spitzenmäßigem Spritverbrauch. Erstmal gab der G-Kat-Umbau eine Rückzahlung von DM 1100.-, dazu noch ein funktionierender Aktivkohlefilter extra DM 100.-.
Ich hab heute die Möglichkeit, alles, wie es mir gefällt, umzubauen, aber manche Richtlinien halte ich gerne immer noch ein. Dazu gehört der funktionierende Aktivkohlebehälter .
Wers nicht machen will, ist mir auch egal, es sollen ja auch etliche Umbauten ohne alles eingestuft sein:( .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo Leute,

um zur Ausgangsfrage zurückzukommen, ein paar Zitate. Ist ja schon so lange her .

Zitat

Bekomme ich für diesen Motortyp EE8/EE9 150 PS Bj. 92
eine Strassenzulassung, wenn ich diesen in einen Mini vor Bj. 10.71. einbaue?

Dazu kann ich Dir nichts sagen, mein Wissensstand koppelt das nicht an ein spezielles Baujahr. Da hier die meisten zur gleichen Abnahmestelle gehen, wäre es ratsam, sich dort zu erkundigen.

Zitat

Ich habe gelesen, dass bei 130 PS Schluss ist, aber es haben doch einige schon solche Motoren verbaut.

Solls geben, und noch mehr. Das liegt dann an den Leuten, an deren Umsetzung, und an denen, die es dann abnehmen;) .

Zitat

Welche Auflagen muss man sonst noch erfüllen? (Fahrwerk, welche Bremse, Rad- Reifengrösse, Versteifungen der Karosserie, Auspuffanlage)

Das sollte jetzt eigentlich klar geworden sein. Halt Dich an die Leute, die das schon geschafft haben. Wenn die was rauslassen wollen, liegt es an Dir, ob da was draus wird. Das sind normalerweise kaum mehr als 10 Leute, die abzuklappern, dürfte ein Leichtes sein. Ansonsten, informier Dich mit allem, was geht, nur nicht aus Foren:o .

Zitat

Habe die Suchfunktion benutzt, aber nicht die passenden Antworten gefunden.

Glaube ich nicht, da gibt es Infos bis zum Umfallen:p .

Gruß

Rüdiger
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PS: Habe nichts mit Honda am Hut. Sollten irgendwelche Fehlinformationen dabei gewesen sein, bitte ich vielmals um Entschuldigung, wird nicht mehr passieren.

Hallo Leute,

bin nicht so der Freund von so Sachen, durch den Threat hab ich mal geschaut, was so frei ist;) .
Jetzt ist reserviert: PF-XE 23
XE ist der Motorcode von meinem Eimer, 20 für den Van-Hubraum gab es nicht mehr, da habe ich eben 23 genommen, für spätere Updates;) .
Da ich keinen Platz mehr für das Van-spezifische Nummernschild habe, soll es ein ganz kleines Motorradkennzeichen in der Fläche einer der Hecktüren werden.
Ziel ist 3 Zeichen. Also 1 Buchstabe, 2 Zahlen oder 2 Buchstaben, 1 Zahl.
Wird kaum möglich sein:( .

Gruß

Rüdiger
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PS: Auf den anderen Karren hab ich -K4 und -W50 drauf, Hauptsache kurz .

Hallo Sir von und zu:p ,

mein Briefkasten ist immer für Dich offen;) .
Was wird das denn mit dem Marcos? Gibts da schon Bildermaterial ?

Gruß

Rüdiger
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Hallo Leute,

da jetzt wohl alles zum selben UMC-Konzern gehört, hier der Link für Arme:D
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…81153&rd=1&rd=1
Und dann sind die noch nichtmal richtig vergoldet.......:p

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo Leute,

bin denke ich mal am Neuland betreten, indem ich einen Kombi-Unterboden optisch zum Van umarbeite . Ich möchte nur Ladefläche, daher waren die hinteren Sitze keine Option. Bis zu den hinteren Radläufen kann ich die Form des Kombis übernehmen, der Rest bis zu den Sitzen wurde wieder frei gestaltet.
Für diesen Teil der Ladefläche musste ein Auto sterben, das älter als der Van ist, ich konnte die Abdeckung aber gut brauchen;) . Da hab ich jetzt einen Unterbau fabriziert, stabil wie Sau, aber fragil zugleich . Manchmal hilft der Käfig jetzt, da hab ich viel mehr Befestigungsmöglichkeiten;) .
Hab jetzt das erste Probeliegen hinter mir, geht ganz gut. Vor allem ist alles topfeben .

Dazu ist jetzt die letzte Käfigstrebe drin, der hintere Halter für die Sitzkonsolen.
Mittlerweile tue ich mich echt schwer, noch durch das Käfigkreuz hindurchzukriechen. Wird immer enger .

Leider ging das Material aus, und die Batterie der Kamera machte auch noch die Grätsche . Bis ich alles besorgt hatte, wars einfach zu spät:( .

Nächste Woche gehts weiter;) .

Gruß

Rüdiger
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Zitat von Mr. Grease

... Rüdiger, bring die Kinder ins Bett und mach dann das Licht aus ...

Sleep well in your Bettgestell ....

Was denn , die sind alle schon erwachsen, zuhhmmmmindest vom Alter:p .
Geh pennen, alter Herr, sonst kohhmmmmen Deine alten Knochen in ein paar Stunden nicht auf Touren.

Gruß

Rüdiger

Hallo Leute,

hier mal wieder ein RWD Motorrad-Mini. Für den Rest, diesen weissen VAG-Schrotthaufen, kann ich nichts. Muss man in Kauf nehmen:( .
http://www.youtube.com/watch?v=cXrIdL5-oPg

Vielen gefällts:p .

Gruß

Rüdiger
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Hallo Leute,

wenn ich ehrlich bin, hatte ich, bevor ich hier ins Forum gekommen bin, keine Ahnung von dieser Regelung mit Rahmen und so:( . Muss was mit Mini zu tun haben .
Da kann man mal wieder sehen, Lesen schadet;) . Daher halte ich mich auch nicht dran.

Die Sachen von der Firma sehen wirklich toll aus, das macht aber auch viel der Lack und die Aufmachung aus. Also ich denke, wenn man richtig auf Leistung gehen will, sprich über 200 PS, ist der Frontantrieb eh überfordert. Egal, wie toll die Radaufhängung ist.

Mein Gedankengang geht dann zu Längsmotor vorne mit Heckantrieb. Spätestens jetzt sind die Miniachsen überflüssig. Daher gehe ich auch nicht mit Z-Cars konform, da werden Schwachstellen weiterverfolgt.

Hier in Deutschland gibt es wohl nur einen, der bei der Leistung mitsprechen kann, und der hat schon einige Zeit kaum mehr was von den Miniachsen verbaut . Warum wohl?

Daher denke ich, wer wirklich in der Richtung was unternehmen will, der fragt auch bei den Genehmigungsstellen an und lässt seinen Umbau begleiten. Dann könnte das auch klappen.
Dann könnte der Rahmen und/oder der Motor möglich sein.

Gruß

Rüdiger
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PS: Aber, Taner, Du wirst Dich von mindestens € 10-15000.- aus Deiner Schatulle verabschieden müssen, plus einige TÜV-Prüfungen, die vielleicht nochmal das Gleiche nehmen . Daher, immer vorher anfragen, dann lässt sich das leichter planen;) .

Für hhmmich hats Licht gereicht;) .

Dauert noch ne Weile, bis duster gemacht wird .

Gruß

Rüdiger

Hallo Leute,

tut mir leid, das war einmal:o . Selbst ich bekomme keine 175/50R13 mehr auf 7"x13 eingetragen, und diese Gutachten, wohlgemerkt für Neueintragungen, sind alle hinfällig.
Alteingetragene gelten weiter, aber neu wird diese Reifengröße nur noch bis 6,5" eingetragen. Schlecht für die Autos, die jetzt über Jahre restauriert wurden. Da hilft bei 7" nur noch 195/45-R13, damit funktionierts:( .

Gruß

Rüdiger
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Hallo Clemens,

dann wird es wohl der hier sein;)
http://cgi.ebay.de/Mini-Cooper-4-…1QQcmdZViewItem

Gruß

Rüdiger
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Wahrscheinlich,

weil bei 15" noch größere Bremsen drunterpassen;) . Und die Hitze auch etwas Platz hat, um aus der Felge rauszukommen.

Gruß

Rüdiger
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PS: Mal gespannt auf die Bilder:) . Vor allem wegen dem Design.

Hallo Tobi,

ich nehme immer Leitungen mit 8mm innen, sowohl für Vor-und Rücklauf. Auch für die Entlüftung. Nimm die gute Sorte Schlauch, nicht das billige Gewebezeug.
Die Leitung vom 1000er ist bisschen mickrig.
Tankentlüftung geht auf den Aktivkohlebehälter und von dort an ein Schaltventil(sitzt beim Opel am Motor), wo das beim Honda ist, weiß ich nicht:( .
Den Aktivkohlebehälter schön hoch hängen, sonst besteht die Gefahr, dass er mit Sprit geflutet wird .
Denke, da kannst Du Dich an MPI's orientieren, wo der hingehört. Ist nahezu egal, was Du für einen nimmst. Kannst auch beim Verwerter willkürlich einen aussuchen, der Dir formmäßig in den Plan passt:) .

Gruß

Rüdiger
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Hallo Georg,

erst die Dichtung auf die Karosse, dann den Tank durchschieben. Tut mir leid:( .

Gruß

Rüdiger
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Hallo Tom,

bin guter Dinge, dass die Lenkung das Fahrverhalten verbessert:) .
Normalerweise sind die Beiträge im englischen 16V-Forum an deutsche Verhältnisse anzupassen. Bisher hat sich aber keiner derjenigen, die die Lenkung im Mini eingebaut haben, über eine Verschlechterung beklagt.
Durchweg heißt es, das "torque steering" hätte sich dramatisch verbessert.

Zudem kenne ich mittlerweile einige Wettbewerbsfahrzeuge, die die Lenkung eingebaut haben, auch im Youngtimerbereich;) . Und bei Rallyes wird ja in der Regel nicht so sehr oft eingeparkt, das sollte also schon was bringen. Besonders beim hart losbeschleunigen soll die Lenkung viel ruhiger sein.

Die Schaltung habe ich vergessen . Nee:D , ich warte bis zur nächsten Durchsicht vom TÜV, dann kommt der Motor raus und das Gestänge wird geschweißt, sowie der Durchbruch in den Innenraum festgelegt.

Mit dem Gewicht, mal sehen, was unterm Strich rauskommt. Dreistellig wird es schon bleiben:D .

Habs Dir ja schon geschrieben, vielleicht verändere ich das eine oder andere noch, soll ja nicht heißen, ich würde an nicht ganz so guten Lösungen hängen .

Gruß

Rüdiger
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PS: Und das alles ohne Zerfleischerei oder Schwanzvergleich. Nur die gute alte konstruktive Kritik:) .

Hallo Veit,

der Tank wird später in den Boden versenkt, soll heißen, der Tankboden und gut 2/3 der Höhe schauen nachher unten raus. Die Unterkante ist etwa in Höhe der Hinterachse, geht also schon nochmal ca. 45mm tiefer als das jetztige Blech der Reserveradwanne.
Das Blech rausschneiden möchte ich erst machen, wenn der Tank fertig daliegt.
Nicht, dass ich da womöglich zuviel rausnehme .

Von innen ist da später nichts zu sehen, befindet sich alles unter dem Brett der Laderaumfläche:) .

Gruß

Rüdiger
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PS: Das Arsxhgeweih auf dem Astra bleibt:D . Das ist mein Ansporn, den Karren schnell zu zerlegen und wegzuschmeissen. So ne Kacke gefällt mir bei den Mädels schon nicht, aber am Auto ist es jetzt mal gar nicht zu verbergen.
Deshalb, schnell wegkicken:p .

Sei froh,
dass ich den Mann mit dem verlorenen Hut noch kenne, obwohl das Deine Geschichte ist. Werde mich jetzt aber wirklich vom Acker machen, für Eure Späße sind ja genug Leute da.

Gruß

Rüdiger

Dann gehts ja noch mal. Bei Flygt kenne ich einen Schweden im gehobenen Entscheidungslevel, da wäre es ein leichtes gewesen, den .......zum Gänsesonderbewachungsdienst zu verdonnern:D
Naja, wieder mal das typische ostdeutsche Glück gehabt.

So, werde mich jetzt hhhmaaal so langsam abmelden. Damit ich um den Mittag rum fit bin. Da müssen wieder Entwicklungen abgesegnet werden. Will nicht dasitzen wie einst Breschnijev, und mich nur am Bart kraulen.
Also gut Nacht.

Gruß

Rüdiger