Halllo gruenggi,
was sollte da mehr erwähnenswert sein
?
Der ganze Karren ist ein Einzelstück, und hier in Deutschland wird es sehr wenige Leute geben, die da was abschauen können. Bestimmt höchstens zwei oder drei;) .
Gruß
Rüdiger
http://www.mini16v.de
PS: Erstmal einen ordentlichen Hondamini 16V bauen, dann sich zu mehr berufen fühlen.
Hallo Leute,
wobei der Rekord mit Viper-Unterbau leider überhaupt nicht gelungen ist. Ich sag nur verschiedene Radstände.
Zudem sind die Verbreiterungen nicht schön geworden.
Sieht aus wie ein Supermodel mit extremen X-Beinen:D .
Ist halt auch so ein Produkt des Düsseldorfers M. Fröhlich, der auch schonmal einen Panzer getüvt hat.
Und dem jetzt das Autohaus abbrannte:( .
Gruß
Rüdiger
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PS: Ganz vergessen: Es gab auch den Kadett E, der über Corvette-Technik gestülpt wurde. Auch in Länge und Breite angepasst.
Ab ens Nescht,
Ihr hhhhhhmmmiesen Vögel:D .
Sodele,
hab sonst keine Zeit für so'n Kack.
Also, guts Nächtle;) .
Gruß
Rüdiger
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Hey Gazzo,
ich hab noch keine grauen Haare(oder weiss):D 
.
Ausserdem spinne ich die Fäden lieber im Hintergrund;) .
Und so ein Lederfuzzi bin ich auch nicht.
Stehe eher auf Blümchen:D .
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
ich fürchte, der Donald wusste schon vorher, dass er sein Auto nicht im Forum verkaufen würde:( .
Zum Glück hat er scheinbar so ein Zutrauen in seinen Wagen, dass ihm das Angebot hier wichtig ist. Egal, ob €39900, €29900, oder €29000.-,
wird hier sowieso keiner wahrnehmen, leider.
Also ich kenne das von Opel, da werden die Ascona/Manta 400 auch nicht in Foren verkauft, die gehen unter der Hand weg in einem ganz kleinen Kreis.
Die in Foren auftreten, sind Hungerleider, die einen zusammengerittenen geschrotteten Karren überteuert gekauft hatten, aber auf dicke Hose machen.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Alex,
eine Federwaage ist zum an die Decke hängen;) . Ich hatte bisher nur welche so bis 30 Kg gesehen, diese gibt mir mehr Möglichkeiten. Ist normalerweise eher für Jäger oder Metzger, keine Ahnung, was die aufhängen wollen.
Zum Negerkeks, beim Van ist die gesamte Seitenwand Aussen- gleich Innenblech.
Bei früheren Restaurierungen bekam ich ab und zu vorgeworfen, ich würde mit der Drahtbürstenflex winzige Dellen reindrücken, die es zu egalisieren gilt:o .
Ich hab das Auto diesmal wieder aussenrum so entlackt, von innen hatte ich aber keine Kraft mehr. Trotz allem ist die Stahlbürstenflex mein Freund.
Zumal spätestens mit Spritzspachtel alles eben werden sollte.
Bilder zum Käfig gibt es später aus allen Lagen, kennst mich ja mittlerweile.
Dauert alles manchmal etwas länger;) , aber es kommt was.
Gruß
Rüdiger
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Hallo dodo,
Gratulation zum neuen Transporter. Und dann auch noch neu TÜV/AU:D .
Ich glaube, ich muss mein gelbes Ungetüm auch über den Meister-Mini dort vorstellen.
Der hat ja sogar die originalen Blinker drauf seitlich.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
da ich jetzt den Käfig angreifen will, war mir noch eine Sache ein Dorn im Auge.
Der Innenraum. Da hatten die Walliser überall so eine schwarze Pampe draufgeschmiert
, nicht richtig Lack, und auch nicht richtig Unterbodenschutz.
Irgendwas dazwischen eben.
Letztens waren wir beim Herrmann (bei Stuttgart, schweißt professionelle Käfige, echt super) ein Auto machen lassen, da habe ich mir die letzten Anregungen geholt.
Umso besser ist es, wenn alle Bleche blank sind;) .
Somit habe ich heute den kompletten Innenraum von dem Geschmodder befreit, ausnahmsweise mit Negerkeksen.
Funktioniert gut mit dem Zeug. Jetzt ist alles blank, und auch für später eine gute Basis für den Lackaufbau.
Dann habe ich noch eine Federwaage gekauft. Es interessiert mich auch selber, was z.B. mein Rahmen im Vergleich zu einem Serienrahmen wiegt .
So kann ich auch die gesamten Käfigrohre wiegen, oder auch mal ein Getriebe
oder eine Flipfront ..... Geht bis 100 Kg:) .
Gruß
Rüdiger
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Na dann, Leute,
mal sehen, wer alles kommt ?
Ich hab es mir fest vorgenommen.
Muss nur vorher wieder einen Einkaufszettel schreiben, gelle, Bernhard;) .
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
jetzt funktionieren alle Pedale:) .
Gleich mal eine imaginäre Probefahrt gemacht:D .
Beim Kupplungspedal war die Übersetzung der Hebel zu Beginn nicht ganz richtig, somit rückte die Kupplung nicht ganz aus. Dann reichte auch noch der Weg nicht, um ein gewisses Leerspiel zu erreichen, da musste ich dann noch in Richtung Quertraverse anpassen.
Das Pedal steht jetzt etwas weiter als gewohnt rein in den Innenraum, knapp über dem Bremspedal. wie in einem normalen Auto eben.
Bei der Bremse hatte ich Glück, dass das Gewinde des BKV ein Zollmaß hat, somit konnte ich mit Minischrauben und Muttern einen passenden verstellbaren Hebel bauen.
Ich glaube, das Ding bremst nachher wie der Teufel.
Das Gaspedal hatte ich ja auch um 60mm nach links versetzt. Da hat es gereicht, das Pedal nach oben zu verlängern und den passenden Anschluss für den Gaszug anzuschweißen.
Hart war das Loch, das ich in die Quertraverse gebohrt habe. Für das Aufnahmegummi brauchte ich ein 28mm-Loch. Da mein Schälbohrer mittlerweile stumpf ist, habe ich das dann von 14mm aus aufgefeilt
. In 2mm-Material.
Man kann es sich auch schwerer als nötig machen.
Rohr ist leider noch nicht gekommen. Geduld ist eine Tugend, an der ich noch arbeiten sollte.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
um den wiederum deutlich erhöhten Preis zu rechtfertigen, denken die Strategen dort vielleicht, es muss auch mehr geboten werden:D .
Vor allem Gewicht, Größe und erneut viel zu hoher Verbrauch, trotz neuer Motoren.
Was mich aber am meisten erstaunt, sind diese riesigen Radläufe . Beim nächsten Lifting gehen die bestimmt schon über die Gürtellinie, damit endlich auch 22"-Räder draufpassen.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
also für mich war das bisher reine Handarbeit. Mag aber auch von Zustand zu Zustand variieren.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
ich nochmal. Was mich am meisten von 10" abhält, ist die Kleinheit der Bremsen. Das hat also mit Getriebeübersetzungen oder so was nichts zu tun.
Wenn eine Leistung von 110 PS angepeilt wird, mag mir das 10"-Gelumpe noch ordentlich vorkommen. Egal, ob 4-Kolben oder sonstwas.
Ein gewisser Durchmesser sollte gewährleistet sein. Bei Leistungen jenseits der 150 PS geht das nicht mehr. Meiner Meinung nach.
Bei meinem Auto baue ich auf ein existierendes System um, was der Howlowc... oder andere machen, ist auch stärker als Serie.
Das sollte aber mit ein paar hundert Euros machbar zu sein.
Gruß
Rüdiger
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Ist doch blöd,
Tom, hau dem Karren Leistung rein, dass nicht mal mehr 13" reichen. Am besten 2.0 Turbo, mit 15" Felgen und 310er Scheiben. Man braucht doch jemanden, an dem man sich orientieren kann;) . Mach das dann aber auch mit einem angemessenen Bremskraftverstärker, nicht so Lulloschrott wie bisher.
Wenn dann mal so 280 PS Faxen machen, gebe ich mich auch geschlagen. Bin reiner Saugerfahrer.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
bin Multitasker:D ,
da fällt ein Gedankengang mehr nicht auf.
Ausserdem sind meine Stunden nicht so teuer, es dreht sich immer noch um das Hobby;) .
Und wenn ich neue Ideen habe, wird freilich ein anderer Mini danebengestellt. Ich rupf doch eine gute Lösung nicht wieder auseinander;) .
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
hat sich alles wieder beruhigt. Keine Sorge. Für was gibt es auch die Möglichkeit PN?
Möglicherweise habe ich den Bereich Flexibilität in dem Bereich überschätzt.
Also werde zumindest ich auch in nächster Zeit auf Abgasnormen und Leistungsentfaltung im weiteren Sinne Wert legen.
Gruß
Rüdiger
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Genau,
und wer zum Thema nichts beitragen kann, braucht auch nichts zu schreiben;) .
Bin schon froh, dass Mr-Cooper, Ringmini, Howlowcany... und andere was gesagt haben.
Ich persönlich habe zur Zeit unter Anderem einen Motor im Auge, der D4 erreicht, mit den passenden Umrüstungen das wohl auch im Mini schaffen würde.
Natürlich wird so ein Umbau immer schwerer, von den Komponenten und auch der elektronischen Seite.
Sekundärlufteinblasung und so Sachen kommen auch dazu. Da muss man schon auch den Platz allgemein schaffen. Dazu noch Lambdasonden vor und hinter dem Kat, die Rahmenbedingungen sind ja bekannt.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
muss mal wieder sagen, bis auf den Ringmini ist noch nichts dabei gewesen.
Das soll kein Loblied auf den C20XE werden, mir geht es darum, ein wenig mehr Vielfalt reinzubringen.
Hier gibt es doch einige, die in der Autobranche arbeiten, oder?
Da macht man bestimmt auch hin und wieder die Motorhaube auf.
Falls man in der Richtung veranlagt ist, könnten dann Gedanken aufkommen, ob Länge, Breite, Höhe und Peripherie vielleicht doch im Mini unterzubringen sind.
Ist mir im Moment ja egal, ob das aus Deutschland, Frankreich, Japan oder sonstwo herkommt. Ich brauche auch kein 3 Ltr-Verbrauchswunder, aber irgendwas ab 100 PS wird doch wohl am Markt rumfahren. Vielleicht doch der Polomotor, oder der neue 1.6-Opelturbomotor, von mir aus auch Bomb's VR6.
Einfach mal mit offenen Augen durchs Leben gehn.
Und, @Howlowca... : Was soll denn der Müll zwecks Gegendarstellung? Ist mir dann zu kindisch. Es braucht doch niemand sein Umbauzeug verteidigen. Dass hier immer alles gleich so persönlich genommen wird.
Gruß
Rüdiger
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Hallo Leute,
das ist doch schonmal ein Anfang:) .
Es kann doch nicht sein, dass die Umbauten aufgrund des Alters selber schon bald zum H-Kennzeichen taugen.
Es geht ja auch nichtmal um die tierische Endleistung, einfach das Machbare, sowohl in technischer als auch ökonomischer Betrachtung.
Bin der Meinung, es sollte doch auch ein stetiger Fortschritt erkennbar sein.
Gruß
Rüdiger
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PS: Zur Not wäre ich auch schon mit angedachten Umbauten zufrieden, einfach um mal etwas Würze in die Sache zu bringen.
Hallo Markus,
das liegt will am Umgang in letzter Zeit:D .
Bin ja auch nicht mehr der Jüngste.
Au shit, muss aufs Klo, und hab den Gehfrei nicht hier stehen .
Gruß
Rüdiger
http://www.mini16v.de
