ich find die Türe in Alu-blank geiler....
Ajo, muss dann aber auch in die Optik passen ;)
...zur Anregung: Masse = 380 kg ohne Knochen....
Ich seh gar keine TÜV-Plakette ;)
na ja,...ist ja nicht nur das Gewicht eine Kenngröße.......auch der Luftwiederstand.
das wäre mein Favorit in diese Richtung:
absolut geiles t o y
Für den Bereich "geringer Luftwiderstand" in Kombination mit wenig Gewicht hab ich noch ein entsprechendes Projekt auf dem Dachboden liegen 
Na, wer erkennt es?
Hast das Lackiermaterial wohl vom Korrosionsschutz-Depot?
Japp :) Decklack dann aber von Mipa
Jetzt kommen leider 1 - 2 Kilo wieder dazu ;)
Türen finde ich geil. Evtl gleich auf Schiebfenster umbauen.
Eben beim stöbern gelesen, einer der Thread Teilnehmer hatte noch einen Tipp fürs Gewicht sparen, Öl nur bis minimum ausfüllen...
Scheiben werden Makrolon fest verbaut :)
Da ist ja eher das Wasser in der Tür ein Problem behaupte ich mal. Dafür sind mehr Ablauflöcher drin und zwischen Tür und Haut ist ja Dichtmasse / Karosseriekleber
Nur auf der Außenseite Karosseriekleber, rest muss der Lack machen 😅
Hast du die alte Türhaut ohne großen Aufwand abtrennen können, indem du die Bördelung umgekippt hast? Und die neue Türhsut ist oben einfach genietet, mehr nicht?
Das umbördeln der neuen Türhaut? Einfach mit einer Zange, oder einem Stück Holz mit Hammer? Daher wie, ohne Dellen in die neue Türhaut zu machen?
Ich habe mit einer Fächerscheibe entlang der Türkante geschliffen bis die Außenhaut durch war. Dann fällt die umgebördelte Kante quasi ab und man kann an die 2-3 Schweißpunkte ran. Die hab ich dann von außen weggeschliffen, schon ist die Außenhaut ab.
Die Alutürhaut ist geklebt und oben genietet. Umgebördelt peu a peu mit einem entsprechenden Hammer und einer Handfaust. Ein bisschen Bearbeitungsspuren sieht man alerdings, Alu ist halt sehr weich. Für den Concours reicht es so nicht, für die Rennstrecke aber alle mal 😁
Fortschritt bei den Türen
Front sitzt nun gut, Haube erfährt evtl noch etwas Feintuning. Vlt. aber auch nicht 
mein Zweitgrill, wurde schon Anfang der 70er vim Worksteam so gemacht
Sehr schick, Gefällt mir gut! Hab ich so noch nicht gesehen, was ist da die Basis?
Kleinvieh und so 
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Was ist denn mit dem Schaltgestänge?
Falls noch in original, entweder durchlöchern oder in Alu nachbauen und das ggfs auch löchern
(Hab da heute dran rumgefriemelt, da ist ein Haufen überflüssiges und schweres Material verbaut)
Habe den Schaltbock innenliegend und das Gestänge sowie die Abstützung umgebaut. Da würde ich ungern gewicht rausnehmen.
Getriebelocke löchern wäre noch eine Komponente, mein Gefühl sagt mir aber dass es technisch eigentlich ganz gut ist dass Sie geschlossen ist? Gibt es da negative Erfahrungen mit offenen Glocken?
Fortschritte:
Wenn schon sonst keiner voll des Lobes ist - ich mag einfach die Kodeckscharnies - soo stelle ich mir Loecherexzesse vor , einfach endgeil . Anstatt Stehbolzen dann noch den Deckel ansenken und die kurzen Bremstommelschrauben rin - hehehe
Gute Idee! :)
Bei der Haube habe ich Alu Druck-Verschlüsse montiert, bin noch so semi zufrieden damit. Look ist top und keine scharfen Kanten, aber die Haube muss noch etwas angepasst werden damit die Dinger auch gut funtionieren.
Für die Dzus-Verschlüsse brauchte es dann noch ein Lightweight-Tool
Warum wird die Heckklappe nicht durch Splinte gesichert ?
Dann entfallen Schloss und Scharniere …
Oben kommen Splinte bzw. Federn zum Einsatz, Schloss entfällt. Unten wäre die Einsparung durch Splinte wenn überhaupt marginal, da muss dann ja auch ein Blechstreifen rein wo die Splinte draufsitzen.
Zudem fährt bei aller Gewichtsoptimierung auch immer noch die Stylepolizei mit ;)
Heutiger Fortschritt
...und Aston Martin erst....oder die Caterhams....
Oder Austin Healey
In diesem Fall werde ich die Haut mit Kleber umbördeln, am Scheibenrahmen vorne kommt noch ein Niet rein. Alles muss natürlich auch lackiert sein um die Kontaktkorrosion zu vermeiden.
Ich kenne Landrover nicht, aber dann hat man das nicht richtig umgesetzt. Bei Audi etc., wo Karosserien mit unterschiedlichen Materialien gefügt werden ist das sehr wohl bedacht worden.
Audi etc. Nieten das auch nicht in einer Scheune auf der Insel zusammen 😅
scheint ein Nachhaltiges Konzept zu sein.....48.000Km fahren manche in 2 Jahren....
Der hohe Ölverbrauch ergab sich ja laut Text aus den falschen Ventilführungen, welche nicht im Wartungsintervall gewechselt wurden, nicht aus dem Konzept an sich.
Edit: bleiben natürlich noch die Kolbenringe, die sollten ja eigentlich auch hohe Drehzahlen abkönnen.
Aber Mehr-Leistung kostet halt nä 
