Beiträge von MiniMax1984

Hast ne PN

Moin,

was für eine ET haben die Felgen? Wieviel kg / Felge?

Zitat von miniratz

Servus,

ich wollte immer ein Auto mit meinem Geburtsdatum.

Das ist nicht einfach, aber ich habe es trotzdem mit Mini und MG geschafft :D.

Gruß

Rüdiger

So kam ich quasi zu meinem Mini, allerdings reichte es mir auf den Monat genau. Der Mini ist 11 Tage älter als ich.

Zitat von Bastel-Wastel

Hi,

wo wart Ihr denn?

Und:

bei der Hochhub wurde mir empfohlen die Federn durch Spacer zu ersetzen.

Grüße

Michael

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In Oschersleben beim Oldtimertrackday. Durchaus empfehlenswert :) Die Spacer sind meines Wissens nach erst ab höheren Drehzahlen notwendig. Da ich bei meinem Konzept bei 6500 Umin schalte, sollte das hier kein Problem sein.

Zitat von J&A

Bei Alubauteilen sollte man bei Schraubklemmungen immer eine formschlüssig wirkende Zahnscheibe, wie z.B. von der Fa. Schnorr, verwenden.

Alu neigt bei Belastung zum wegfließen, wodurch sich Schraubverbindungen einfach von alleine lösen.

Die schön glatt eloxierte Fläche hilft dagegen auch nicht wirklich...

Ja irgendeine Art von Sicherung werde ich wohl ab jetzt verwenden, das ist doch schon sehr ärgerlich. Ganz davon ab was passiert wäre wenn die Mutter ganz abgeflogen wäre...

Ah cool :) Nächste Saison geht's wieder ran, nu hab ich erstmal Zeit das Ventil zu fixen und vlt. noch mit der Vergaserbestückung zu spielen.

Zitat von phil82

Schade - hab gesehen dass du früh aufgeladen hast. Wusste das Auto aber auch nicht zuzuordnen…

Wir waren in box 19.

Gruß Philipp

Ah Schade, das nächste Mal dann :) Gehörte der hellblaue Mini zu Euch? Der ging ziemlich gut!

Keine Kompression auf Zylinder 4 und der schuldige ist gefunden, das Abgasventil bewegt sich zwar noch, schließt aber nicht mehr ganz

Auf dem Bild links zu erkennen (gemacht bei komplett entspannter Kipphebelwelle). Na denn mal wieder Kopf runter und gucken was Phase ist...

Zitat von grani

Naja... Schau dir mal Nylon an bei den Druckdaten.

Jo stimmt, Nylon sollte auch gehen.

Zitat von Mini91Cooper

Hi Thorsten

genau das Thema hatte ich bei mir auch gerade.

Das Ventil bekommst du z.B. von Febi Bilstein, Artikelnr. 102362

Und einen Schlauch gibt es fast in jedem Baumarkt.

Grüße

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Mini91Cooper weißt du welchen Durchmesser die Schlauchanschlüsse an diesem Ventil haben?

Alles außer petg und abs dürfte eh den Hitzetod sterben in der Anwendung.

Zitat von phokos

Kerzenbilder überprüft?

Nur auf dem vierten Zylinder (weil ich mit nem Endoskop reingeschaut hatte, nicht das die Schraube erst rausgewandert ist und das Ventil den Kolben geküsst hat), die Kerze war zu weiß, was zum Lambdawert passt.

Bin U40, fahre MG, Healey und Mini und habe viele Freunde und Bekannte die auch jünger sind und alte Briten und vor allem Minis fahren. Es besteht also Hoffnung :)

Davon ab sinkt bei den Leuten U20 aktuell die Lust auf Autos generell sehr stark, viele machen nicht mal mehr den Führerschein.

Habe natürlich alle direkt nachgezogen :) Wie gesagt läuft er noch nicht wieder sauber. Das Geräusch ist schwer zu beschreiben, ein bisschen so wie wenn ein Zylinder nicht richtig feuert, ein zusätzliches Klopfen. Zudem unrunder Motorlauf im Standgas.

Schraube hat denke ich nicht am Deckel angeschlagen, werde ich aber prüfen.

Moin,

bei mir hat sich am Wochenende auf nem Trackday die Kontermutter vom 8. Kipphebel gelöst. Dadurch hat sich die Einstellschraube in den Kipphebel geschraubt und das Ventil hatte viel zu viel Spiel.

Klang natürlich direkt entsprechend schlecht und Leistung war auch weniger, ich bin also rausgefahren, hab den Fehler gefunden, nachgestellt. Klingt nun nicht mehr ganz so schlimm, aber immer noch schlecht. Bin dann nicht mehr gefahren. Ich kann leider erst morgen ran und wollte vorab mal fragen ob jmd. Erfahrungen mit einem solchen Fehler hat?

Meine Hoffung ist, dass lediglich die Stößelstange beschädigt ist und nun das Abgasventil nicht mehr genug öffnet. Die Lambdasonde zeigt einen magereren Wert an als vorher.

Oder kann hier auch das Ventil in Mitleidenschaft gezogen worden sein? Was sollte ich noch prüfen?

Hier ein Bild, immerhin ist die Mutter nicht abgeflogen... 90er Cooper Motor mit Doppel HS2, 10.5:1 Verdichtung, LCB, 1:5 Kipphebelwelle, 266 KCMD Nockenwelle, doppelte Ventilfedern. Geometrie der Kipphebelwelle ist mit Shims angepasst.

Ich habe alle 3 Entlüftungspunkte zum Ventildeckel geführt und von dort mit 1 Zoll in eine Catchcan. Eine offene Entlüftung hat nicht gereicht, erst als ich Unterdruck an der Catchcan angelegt habe, hat er aufgehört rauszudrücken. Den Hinweis Unterdruck anzulegen kann ich also nur bestätigen.

Zur Info für die Nachwelt, habe alles eingetragen bekommen mit den beiden Unterlagen aus diesem Thread. Zum Käfig hatte ich ein Materialgutachten.

Zitat von Lomo

Chinesenschrott - dem Händler zurück geben- das wird nichts

Hab ich auch schon gehabt

Das Fachwort für das hier verwendete Material lautet "Chinesium"

Auch wenn das Ziel hier die Wiederherstellung der Zulassung ist, der Hinweis dass es bei H-Kennzeichen egal ist, ist korrekt.

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/…730(01)&from=DE

Dies ist die EU-Regelung welche das E-Prüfzeichen für Reifen beschreibt. Im 1. Absatz sind Reifen für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen von dieser Regelung ausgenommen.

Zitat

1. ANWENDUNGSBEREICH

Diese Regelung gilt für neue Luftreifen, die hauptsächlich, aber nicht ausschließlich für Fahrzeuge der Klassen M1, O1 und O2 ( 1). Sie gilt nicht für Reifen, die bestimmt sind für a) die Ausrüstung historischer Fahrzeuge (Oldtimer) b) Wettbewerbe.Da es keine Regelung gibt die einen Reifen der für die Ausrüstung historischer Fahrzeuge (Oldtimer) definiert, ist ein Reifen auf dem Wagen, sofern er den Abmessungen im Schein entspricht, ein Reifen für einen Oldtimer. Das man das der Polizei erklären, und diese das auch verstehen wollen muss, steht natürlich auf einem anderen Blatt, grade unter dem Stichwort "angezweifelt". Zumindest könnte man sich aber den Ausdruck ins Fahrzeug legen, die Polizei wird, zumindest meines Wissens nach, keine gegenteilige Regelung vorlegen können.

Schöner wäre es in der Tat wenn das Prüfzeichen weiter drauf wäre.

Stebel Nautilus ist für Plug & Play wohl der Maßstab, hab ich im 124er drin, macht gut Druck.

Ich hatte irgendwo schonmal die Antwort erhalten finde Sie aber nicht mehr, hat jemand die Teilenummer von Minispares für die Führungsbuchse des Schaltgestänges am rod change Schaltbock?