Nabenkappen sind weiß 🤣 Radkappen rot 🤣
Da kommt man manchmal durcheinander 🤣
Die radkappen bleiben erstmal rot 👍 ist ja auch ein rotes Auto 👍 wenn ich 28 Stunden Zeit habe drucke ich sie aber nochmal in Silber 🤣👍
Schleifen, füllern, lackieren geht auch wunderbar. Dann brauchste nicht nochmal nur wegen Farbe neu drucken 😅 Wobei es in vollmaterial natürlich unempfindlich für Kratzer ist. Aber so kann der Junior schonmal lernen wie man mit Felgen umgeht 😁
Vielen unbekannter Hinweis an der Stelle: mit H-Kennzeichen braucht man kein E auf den Reifen.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/…730(01)&from=DE
Abschnitt 1 definiert für welche Fahrzeuge die E-Regelung Anwendung findet, Oldtimer sind hier explizit ausgeschlossen.
Also bei meiner 2fach HS2 auf 1293 Kubik war das Ergebnis von WinSU völlig untauglich, nicht einmal als Anhaltspunkt zu gebrauchen.
Wo bist du gelandet mit den Nadeln? Stehe kurz vom Starten des neuen Motors, auch n 1293 mit Doppel HS2
Kleiner Hinweis am Rande, das ist quasi haltlos. Die neue Fassung regelt nichts anders oder mehr als es bisher schon der Fall war, sie ist nur gestrafft und übersichtlicher um falsche Rechtsanwendung zu verhindern.
Die Passagen zum Schutz etc. stehen schon lange im fraglichen Gesetzestext drin. Es wird also gar nix verschärft mit dem neuen Entwurf.
Ich hab meinen Überrollbügel noch, den wolltest du ja nicht.
Stimmt, hab mich vertan 
Sorry!
Verstehe das wer will?!
Ups, vertan. Ziemlich einfache Erklärung 
Moin, ich hab den von Moggele genommen, bin also versorgt :)
Ich habe einen 84er 998 bei dem ich nun einen modifizierten 91er 1275 Motor einbaue. Ich würde gerne die Zündspule gegen eine neue, gerne mit mehr Performance, tauschen. Ich blicke bei den "ballast" und "non-ballast" Themen irgendwie nicht durch.
Kann mir jemand sagen welche Spule die richtige (und vlt. auch performance-mäßig beste) ist?
Fahre seit 3 Jahren die Gas-Adjust und bin sehr zufrieden damit, auch bei schnellerer Gangart immer souverän.
haste die Bilder bekommen ?
japp, danke, und geantwortet :)
ich hab sowas noch rumstehen. Muss mal schauen
Das wäre super! Gerne ein paar Bilder per PN!
Moin,
ich möchte einen Käfig oder evtl. auch nur einen Bügel einbauen, sollte schraubbar sein.
Idealerweise mit Gurtstrebe, bin aber flexibel.
Hat jemand was im Angebot?
Gehört der nicht um 90° nach rechts dreht ?
Bei unsern Mini zeigt die Unterduckdose zur LIMA.
Grad nomma drüber nachgedacht, Du kannst den ja eigentlich drehen wie du willst, wenn Du die Kabel dann auch entsprechend versetzt.
Das Roverhandbuch für den A+ sagt der Finger steht bei OT 1. Zylinder ca. auf 1-2 Uhr.
ja, geht
Danke
Isst der bereits eingestellt? IdR steht das ganze etwas mehr nach rechts gedreht wenns fertig ist.
Nee ist noch nicht eingestellt. Motor wird grad noch zusammengebaut :)
Hab ich grade n Denkfehler oder ist der Verstellbereich so nicht etwas knapp? (Verteiler steht am T-Stück für Öldruck an). Falls ja kann ich die Verteilerwelle einfach etwas verdreht einsetzen? Motor steht auf OT 1. Zylinder
Ähm, meiner ist nicht von Faxe falls der Eindruck hier aufgekommen ist :)
Mann Leute, ich hab weder Angst den Motor auf der Straße einzufahren noch will ich wissen was jeder für die beste Methode hält.
Ich hielt die Motorprüfstand-Thematik für eine interessante Diskussiongrundlage für ein Forum und hatte noch keinen Thread dazu gefunden. Lassen wir dann mal lieber, Status Quo scheint ja zu reichen :)
Wir waren mal bei AVL-Schrick in Remscheid um uns den Laden da mal anzusehen. Die haben eine Unzahl von Motorprüfständen, die immer rund um die Uhr belegt sind. Auf einigen von denen können sogar Straßenverhältnisse nachgebildet werden. Als wir da waren hatte Porsche dort einen GT3-Rennmotor in der Simulation der Nürburgring-Nordschleife. Da wird der Motor in allen Freiheitsgraden gekippt, so dass das Öl entsprechend der Beschleunigung in Realität verschoben wird. Der Motor wird dabei um 90° gedreht, was also 1g = 9,81 m/s² bedeutet.
Gegen Einwurf entsprechenden Kleingelds wird sich Schrick sicherlich dazu breit schlagen lassen, deinen Motor nach deinen Vorgaben laufen zu lassen.
Das ist doch mal ein Erfahrungswert :) Die große Diskussion wollte ich bewusst vermeiden, meine Frage zielte nur auf einen Prüfstand zum Einfahren und Erfahrungswerte dazu ab.
Hier... https://www.calverst.com/technical-info…in-new-engines/ ...kannst du mal nachlesen, was ein englischer, erfahrener Mini Motorenbauer und Tuner dazu schreib...
Gruß, Diddi
Jo den kenne ich, sicherlich eine der "bequemeren" Methoden, weil schnell :) Und Sinn ergibt das auch.
Auf der anderen Seite gibt es genauso viele erfahrene Minimotorenbauer die das Gegenteil, nämlich langsames einfahren, alle 100 km das Drehzahllimit um 500 u/min erhöhen bis man bei der gewünschten maximaldrehzahl ist etc. Und deren Schilderungen ergeben genauso Sinn.
Mit geht es auch weniger um das richtige Einfahren auf der Straße, dazu gibt es hier auch einen Thread meine ich, sondern darum ob jemand einen Motorprüfstand mit Last etc. kennt auf dem man einen Motor optimal einfahren kann.
Inspiriert wurde ich durch dieses sicher bekannte Video:
Video ab 3:39:56
Prüfstand wäre auf jedenfall die schlechtere alternative. Auf der Straße wird der Motor in verschiedenen bereichen gefahren sowas kann man nicht simulieren
Mit Motorprüfstand meine ich einen der auch eine variable Last hat. Damit kann man dann ja auch alle Bereiche simulieren. Oder verstehe ich Dich falsch?
