Beiträge von MiniMax1984

Zitat von waltf62

Das sagt man so, aber steht das auch irgendwo. Mein - eigentlich im Rahmen zugänglicher Prüfer - sagt schlicht Quatsch. Meine A032 sind fällig und die gibt es ja wohl nicht mehr mit E...

Da weiß dein Prüfer leider nicht bescheid, hier gilt die von Wishbone gepostete ECE Regelung. Reifen für Oldtimer (= H-Kennzeichen) sind damit von der EU Regulierung der Kennzeichnungspflicht ausgenommen.

UND das Gerücht mit den A032 ohne E-Prüfzeichen ist bisher in der Tat eine Legende, es konnte bisher noch keiner einen Reifen ohne E zeigen. Ich bestelle im Jahr 2 Sätze davon, alle immer mit E und aktuellen DOT, die letzten grade erst vor 2 Monaten bestellt.

Bestelle seit Jahren hier: https://www.1001reifen.de/yokohama-advan…0-72-h-21298971

Zitat von J&A

Das gleiche gilt für das Behalten des H-Kennzeichens. Wenn der Fahrzeugzustand entsprechend ist, kann dir das auch wieder genommen werden.

Ja, es gibt aber mitunter auch Themen die in den Bestandsschutz fallen. Zudem ist es auf dem Papier zwar so, dass die Kontrolle des "Behaltens" die gleiche wie die des "Erlangens" ist, die Realität sieht aber anders aus. Das Erhalten ist ein Gutachten, bei dem Fotos etc. gemacht werden müssen. Beim Behalten im Rahmen der normalen HU ist das bisher aber meines Wissens nach nicht notwendig, hier muss aktiv aberkannt werden.

Fakt ist, wenn es hat hat ist es besser als wenn man es braucht.

Zitat von mgandmore

Vielen Dank, da lohnt das H -Kennzeichen ja nicht und ist viel teurer.

Das H-Kennzeichen erlöst dich von einigen Regeln, bspw. die E-Kennzeichnungspflicht auf den Reifen oder auch die Umweltplakette. Die Themen können natürlich auch unwichtig sein, je nachdem wo du damit fährst.

Ich persönlich bin aber der Meinung, das es besser ist ein H zu haben. Die Bestimmungen zum Erlangen des H werden immer schärfer, die Luft für alter Verbrenner gleichzeitig immer dünner. Ich könnte mir vorstellen, dass es irgendwann schwierig wird mit sehr alten Autos auf der Straße zu fahren, wenn man kein H hat. Und dann ist haben haben immer besser als brauchen, denn ein H zu behalten ist in der Regel einfacher als eins zu bekommen.

Beispielsweise die Diskussion bzgl. HU alle 12 Monate für alte Autos, ich könnte mir vorstellen, dass H-konforme Fahrzeuge davon ausgenommen werden würden. Das ist aber natürlich alles in der Glaskugel.

Zitat von Highlindner

Ach sooo , dachte schon körperliche Defizite 🤣🤣🤣🤣 das ist ja nur nervlich und geistig. Das zählt nicht .

Das mir dem heben ist auch alles relativ anscheinend . Wie alles 🫣 Schriftlich steht 6 Wochen, Oberarzt sagte heute Morgen 6 Monate , definitiv, weil der auch Oldtimer hat und wir darüber sprachen. Der sagte direkt… diese Saison machst du mal besser nix mehr 🤷‍♂️

Ich kann Dir als Erfahrung aus dem Familienkreis sagen: Lass es so lange wie möglich!

Beim benannten Fall ist zu schnell was getan worden, Ergebnis sind 5 weitere Netze in 4 Jahren, aktuell dauerhaft Korsett weil sonst alles rausquillt, plus die vage Hoffnung dass eine sehr komplizierte finale OP Besserung bringt.

Dann lieber n halbes Jahr Stillhalten!

Der Preis ist bezahlt, das Auto ist da und hat den Zustand den es hat, beides entzieht sich somit dem Einfluss des Jetzt, ist also einfach zu akzeptieren. Alles andere ist nur destruktiv.

Mir hat das Gutachten geholfen bei der Eintragung meiner GFK Teile. Minimiracel Wenn du dabei Unterstützung / Infos brauchst schreib mir gerne eine PN.

Zitat von Maxxs

Wir sind kein Rudel Wölfe auf Opfersuche, wir sind eine Horde alte Säcke die sich oft genug die Finger verbrannt haben …. und diverse Feden mit TÜV und Co ausgefochten haben.

Daumen hoch für das Gutachten, bleibt zu wünschen das die Flippfront von Fa.Rheinheimer stammt, sonst ist der Zettel die Tinte nicht Wert.

Es wird spannend.

Schau mal deine Beiträge in diesem Thread durch. ALLE negativ ohne Mehrwert für den TE. So begeistert man niemanden.

Zitat von Madblack

Also gefühlt seid ihr wie ein Rudel Wölfe was nur auf ein Opfer gewartet hat um ihm die Motivation zu rauben....alter Schwede .

Jetzt lasst den Kerl doch erstmal Luft holen...

Edith: na geht doch auch anders

Exakt das dachte ich auch...

Das man nix mehr beim Tüv eingetragen bekommt ist ehrlich gesagt nicht meine Erfahrung. Man muss es halt gut vorbereiten und etwas suchen um einen willigen Prüfer zu finden. Dann geht einiges.

Schönes Auto, viel Spaß beim weiteren Aufbau! :)

Zitat von Enne

Schöne Idee. Wenn da nicht das Dilemma mit dem Platz ist. Das ist so zum Ausbauen schon doof genug.

Könntest mal so Lock-Scheiben probieren!

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Zitat von austin mini

Leider nicht mehr mit Straßenzulassung...

An der Stelle der Hinweis: Wenn ein H-Kennzeichen vorliegt, müssen die Reifen keine E-Kennzeichnung haben.

Zitat von lupiter

Die Alusitze stehen auch auf meiner könnte geil Werden Liste 😍😍😍

Iss Geil

Finde Brooklands ja klasse. Ich kann aber bestätigen dass Sie nur einen kosmetischen Effekt haben.

Glaubt Ihr wirklich, dass ein originaler Scheibenrahmen bei einem Überschlag signifikante Verbesserungen im Insassenschutz bringt? Ich eher nicht.

Zitat von Highlindner

... sogenannte Pepperpot Felgen ... In 10“ waren die relativ selten unterwegs

Zitat von Highlindner

... damals hieß die eben nicht Pepperpot

Ja was denn nun?

Würde mich nicht wundern wenn es auch an der mitunter toxischen Art hier im Forum gegenüber Personen, die es wagen Dinge zu hinterfragen weil Sie nicht 40 Jahre Erfahrung mit Minis haben, oder Sachen mal anders machen wollen, liegen.

Zitat von Jomru709

Wenn Oldtimer eine Ausnahme haben,ist das ja gut aber wie soll ein gutes altes Auto da noch "nachreifen" . Mein Alltags-Volvo ist inzwischen 31 Jahre, H lohnt nicht weil der mit Euro 2 günstiger ist. Der wird bei mir geauso behandelt wie der 32 Jahre MINI( auch ohne H) und mein anderer "richtiger" Oldtmer mit H. Irgendwann will Uschi den VOLVO bestimmt mit Macht wegnehmen , mit irgendeinem neuen Phantasie Gesetzt.

Aus dem Grund mache ich ein H drauf, egal ob das etwas teurer ist oder nicht. Haben ist besser als brauchen. Egal was so kommt, ein H wird evtl. helfen, dann aber schwieriger zu bekommen als zu behalten sein.

Ein Beispiel ist die EU Regelung für die Kennzeichnung von Autoreifen. Fahrzeuge mit H sind davon ausgenommen, gleiches Auto ohne H muss ein E-Zeichen auf den Reifen haben. Das Gleiche mit den Umwelt-Verbotszonen, hier ist das H-Fahrzeug auch im Vorteil.

Zitat von Die Werkstatt

Ist auch richtig so.

Die originalen werden durch den Unterdruck im Motor dicht. Der Nachbau hat nen O Ring.

Unterdruck? Ich hab da ne Feder dran zum festhalten

Zitat von Highlindner

Hmmm. Sollte das Mini nicht fahren und weniger Gedanken auf Notfall geplant werden ???Frag für ne.n Freund 🫣🫣🫣🫣🤣🤣🤣🤣🤣

Bei Trackeinsatz was anderes ;) Wenn ich auf Trackdays sehe wie viele Leute sich mit umgebauten oder zu kleinen Hängern und rauf und runterfahren oder schlimmer schieben einen abbrechen, bis hin zu Schäden an den nicht grade günstigen Autos, frage ich mich schon warum man da spart.

Ich hab mir ne ATV Winde in einer Alubox mit Batterie auf den Hänger gebaut. Funktioniert perfekt für kleines Geld. Mein Hänger ist allerdings etwas länger.

Ich werfe mal die Optima Red Top RT R 4.2 AGM 12V 50Ah 815A/EN in den Ring.
Teuer aber saugut. Und da AGM auch noch zu retten wenn mal tiefentladen.

Frisch aus Frankreich. 2. Satz dieses Jahr... Mal schauen ob dieser das Wochenende überlebt

Zitat von martin2709

[Ich weiß, dazu gibt es im Forum schon zig Theads, aber leider ohne eindeutige Antwort]

Welches Kühlmittel gehört in einen 96er SPI? Bisher wurde G48 genutzt, ist aber nicht mehr verfügbar.

Danke un viele Grüße

Martin

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Ich hab mir einfach den großen 20 Liter Kanister G48 gekauft, meiner Meinung nach das beste Kühlschutzmittel. Ggf. mit jemand anderem zusammentun.