Beiträge von Tim_1275

Zitat von phokos

2,5mm ist mir zu viel, nehme eher 1,8mm. Akkubohrer ist mir da bissel zu eng, nehme einfachen Schraubendreher.

Dem Tipp ist auch Folge zu leisten...ich bin nur kein Freund von Blechschrauben und hatte keine kleineren

Vorsichtig mit einem 2,5er Bohrer ein 3-5mm tiefes Loch gebohrt. Dann einfach eine dünne Blechschraube mit dem Akkuschrauber eingedreht und den Ring mithilfe der Schraube rausgezogen.

Habe die Aluführung und den Simmerring getauscht, war kein Hexenwerk.

Wieso bleibt der Simmerring eigentlich da wo er hingehört und schiebt sich beim Schalten durch das rein und rausschieben der Welle nicht raus?

Mal abgesehen vom Reglement..hat die Verriegelung im Falle eines Überschlags einen nennenswerten Nutzen? Oder wird da hauptsächlich über den Gurt abgefangen? 😄

Wollte halt nicht durchs Bodenblech bohren... würden nicht zwei Schraubhaken reichen die einfach in die Verriegelung greifen? Konsole wäre dann verankert aber eben nicht klappbar. Merkt ja niemand..

Hallo zusammen,

ich hätte die Chance auf ein paar Sportsitze mit Konsole. Der Hersteller ist Huntmaster. Die Sitze haben eigene Konsolen, ich denke die Maße sind gleich der der Cobra Konsolen - jedoch ohne Sitzverriegelung hinten. Ist diese Pflicht bzw. hat sie einen Sicherheitsvorteil oder hat diese nur den Sinn, die Rückbank zu erreichen? Das die Sitze klappbar sind würde ich die Konsole evtl. dann etwas anpassen, dass sie zumindest in die vormontierten Stahlwinkel im Bodenblech "greifen".

Grüße

Hallo zusammen,

wie entrostet ihr am besten schwer zugängliche Stellen wie etwa die Innenseite der Heckschürze? Ich habe dort einen leichten Rostansatz den ich gerne entfernen und danach behandeln, lackieren, versiegeln etc. möchte. Da dieser Bereich, gerade auch durch die Reserveradmulde, schwer zu erreichen ist mit Handwerkzeugen, wollte ich gerne mal eure Erfahrungen dazu wissen.

Mfg

Gewinde nachschneiden hats gebracht. Schaltknäufe werden ab jetzt mit bedacht befestigt ;)

Ansichtssache ;)

Ist aber ne Quick-Shift Stange ...

Du hast natürlich recht, ich hatte UNF in der Hand..na gut, dann ist alles klar ;)

Ich versuche erstmal nachzuschneiden

Wie gesagt, ich bekomme eine 5/16 mit einer halbe Umdrehung rein, eine M8er Schraube mit einer ganzen, danach blockierts

Zitat von Die Werkstatt

oder einfach den Schaltstock ausbauen ...

Ist ja nur Schaltsack weg und in der Box ist es ein Bajonetverschluß.

Dann kannst das Ding im Schraubstock festspannen.

10 Minuten Arbeit und geht nix kaputt

Hab ich gemacht, Kugel ist nun ab, das Gewinde aber auch

Sind noch ca. 2 Gewindegänge vorhanden, das reicht für einen sicheren Halt nicht. Kann ich das Gewinde nachschneiden, oder ist das Material gehärtet? Oder ist es evtl. sinnvoller den neuen Schaltknauf aufzubohren und anderweitig zu fixieren?

Hello,

mein Schaltknauf wurde vom Vorbesitzer scheinbar mit Loctite oder ähnlichem festgeschraubt. Wie viel Druck kann ich da auf den Knüppel ausüben, ohne das ich am Schaltgestänge was zerstöre? Oder muss ich mir da gar keine Sorgen machen?

Grüße

Ach das meinst du. Ja okay, kann ja nur die Ankerplatte sein..werde ich mal checken. Stellt das denn ein Problem dar, wenn alles schleiffrei läuft?

Was soll ich denn da messen?

Die Welle der Schwinge auf der der Radflansch sitzt?

Oder die Ankerplatte :D

Hey,

mir ist aufgefallen, dass meine Minifin Bremstrommeln hinten auf einer Fahrzeugseite rundum nicht den gleichen Abstand zur Ankerplatte haben.

Die eine Trommel hat unten einen ca. 3-5mm größeren Abstand zur Ankerplatte als oben. Kann das durch Verzug der Ankerplatte entstehen oder hat das schonmal jemand beobachtet? Bisher hatte ich noch nie Einschränkungen und schleifen tut auch nichts.

Bekommt man doch auch gut wieder gelöst, wenn man vorher die Schraube mit einem Lötkolben heiß macht.

Könnte man da nicht einfach ein kleines Stück Holz gegenhalten und einmal mit dem Hammer gegen ticken?