Beiträge von Tim_1275

Zitat von Die Werkstatt

oder einfach den Schaltstock ausbauen ...

Ist ja nur Schaltsack weg und in der Box ist es ein Bajonetverschluß.

Dann kannst das Ding im Schraubstock festspannen.

10 Minuten Arbeit und geht nix kaputt

Hab ich gemacht, Kugel ist nun ab, das Gewinde aber auch

Sind noch ca. 2 Gewindegänge vorhanden, das reicht für einen sicheren Halt nicht. Kann ich das Gewinde nachschneiden, oder ist das Material gehärtet? Oder ist es evtl. sinnvoller den neuen Schaltknauf aufzubohren und anderweitig zu fixieren?

Hello,

mein Schaltknauf wurde vom Vorbesitzer scheinbar mit Loctite oder ähnlichem festgeschraubt. Wie viel Druck kann ich da auf den Knüppel ausüben, ohne das ich am Schaltgestänge was zerstöre? Oder muss ich mir da gar keine Sorgen machen?

Grüße

Ach das meinst du. Ja okay, kann ja nur die Ankerplatte sein..werde ich mal checken. Stellt das denn ein Problem dar, wenn alles schleiffrei läuft?

Was soll ich denn da messen?

Die Welle der Schwinge auf der der Radflansch sitzt?

Oder die Ankerplatte :D

Hey,

mir ist aufgefallen, dass meine Minifin Bremstrommeln hinten auf einer Fahrzeugseite rundum nicht den gleichen Abstand zur Ankerplatte haben.

Die eine Trommel hat unten einen ca. 3-5mm größeren Abstand zur Ankerplatte als oben. Kann das durch Verzug der Ankerplatte entstehen oder hat das schonmal jemand beobachtet? Bisher hatte ich noch nie Einschränkungen und schleifen tut auch nichts.

Bekommt man doch auch gut wieder gelöst, wenn man vorher die Schraube mit einem Lötkolben heiß macht.

Könnte man da nicht einfach ein kleines Stück Holz gegenhalten und einmal mit dem Hammer gegen ticken?

Wenn intakt, spricht aber nichts dagegen sie drin zu lassen. Jaja, Gewicht, schon klar ;)

Hey,

was sind das beim MPI serienmäßig für 5mm dicke Matten die auf dem Bodenblech im Innenraum angebracht sind? Bei mir sind die mitlackiert, was ich auch schon bei anderen MPIs gesehen habe.

Sind das Dröhnmatten? Sind die geklebt?

So alles clean. Bei den Bremsbelägen ist leider ein Tropfen Bremsflüssigkeit drauf gekommen, blöd gelaufen.. sind Mintex oder EBC wirklich nötig für ein Straßenmini? Die Beläge sind zwar noch gut, aber tauschen muss ich sie ja jetzt trotzdem.

Danke, so mache ich es auch. Jeder hat mal klein angefangen und ich finde, um die technischen Details alle zu ergründen, müssen ab und zu auch mal Grundsatzfragen gestellt werden. Besser als nichts in Frage zu stellen und den Karren hinterher vor die Wand zu fahren...
Wie gesagt, alles wird technisch abgenommen und begleitet

Alles was am Mini hinterher auf der Straße landet ist von einem mit Erfahrung abgenommen. Dass ich solche Dinge frage hat nur damit zutun, dass ich meinen Herren nicht unter der Woche mit solchen Sachen nerven muss. Am Ende guckt er sich die Sachen sowieso an.

Und zum Thema machen lassen: Vielleicht finde ich ja den Spezialisten, der an dem Mini durch den Vorbesitzer die Schwingen nur handfest montiert hat, weil eine metrische Schraube nicht ganz in ein Zollgewinde passt...

Mein alter Herr schraubt mit, der kennt sich aus. Ich hab nur keine Geduld und deshalb schreib ich meine Gedanken hier auf

Der hat auch schon gesagt ich solls blank machen

Ich frage mich wie ich die Dichtfläche am besten blank mache, ohne dass Dreck in den Bremssattel kommt.
Mit Dremel und Drahtbürste ist denke ich zu staubig. Der Lack ist nicht besonders dick..ich muss mal schauen.

Ok, danke. Dann muss ich mal nachschauen. Wie bekommt man die Aluführung denn sonst raus? Da gibts doch keine Punkte und irgendwas zum hebeln anzusetzen

Bei diesem Dichtkit für den Simmerring ist ja die Aluführungshülse dabei. Ist die original auch verbaut oder kommt die dazu? Wollte mir das Kit auch bestellen, hab gesehen dass die alte Aluhülse dazu ausgebohrt werden muss?

Sehr gut, dann können wir uns auch getrost zuwinken falls wir uns mal auf der Straße sehen und niemand braucht Angst haben mir zu begegnen

Stellen wir den ungefährlichen Plan auf, dass ich originale Dichtringe bestelle, den Bremssattel nochmal abmontiere, die Dichtfläche blank kratze und mit neuem Dichtring alles wieder montiere.

Okay, aber dann trotz einmal festziehen auch wieder neuen Kupferring oder?

Die originalen Kupferringe sind 3/8" (9,5mm) x 5/8" (15,8mm) x 5/128" (0,9mm). Ich habe noch 10,2mm x 15,9mm x 1mm, macht das einen großen Unterschied?