Beiträge von UKUKUK

Hallo,
verkaufe vier Rover Mini Felgen.
Waren auf einem 1997er MPI.
Schreibt mir bei interesse über ebay Kleinanzeigen.
Macht mir einfach ein Angebot.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rove…ent=app_android

So,
ich hab jetzt mal die Zündspule gegen eine neue getauscht -> keine Verbesserung.
Da nach hab ich den Kurbelwellensensor nochmals sauber gemacht und wieder eingesetzt, für so ungefähr 500 Meter hat alles super funktioniert. Bis es wieder Losging. Also erstmal neuen Sensor gekauft und eingebaut.
Keine Veränderung.
Ich weiß nicht an was es noch liegen könnte es sieht so aus als müsste ich ihn in die Werkstatt bringen

Hi,
wie viel kostet denn der Kurbelwellensensor und die Zündspule?

So, hab den Sensor gesäubert.
Das Problem ist immer noch da.
Hab ein Video von einem Mini mit dem gleichen Problem gefunden:
https://youtu.be/wOjf1c_Wjl8

Ich hab dort einen Kommentar hinterlassen und ihn gefragt was der Defekt bei ihm war -> Positionssensor
Die Fehlzündungen treten bei mir nur im warmen Zustand auf.
Ich werde mal nur den Sensor erwärmen und dann schauen was passiert.

Vielen dank für deine schnelle Antwort.

Ich werde in nächster Zeit den Sensor mal reinigen und da nach berichten ob sich was verändert hat.

Hallo,
fahre einen 97er Mini MPI.
Habe im Forum niemanden mit dem gleichen Problem gefunden.
Der motor hatte ab und zu aussetzer und Fehlzündungen beim beschleunigen.
Seit neuestem springt er schwer an, läuft dann unrund (unter 850 rpm), nach einem kurzen gas stoß fängt er sich und läuft dann im kalten Zustand bei ungefähr bei 1100 rpm.
Da nach Fährt er normal, sobald er wärmer wird hat er kurze aussetzter gepaart mit Fehlzündungen die aus dem Luftfilter kommen. Sobald der Motor ganz warm ist hat er dann nur noch Fehlzündungen und keine Leistung mehr (das anfahren fällt dann schon schwer). Der Motor verweigert das hochdrehen mit Fehlzündungen, wenn man das Gaspedal streichelt und auf 3000 rpm kommt hört er auf mit den Fehlzündungen.
Was ich bis jetzt gemacht habe.

- Neue Zündkerzen (NGK BPR 6 ES)
- Zündkabel überprüft
- Kühlmitteltemperaturfühler (3.15 kOhm bei ~15 ℃)
- Kurbelwellenpositionsgeber (Schwankt von 0.3mV bis 1.1mV bei drehendem Motor)
- luftfilter ist neu
- die Steckverbindungen gesäubert
- Kraftstofffilter ist neu

Was noch auffällig ist, er läuft mit zu fettem Gemisch. Es kommt ruß aus dem Auspuff + hoher Verbrauch.
Die inneren zwei Zündkerzen (neuen) sind rehbraun und die äußeren sind schwarz.

Ich bitte um Hilfe.