Ich suche für mein Mini Projekt:
Höhenverstellbares Fahrwek und dazu event paar schöne Dämpfer
Auspuffanlage für Minis ohne Kat, am besten mit Tüv
Satz schöne 12" Felgen, 6J oder so
K&N Konische filter für die HS2 oder den Orginal Sammelkasten mit K&N Einsatz
Aber woher nehmen 
Habe grad mal die Kerzen überprüft, die 1 ganz links war so Gelb bis leict Bräunlich, die andern 3 alle ziemlich schwarz. Obwohl der elektroden abstand noch i.o. war.
Sind 2 HS2.
Der hat Saison von 5-10, steht jetzt also bis zum Frühjahr.
Zitat von ChriLuÖlwechsel is wichtig ! Zum Öl...ICH SACH NIX
Ich hab den Thread wohl gelesen, aber wenn er nur steht kann man doch was anderes nehmen oder nich?
Werde morgen mal als erstes mit dem Motor amfangen. Hat laut Tacho 90Tkm runter.
Es soll keine Generralüberholung werden.
Dachte so an Ölwechsel, (Was am besten wen er eh nur steht und event 1 mal in der Woche angelassen wird?)
Zündkerzen, Kühlwasser ect.
Was wäre noch angebracht?
Kann man die HS2 auch selber einstellen oder is das schwer zu machen?
Den Schlauch, den ich da ich der Hand habe, ist ein Stück Ummantelung eines Bautenzuges würde ich denken.
Kriegt man das wieder geregelt?
Woran könnte das VA liegen? Weil die Dämpfer schon arg kurz aussahen und der eigentlich 0 Federweg hatte.
Ferner hat der ein Prob mit der spur, der steht rechts ca 2 cm weiter raus als links.
Dann habe ich noch gesehen das unten bei der Benzinpumpe glaub ich mal, etwas sprit ausläuft.
Und diese umantelung war schon dadurch ganz aufgelöst:
Hatte der 1000er eigentlich ein VSD?
Weil die Auspuffanlagen von bastuck haben ja nen VSD aber mit dem Ersatzrohr kein tüv.
Hab heut ma bissl Zeit für ne 1 Bestandsaufnahme gehabt.
Sämtliche Chromteile sind noch soweit i.o., ausser der Keder der Front- und Heckscheibe.
Dann mal paar Fotos des FW gemacht
Sind doch Koni Dämpfer.
Vorne:
Hinten:
Is das ne Orginale Bremse?
Hab mir dann mal den Auspuff angeschaut, der hat gar kein VSD bzw. MSD. (Wenns beim Mini überhaupt mal 3 Dämpfer gab)
Der ESD Ansich war Sport ESD untypisch Flach und mehr Oval geformt.
Auf der Unterseite war ein Schild da Stand: GEX 3234
Aber auf dem ESD an der Seite war das Eingeschlagen:
ARH 243
War grad mal bei der Dekra deswegen, die sagten wenn man wieder zur AU fährt und das Auto is NICHT angemeldet, dann bekommt man ne neue Plakette ab den Tag wo man da ist.
Wenn das Auto aber angemeldet ist, wird zurückdatiert.
Aha 
Kann man da grob sagen das doppel HS2 = 1 HS4?
Ich muss auch malschauen was für Fahrwerk verbaut is, hab hinten was mit roten Dämpfern gesehen.
Dann mal schauen was für ne Auspuffanlage drunter is, das Endrohr is schonmal nich Orginal.
Wo gibts passende Werkzeugsätze und was kosten die so?
Bei Amazon gibts son mini Rep. Buch, taugt das was?
Also könnt ich anstatt den 2 HS2 einen HS4 verbauen? Oder geht da auch ein doppel HS4?
Sind die Vergaser der Doppel HS4 die selben wie einzel HS4?
Weiß, Blöde fragen aber jeder hat mal angefangen.
Und HS4 is nur 1 oder auch Doppelt?
Ich fang die woche mal mit dem Zerlegen an, mal sehn was das is.
Das was vorher drine is is auch ein Raid Aber ein 30er.
Das was ich noch habe is ein 32er, da liegt mir besser.
Ich komm aus der VW Ecke, da gibts die Technik mit Choke ni, sorry 
Ich denke der 1000er hat HS4?
Das kommt durchs Handy immer etwas verzerrt.
also Der richtige Sprit isses schon, aber das mit den 3 töpfen, kann ich das selber prüfen?
Nochwas, das mit dem choke is ja absolutes neuland für cih, ab wann muss der Hebel wieder rein? Nachm Starten oder später erst?
Is das schädlich wenn ich länger mit gezogenem choke Fahre?
Gibt es ne Möglichkeit das man statt der 3 Schlüssel nur noch 1 oder höchtens 2 hat?
Is irgendwie blöde immer den richtigen zu suchen. 
