Beiträge von Volker83

Zitat von Grauer Mausling

Hab mir diese Woche einen 1275GT angesehen u. bin am überlegen...hier mal paar Fakten : Das Gute - Typenschein - Karosserie rostfrei - Motor ca. 95Ps Was mich nachdenklich macht : Wurde gnadenlos auf Berg-Slalom-Renner umgebaut , Übersetzung etwa 4,1(Würde evtl. rückgebaut werden vom Besitzer) , Batterie nach vorne gelegt , ebenso Kühler Front...Der Nachdenker : Makralon-Seitenscheiben-GFK Motorhaube u. Koffererraumdeckel...keine Ahnung wie es da bei einer möglichen Typisierung in Ö aussieht ? Klar kann ALLES wieder Original gemacht werden...würde dann aber wieder bedeuten neue Lackierung etc....also gerne Eure Meinungen dazu u. paar Bilder :

...klingt jetzt alles geil was Du da schreibst...einfach machen und notfalls ins Wohnzimmer stellen. Hat auch was!

Ich verstehe deine "Nachdenker" nicht? Das hättest Du doch eh so umgebaut. Spart Zeit!

Zitat von Mini-ster

Die kommen unter den Sitz. Daran die Sitzschienen und die musst du selbst im Auto befestigen. Sprich: du bestimmst wie weit alles nach hinten kommt. In der Regel ragen sie aber über die Traverse drüber.

Ich würde das hier noch einmal anfragen, weil ich demnächst zu Sandler fahren möchte um mich beraten zu lassen...vorher muss ich aber wissen, was logisch geht:

Bis jetzt bin ich von unten nach oben: Bodenblech mit Verstärkung von unten (3mm), darauf Sitzschiene mit Bügel nach hinten. Auf diese Laufschiene kommt dann die Sandler Seitenbefestigung für 59€ (siehe Link oben) und da zwischen der Sitz?

Geht die Seitenbefestigung für den Sitz mit einer Laufschiene drunter auf dem Bodenblech oder muss dann eine UB-SItzkonsole Typ 345? genommen werden?

Wäre es nicht für den Mini besser eine Sitzkonsole für unten an den SItz schrauben und nicht für seitlich wegen des Platzes?

Ginge auch eine Variante der BF-Torino Konsole, weil diese über die Quertraverse ragt und zumindestens in zwei der vier Löcher geht (steht auch hier irgendwo im Forum mit Bildern)

Bezüglich Fotos: hat irgend jemand ein paar passende Bilder, wie oben schon angefragt? Dann ist die Vorstellung besser möglich und ich könnte mit nem Foto zu Sandler fahren.

Ach so: Du brauchst ein Staubfangtuch für Lackierer....absoluter Gamechanger!

Ich habe meinen Mini mit K2 Spraydosen in einer abgehängten Garage und in einem Keller lackiert...

Wenn Du eine hohe Frustrationstolleranz hast,

viel Zeit investieren möchtest,

mit einem "Okeyen" Ergebnis (sagen wir Schulnote ausreichend plus bis maximal befriedigend minus) zufrieden bist,

dich in Lackierforen von Tipps zu kompletten Neulackierungen abhalten kannst,

schreib mir ne PN mit Handynummer und wir telefonieren lieber.

PS: Bin unter 500€ geblieben inkl. Exenter-Akku-Schleifer und jede Menge Schleifpads. Und einer ordentlichen Schutzmaske!!!

Aber glaub mir: Wenn Du den Mini selber lackierst, schleifst und polierst...veränderst Du nicht den Mini, der Mini verändert Dich!

Zitat von Meister-Mini

Bei so einem Kabelwirrwarr macht Notaus schon sinn... Eigentlich reicht ein Hauptschalter für + oder Masse und gut. Lima juckt das normal nicht. Hatte oft schon das ein Kabel von der Batterie runtergehüpft ist oder Batteriewechsel bei laufendem Motor. Bisher keine dadurch platt bekommen.

Aber dann geht doch nicht der Motor aus beim betätigen des Schalters🫪?

Zitat von Highlindner

Nicht dein Ernst, oder? 🫣

Ich dachte mit Abblendlicht an…also so hätte ich das verkabelt🤔.

Zitat von Highlindner

Ja, so eine Innensechskant Schraube ist viel leichter 🤣🤣🤣🤣 *duck und flitz*

Ich hatte beides in der Hand und ich meine schon…vor allem das glänzende Blech ist leichter als das Metallteil.

Es gibt noch eine recht heikle Elektro ⚡️ Angelegenheit: Die Versorgung der Zündspule muss vom Notaus mit unterbrochen werden🫪. Aktuell ist nur die Batterie und das Pumpenrelait angeschlossen…

…Würde man jetzt bei laufendem Motor den Schalter ziehen ginge wohl die Lichtmaschine kaputt🤔😳.

An dem Notaus kommt ein Kabel vom Sicherungskasten an, welches über den kleinen Steckersnschluss weiter zur Pumpe geht….

Genau an diesen Schaltersnschluss muss auch Zündungsplus für die Zündspule🤔.

Jetzt wäre meine Idee: Zündungsplus für das Pumpenrelait abklemmen und nicht nutzen. Vom Zündschloss Zündungsplus abgreifen, nachdem es aus dem Zündschloss rausgekommen ist und zur Spule will🤗…da den Notaus zwischenschalten….Ausgang Notaus mit dem ursprünglichen Ausgangskabel des Zündschlosses verbinden und dem Kabel für das Pumpenrelait! Dann geht es zur Spule.

Am Ausgang des Notaus klemme ich dann auch das Pumpenrelait an😉.

Jetzt meine zwei Fragen:

1. Die Startanhebung usw…kommt mir da nicht in die Quere, weil die ist nur bei Schlüsselstellung 3 Starter mit aktiv. Bei Stellung 2 ist nur der Stromkreislauf über die Spule.

2. Welches Kabel ist der Ausgang Zündung Zündschloss—->Spule und muss durchgetrennt werden🫩?

Ach und ich muss den Ausgang nehmen, weil würde ich den Eingang nehmen hätte die Benzinpumpe immer Saft🫠.

Und der Notaus hat im Grunde drei Schalter: Den großen für +der Batterie und jetzt kommt es: Einer der beiden kleinen ist zu bei aus der andere ist offen bei aus🙈. Hatte da erst die Pumpe dran und hab mich gewundert, dass der Wagen nicht mehr läuft😳.

Also hab ich da keinen! Logikfehler??

Oder geht Zündungsplus nochmal in den Sicherungskasen und das wäre die geschicktere Methode🤔?

Tuning pur 🫠

Zitat von Highlindner

Dann ist der Schalter vermutlich hin. Kostet aber nicht die Welt

https://www.minispares.com/gae191-reverse…itch-rod-change

Hey, sehen Sie sich QUINTON HAZELL Rückfahrschalter in der AUTODOC App https://m.autodoc.de/quinton-hazell/1491314 an.

Rückfahrlicht geht nur mit Zündung an🫪…wär hätte das gedacht?

Wenn der im Leerlauf ausgeht, müsste man doch beim Absprühen der Drosselklappe eine Drehzahlveränderung bemerken, sollte die Undicht sein?

Ich hätte einen alten HS4 Vergaser mit AAV Nadel seit heute rumliegen…wenn man den probeweise draufmacht, wäre ne Chance da, dass der 1300er damit besser läuft? (AAV war mal auf 1275GT mit HS4….hab ich hier gelesen)

Schwimmerkammer kannst du nicht aufschrauben🫪. Aber mit ner elektrischen Benzinpumpe mal testen, ob er besser läuft oder ist die Spritmenge gesichert?

Jo, so ist es auch in meinem Mini👍. Rückfahrlicht geht leider dennoch nicht. Auch ist der Widerstand recht groß, wenn ich beim Messen den Rückgang einlege.

Das Motorraumding hab ich ausgebaut🫪..,

Meint ihr, dass die beiden runden Stecker Rückfahrleuchte sind (die nicht geht🫩) und der eckige Stecker für 4. Gang?

Union-Jack-Mini

Scheibenwischermotor wieder drinne👍 und funktioniert, nachdem ich 4 mal die Scheibenwischer neu ausgerichtet habe🤗.

Mach mal ne Schleife bei den Bändeln von der Assibuchse und lass da nicht alles baumeln🫠.

Weis jemand von euch welche Größe + Gewindeart die Schrauben an der Lenkradstütze haben? Gemeint sind die zwei Abreißschrauben, die die Stütze von oben am Blech/Amaturenträger halten und die eine lange Schraube, die die Lenkstange hält….

Wenn du zwischen 10 und 13 schwankst💁..,bleib doch quasi in der Mitte🤗.

Aber die anderen A Serie Motoren haben das nicht mehr.