tia, zu stark gebremst. Nun isse unrund weil du sie oval gedrückt hast
...das Auto ist 50 Jahre alt, erinnere mich auch nicht daran, dass ich das gewesen sein könnte, da ich nur "locker fahre"...aber danke für den Tipp, besorge ich mir einfach zwei neue Trommeln...wenn es die ohne Verbreiterung noch neu gibt 
!
Hier mitzulesen ist sehr interessant und informativ ... genau das Richtige für die Osterferien 
... 
selbst mit der harten Erkenntnis, dass es gar nicht um Trommel-Brems-Beläge 
geht und wohl kein "Tuning-Habitus 
" für trommelgebremste Minis existiert...Minifins gibts ja auch nicht 
mehr ohne Verbreiterung! Aber sehr erfrischend, dass es mal nicht um den Mini- Porsche-Killer , die Frage "bringt ne HHKHW was für meinen Mini " oder um Unterdruckschläuche 
geht. Vielleicht geht ja noch ne neue Pizza-Wette 
.
PS: Meine Trommelbeläge schleifen übrigens in Intervallen an der Trommel...da ist irgendwas unrund und beeinträchtigt bestimmt die Brems-Performance 
!
Hallo Volker, wie alt sind die Bremsschläuche ? Diese quellen nach Jahren zu, das geht auch auf die Bremsleistung.
Grüße Holger
Sind Motorsport-Stahlflexleitungen, 4 Jahre alt...sogar eingetragen 😇
Da hier so viel "Brems-Know-How" instantisiert zusammengekommen ist😎, habt Ihr ggf. eine Idee, ob ich andere Beläge für vorne einsetzten kann, weil ich bei der TÜV-Prüfung in Siegen vom Prüfer auf die gerade noch 😟 ausreichende (gelber Beteich) Bremsleistung aufmerksam 🥴 gemacht worden bin. Beim warmbremsen, gingen die Messzeiger etwas hoch, aber nicht viel. Gibt es daher eine Alternative zu den Standardbelägen die ich mir schon mal ins Regal legen könnte? ...also nur für vorne😇
Bekommst Du den Überrollbügel eingetragen, wenn Du die Querstrebe rausnimmst?
Bedeutet das, dass ein positiver Lenkrollradius 🙂🙃 vom TÜV keine Zulassung erhält, weil das oben von J&A beschriebene Fahrverhalten zu erwarten ist👆?
Kann ich das selber leicht nachmessen, wenn ich z.B mit dem Gedanken spiele eine 4,5X10 Zoll Felge statt der originalen 3,5 zu fahren? Es muss nämlich zumindest hinten eine Verbreiterungsscheibe drauf (vorne bestimmt auch), weil die dickere Felge am Rsdkadten fest sitzt😐, habs schon probiert🤔!
Andreas Hohls ...dafür sehen die Felgen klasse aus👍, genauso wie die akkurat geschnittenen Bäume 🌳 im Hintergrund🤗. Postkartenfoto
Es schwitzt nach einer 15 Minutenfahrt etwas Wasser durch.
Ich biete noch mal ne Pizza🍕 Wette an 🤣!
...an der Ecke steht nach der Fahrt etwas Kühlwasser!
Es wird immer ordentlicher im Motorraum , jetzt fehlt nur noch die Ordnung beim Kabelsalat😳...allerdings: So wie oben schon abgemahnt, war das Lösen der Z-Kopf-Schraube nicht ganz 💦 ohne Folgen🤷. Ed drückt sich ein bischen Kühlwasser raus.
Vor der Gefahr, dass ich die Mutter zu stark anziehe, kann ich ein paar mehr Muttern lösen und dann alle wieder anziehen? Oder bringt das keinen Erfolg?
Daher, ich muss die selber herstellen und bekomme nichts fertig zu kaufen.
Engine Control Unit
Wenn du den gordischen Knoten meinst, den gibt es einmal für den HS2 und einmal für den HS4 Vergaser.
Nicht ganz....ich meine, ob ich einen Einlasskrümmer HS4 für einen HS2 verwenden kann...
...Ich habe diesen Krümmer gefunden und mag den, weil er keine Vorwärmung hat.
Guten Abend, darf ich fragen, ob es eine Art "Adapterplatte/Zwischenstück gibt, um einen HS2 Vergaser an einer HS4 Ansaugbrücke zu montieren. Ich finde nichts bei Minispares oder Allbrit. Ich weiß aber auch nicht genau wonach ich suchen müsste.
Das ist doch ein MK III...hat der überhaupt ein Lenkradschloss je gehabt?
Kannst Du das Zündschloss zerlegen in Zündschloss und Zylinder/Schlüsseleinheit?
Es gibt sowohl den Zylinder und Schlüssel als Ersatzteil aber auch die Möglichkeit sich bei einem gut ausgestatteten Schlüsselmacher einen alten KFZ-Schlüssel mit Schließzylinder schleifen zu lassen. Diese Variante braucht Zeit, weil der SchlüsselTyp den Schlüsselrohling garantiert bestellen muss (JMA müsste der Schlüsselhersteller heißen). Bei dieser Variante bleibt dein altes Zündschloss (der Schalter) erhalten (keine Überrestauration!!!).
Oder Du kauft einen komplett neuen Satz auch für die Türen...
Vermutlich hat der Alex nicht damit geplant, dass seine Autos ein halbes Jahrhundert lang bewegt werden...
Richtig! Hab vor Verzweiflung auch den Kühler rausgeschmissen🙈...wie gesagt, das war nicht lustig, mach ich nicht nochmal. War auch nur für dem TÜV, weil wohl der Tacho gehen müsste👿 und das sei "ein erheblicher Mangel" oder so ähnlich....
Flo ...Ich sehe das ähnlich mit dem "tut weh" halt auch in der Seele: Wenn Du kein Problem damit hast, den Motor bei locker 5000RPM zu drehen (weil auch eine Nockenwelle, die ab 3000 erst richtig funktioniert) und trittst dann nochmal drauf, dann ist das kein Problem🤗...schaltest Du aber lieber früher, hast Hemmungen voll zu fahren und bist eher so der Wochenend Crouser und hofft, dass alles heile bleibt, weil der Antrieb schon 50 Jahre aufm Buckel hat, dann lass es lieber original (hat ja auch seinen Reiz).
Das Straßenverkehrsamt kenne ich in Wuppertal nur zu gut. 🙈🙈🙈. Von der mangelhaften Terminvergabe mal abgesehen waren dort meine Sondereintragungen ein Passierschein A38- Akt🙄...da möchte ich offen gesagt nie wieder hin😱!
Und nicht nur einmal kompliziert: Das fing schon mit der Neuzulassung und Umschreibung von niederländische auf deutsche Papiere an...
(Wenn der Sachbearbeiter mit deinen Unterlagen hektisch verschwindet und sich eine gefühlte Ehwigkeit nicht blicken lässt😳...)
...dennoch scheint dein beschriebener Weg der offiziell-richtige zu sein!
