Beiträge von Volker83

  • Restauration Querbalken

    Vielen Dank für die schnelle Antwort. Bin schonmal sehr erleichtert, habe gedacht, dass die ganze Quertraverse raus muss. Das Owatrolöl bekomme ich als
    Spraydose. Das müsste doch funktionieren? (Es gibt ja mehrere Löcher in der Traverse) Ein Teppich ist gar nicht mehr drin, der war etwas vergammelt.
    Habe den zum trocknen ertmal rausgenommen.
    Danke für den Tipp mit der Motortraverse..die muss ich noch suchen :)

  • Restauration Querbalken

    Hallo,

    entferne zur Zeit den Rost aus dem Fahrer- und Beifahrerfußraum Jetzt entsteht ein Problem mit dem Querbalken, an dem die Sitze befestigt sind: 1. Der Vorbesitzer hat die Löcher zwischen Bodenblech und Querbalken mit Kitt zugeschmiert. 2. Mit einer Taschenlampe kann man durch die Seitenlöcher des Querbalken erkennen, dass sich eine schmierige Masse auf dem Blech unter dem Querbalken befindet (vielleicht Sanders Karosseriefett???). 3. Der Vorbesitzer hat wohl Lack in die Rinne unterm Querbalken laufen lassen. Diesen konnte ich mit einer Spitzzange als vergammeltes langes Stück herausziehen (Rostbraun war der Lack teilweise?!). 4. Unter dem Querbalken sind Gummistöpsel. Diese sind undicht, da ich nach einer „Pfützenfahrt“ etwas Wasser in der Bodenblechrinne am Querbalken hatte.

    Nun meine Frage: Wie gehe ich am besten vor, ohne, dass der ganze Querbalken raus muss? Vielleicht Rostlöser rein kippen? Mit einem Stab erstmal unter dem Querbalken her und alles versuchen sauber zu bekommen? Nochmal Sanders Karosseriefett einsprühen (hab gehört, dass das auch Rost unterwandern soll?!) Oder kann ich Löcher in den Querbalken bohren, um besser an die Stellen zu kommen? Hab das mal bei einem Rennmini zur Gewichtserleichterung gesehen. Ist der Bereich unter dem Balken überhaupt Rostanfällig? Kann der Mini da durchrosten?

  • Farbcode

    Wie bekomme ich denn die Farbkarte von Leyland in groß?
    Werde immer auf eine externe Seite verwiesen, bei der ich mich
    schon angemeldet habe. Dennoch bekomme ich keinen Zugriff?

  • Farbcode

    Der Mini hat leider kein Typenschild. Es existiert nur ein neues Blechschild, welches der TÜV
    selber angenietet hat. Da steht nur Herrsteller,, Typ, Gewicht, Baujahr und FIN.
    Der Mini ist aus den Niederlanden und hatte da nur geringfügige Informationen im Brief. (Z.B.: Farbe: Gruen)
    Der TÜV hat dann eine vollkommen neue Abnahme gemacht, indem er mit einem Datenblatt für einen
    1000er Mini gearbeitet hat.

    Kann es denn sein, dass ein 850er Mini, hergestellt von Leyland 1971 nur in einem bestimmten
    Grünton lackiert wurde?

  • Farbcode

    Hallo,
    gibt es auch eine Farbtonpalette für die Leyland Minis? Sowie die Möglichkeit
    sich diese Farben mit einem Mischcode herstellen zu lassen?

    Denn nach mehrstündigem Suchen hier im Forum, habe ich festgestellt,
    dass mein Mini gar keine 3 Buchstaben in der FIN hat.
    Es ist ein leyland Morris Mini 850ccm von 1971. Die Farbe ist dunkelgrün?
    Gibt es dafür eine Liste und eine Nummer? Oder kann ich mit dem Wagen
    zum Lackierer gehen und er mischt mir einen Pott Farbe an, der so ca. passt?

  • Umbau Bremsanlage

    Ich würde gerne zu diesem Thema ebenfalls eine Frage stellen: Mein 850 er Baujahr 1971 hat auch ein Einkreissystem. Der Hauptbremmszylinder ist seit heute neu. Stahlflex und neue Zylinder in den Trommeln und neue Bremsflüssigkeit. Die Werkstatt hat auch entlüftet. Der Mini bremst auch...nur beim zweiten Mal bremsen kommt die Bremswirkung viel früher. Ist das normal? Weil ich z.B. keinen BKS habe .

  • Zündschloss MK3 ausbauen?

    Hallo liebe Forengemeinde,

    hat jemand von euch schonmal das Amaturenbrett des Zündschlosses ausgebaut?

    Ich bekomme nur das Zündschloss selber herausgedreht, müsste aber an dem Anschluss
    des Schlosses ein weiteres Kabel anhängen, sowie ein weiteres Kabel an den Lichtschalter.

    Ich bekomme allerdings dieses kleine Blechteil nicht heraus. Die Schrauben unter dem Amaturenbrett
    scheinen auch eher zur Heizung zu gehören...
    ...oder muss die ganze Heizung heraus?

  • Zündspule + und - Vertauscht

    Guten Tag,

    wie in meinem neu angelegtem Profil erkennbar ist, habe ich mit letzten Sommer einen kleinen 850er Morris Baujahr 1971 (MK3) gekauft.
    Ich entdecke daher noch regelmäßig neues mit und an meinem Mini.

    Zum Thema:

    Heute wollte ich einen Smith (RVC1006-02CB DZM) anschließen. Plus an 12 Volt, Minus an Masse und das Impulskabel an das Minus (Contact Braker) der Lukas Zündspule.
    Nach zwei Stunden habe ich immer noch nicht verstanden, warum der Zähler nicht geht.
    Jetzt habe ich einmal die Anschlüsse der Zündspule gemessen und festgestellt, dass an CB (Minus/ Ansschluss1) 12 Volt anliegen, sobald ich die Zündung anhabe. Dort schloß ich natürlich das Impulskabel für den DZM an!

    Jetzt ergeben sich folgende Fragen:

    Ist die Zündspule vertauscht angeschlossen worden (vom Vorbesitzer)?

    Kann ich die beiden Drähte (Zündverteiler und Plus von Sicherung) einfach vertauschen, oder knallt mir dann was anderes durch?

    Soll ich einfach meinen DZM an den anderen Anschluss der Zündspule anschließen und alles funktioniert?

    Der DZM müsste noch intakt sein, weil er, sobald er Spannung bekommt einmal surrt und sich dann kurz kallibriert.

    Ist euch sowas schonmal passiert?

    Viele Grüße

    Volker