Beiträge von hannes62

...man kann ja in wirklichkeit nur schwer "langsam" fahren mit dem mini... ...aber mit zwischen 6 und 10 l kann ich schon was anfangen.....

angedacht ist ein setup mit dem man auch ein paar 100 km halbwegs stressfrei ,dh nicht zu laut und eben mit einem disziplinabhängig nicht allzuhohem vebrauch fahren kann....zb von wien ans meer....die berge sollt er auch können....und bei " sonderprüfungen" ist klar ,daß ein bissl mehr ist.....

intressant wär zb wie viel mehr eine 286er mehr verbraucht als was zivileres bei autobahn 4-4500rpm......ab da verlässt man eh schon das österreichische limit.....

...da ich grad am motorkonzept tüfftle,und eher drehmoment als hohe drehzahlen bevorzuge ,wollte ich euch nach erfahrungswerten zum benz verbrauch befragen :

md 286 (vorhanden) war ich um die 10 l/100......wo spielt die musik noch bei akzeptablen verbrauch ?

md 266 ...evo1 ....sw5.....metro.....einfach-doppel-vergaser......

getriebe hat 3.1..also bissl power sollt schon kommen....

kopf stage2

0.40 übermass

rc 40

krümmer muss noch gefunden werden

lg aus dem wienerwald

...sorry...du meinst das äußere innenmass.....muss ich messen....

...werden so ca 8mm sein....je nach buchse....

...zumindest wo die dichtungen hinkommen auch innen....

....damit man sich FEINGEWINDE merkt

super,danke....

hi,weiss jemand das gewinde der radbolzen auswendig?

3/8 -24 ?

Danke im voraus....

...airodynamisch symetrischer......

...marktplatz ----suche---anzeige 551001770

sind halt in österreich , aber er verschickt.....

versuch mal willhaben.at

da werden 2 vordersitze angeboten , die sehr ähnlich sind-----

knackpunkt ist jedenfalls die diff überstzung.....3,44 schafft er problemlos.....und mit anlauf auch den tacho...speziell wenn man 10 zoll fährt....

bin mir jetzt nicht sicher wegen luftfilter.....der1300er mini detomaso hatte dann ein alu-eck hintem vergaser mit relativ langem ansaugtrackt....weiss nimmer ob das der 90L auch hatte...oder normalem luffi

hatte hs4 , und ich denke 45d...

ja, korrekt ,waren dann im 90L auch drinnen...sozusagen die "tuningeinstiegstdroge"....alledings diff 3,7 oder 3,9 wegen 12zoll rädern....

der motor kam dan meist auf ein 3,44 getriebe ...und das geht dann für 1000c recht gut , speziel mit stage1....nocke ist auch bissl schärfer,soweit ich mich erinnere....

im prinzip 998 er

besonderheit ist ,daß wenn es ein 90L ist,das differenzial sehr kurz übersetzt ist.....

also nix autobahn.....

wennst komplett zerlegst diff übersetztung schaun und öl ansaugrohr auch gleich tauschen...

wenn sonst nix hin ist.....

hi..das sind unbearbeitete originale inno(flach) kolben....

deshalb müsste man vom 295er kopf gehörig abhobeln um am britishen mulden kolben auf eine ähnliche kompression zu kommen....

ist schon ok so...aber irgendwas scheint nicht ganz dicht zu sein..unt/oder etwas auf der fetten seite.....

wasser raus

auspuff runter krümer/vergaser weg

heitzungsventil kabel weg

kleinen wasserschlauch zw kopf und block nicht vergessen,vorher verbindung kühler thermostatgehäuse weg

ventildeckel runter

kipphebelwelle aufschrauben

zylinderkopfschrauben von außen nach innen öffnen

wennst nix vergessen hast kopf runter

kein hexenwerk.....

beim kopf hast jetzt alle optionen von

putzen und wieder drauf (je nach zustand)

bis überhohlung führungen ventilsitze etc/tauschkopf

auf der motorrückseite könntest jetzt die deckeln der stösselstangen neu abdichten

nach kühler raus kommst gut zur steuerkette....

schönes wochenende....

....gibt rund und mit kante......lg

e5 gibts auch ....