Beiträge von seltenzufrüh

Moin,

mittlerweile hat sich das Thema einstellbare untere Tragarme erledigt.

Die einstellbaren Zugstreben sind bestellt.

Auch habe ich die Front der Spenderkarosse abgetrennt.

Hier hatte der Vorbesitzer schon angefangen den rechten Kotflügel zu entlacken.

Hat sich natürlich durch das rumstehen bei mir Rost gebildet.

Damit mir das nicht wegrostet bevor ich mit den restlichen Blecharbeiten soweit bin, alles wieder blank geschliffen und grundiert.

Bei der Gelegenheit musste ich noch flott versuchen ob der Grill auch passt.

Nach Ostern dann weiter.

Grüße Ralf

schicke Leuchten verbaut

da simmer dabei

Grüße Ralf

den RC 40 Einbau mit Einstellarbeiten an Zündung und Vergaser abgeschlossen.

Sommerräder wieder montiert und ein Ründchen gedreht.

Geht wie die Sau

Moin, evtl. hat ja jemand Interesse an dieser Karosse ohne Front.

Das Dach sieht noch recht gut aus. Andere Bleche kann man bestimmt auch noch verwenden, zum Verschrotten eigentlich zu schade.

Papiere sind leider nicht dabei.

mir geht es eigentlich auch um das logging mit dem laptop auf der Strasse in unterschiedlichen Belastungsarten.

Habe mich jetzt auch für die AEM entschieden, bei TurboTotal bestellt und schwups nach 3 Tagen angekommen.

Grüße Ralf

super, danke für die Adressen.

Die Anzeige von Innovate hatte ich auch noch irgendwo in England gesehen.

Preislich nehmen die sich ja alle nichts, aber besser als den Motor evtl. zu beschädigen.

Im Prinzip muss die Optik bei mir auch nicht klassisch sein, an dem Van wird eh nicht mehr viel original sein.

bat- motorsport hat ja ansonsten auch noch feine Teile in den Bereichen Öl- und Kraftstoffsysteme im Angebot.

Grüße Ralf

Moin,

ich überlege mir eine AFR Anzeige/Sensor zu besorgen.

Finde das wideband Sensor/Controller Paket von AEM recht gut, allerdings wieder entweder nur in England oder USA zu beziehen.

Mich würde mal interessieren welche Erfahrungen Ihr mit AFR Anzeigen gemacht habt und welche Ihr empfehlen könnt.

Wäre schön, wenn man diese dann auch nicht nur in England oder USA bekommen kann.

Grüße Ralf

Moin,

wie sieht es hiermit aus?

Überrollbügel Safety Device classic Mini Rover Austin Leyland

Verkauft wird hier folgendes: Ein Überrollbügel der Firma Safety Devices für den Klassischen...,Überrollbügel Safety Device classic Mini Rover Austin Leyland…

www.ebay-kleinanzeigen.de

Grüße Ralf

Moin, könnte mir evtl. einer der "Nadelexperten" eine grobe Nadel Empfehlung für folgendes setup geben:

> 1000er Motor original

> Metro Ansaugkrümmer

> 3 in 1 Krümmer ( s. Bild)

> HIF38 mit stubstack

> K&N Pilz

> RC 40 Classic mit 2 Schalldämpfern

Ich habe bereits eine AAU Nadel probiert und irgendwann auch eine relativ gute Gasannahme hin gefummelt, aber da war das Standgas komplett weg.

Spiele ich so lange rum bis ich einigermaßenes Standgas habe wird die Gasannahme gruselig, nur noch ein Gerotze.

Eine AAC und ADH habe ich auch probiert, eine gute Gasannahme wie mit der AAU war nicht zu schaffen.

Grüße Ralf

Moin,

ich bin auf der Suche nach einem Rev.-kit für diesen HBZ.

Die beiden Anschlussgewinde sind gleich, weiß aber nicht ob metrisch oder zöllisch.

total kreativ alles.

Super, danke. Dachhaut kleben springt mich an.

und mit den angepunkteten Blechstreifen verzieht sich nichts am Dach?

Das wäre natürlich geschmeidig.

oke, danke.

Sobald das Wetter wieder etwas trockener und wärmer wird kann ich das genauer betrachten und messen.

Grüße Ralf

schwierig? Oder lieber die Finger von lassen?

Den Türauschnitt muss ich in der tat noch checken.

Grüße Ralf

so wirklich gut finde ich das Dach mit dem Loch auch nicht.

Deshalb habe ich hier ein Spenderdach liegen.

Allerdings weiß ich noch nicht wo genau ich das alte Dach abtrennen sollte um das neue anzuschweißen.

Ich habe so etwas noch nicht gemacht und bin mir nicht sicher ob man die Trennung an den Holmen macht oder evtl. nur die Dachhaut abbohrt und neu aufsetzt.

Ich frage mal in die Runde ob hier jemand schon mal ein Dach ausgetauscht hat und was es zu beachten gibt, hinterher sollten ja auch die Türen und Scheiben wieder passen.

Grüße Ralf

jep, die Scharniere sind noch vom Vorbesitzer der Streben dran, die kommen noch ab.

Zu erst hatte ich gedacht, die Haube in Richtung Frontscheibe zu klappen. Aber dann ist der Motor trotzdem nicht richtig nach oben frei.

Und so oft wird man den kompletten Freiraum nach oben wohl auch nicht benötigen, daher denke ich eigentlich an Schnellverschlüsse für die Front.

Und dann noch einmal zusätzlich, Schnellverschlüsse für die Motorhaube. Damit man die einzeln abnehmen kann.

geschraubt ist gut, dachte ich auch.

ohoh, wie die Zeit vergeht.

Ich hatte irgendwann in den letzten Monaten einmal grob versucht die zum Van Paket gehörigen Repro Kotflügel an die Karosse an zuhalten.

Die Passgenauigkeit war für meine Begriffe so grottenschlecht das da eine andere Lösung her muss.

Versuche irgendwo Heritage Kotflügel ohne seitl. Blinker bei den mir bekannten Deutschen Teilehändlern zu bekommen scheiterten an der Verfügbarkeit und den nicht verlässlichen Lieferzeiten.

Eher durch Zufall fand ich zum Jahreswechsel das Angebote einer Rohkarosse, fast bei mir um die Ecke.

Die Besichtigung der Karosse hatte sich gelohnt. Die Front und das Heck sind nahezu rostfrei.

Flugs einen Transporter organisiert und die Karosse abgeholt.

Einfach gedacht, werde ich die beiden Kotflügel inkl. der Frontmaske als ein Teil vom Rest der Karosse trennen.

Hiermit könnte ich dann auch direkt die Idee einer Flipfront umsetzen.

Die seitl. Hilfsrahmenverstrebungen hatte ich mir ja schon vor Weihnachten besorgt.

Also, der Frühling kann kommen.

Grüße Ralf

schicke Hilfsrahmenabstützungen für flipfront