Beiträge von seltenzufrüh

jep, sind sie

Hier mal ein kleiner Wochenrückblick.

Wetter bedingt wieder hinten dran, die Zeit läuft mir echt langsam weg.

In irgendeiner Regen-, Hagel- oder Sturmpause die Karosse flott rausgeholt und den hinteren Hilfsrahmen samt Rädern montiert.

Für die Montage der Minifins blieb leider keine Zeit, wird noch nachgeholt.

Wieder rein ins Trockene und den vorderen Hilfsrahmen montiert.

Kurzzeitig stieg das Thermometer sogar mal auf 15° C +

Das war die Chance um den Tank mit Steinschlagschutz zu besprühen.

Dann alle Türen zu und Progress gemacht

Bis die Tage, Ralf

moin, kurz und knackig, kommen die Entlüftungsnippel am 4-Kolbenbremsattel nach oben?

Grüße Ralf

vorderen Hilfrahmen wieder eingebaut.

also wenn sich da tatsächlich noch irgendwo Kondenswasser bildet, läuft das nach unten an die tiefsten Stellen und nicht oben an den Kästen raus.

Genau unten an den tiefsten Stellen vorne und hinten befinden sich die offenen Hutzen.

Hierdurch wird der Schweller komplett hinterlüftet.

so, der Aussenschweller hat 2 Öffnungen.

Eine vorne und eine am hinteren Ende. Damit dürfte wohl eine Hinterlüftung gegeben sein.

Als nächstes einen simplen Rollenrichtapparat für die Benzinleitung gebaut.

Zum Leitungsbiegen etwas abgespeckt

"Mal eben" Brems-und Benzinleitungen gebogen und verlegt.

Alles vorbereitet um endlich auf die Räder zu kommen.

Bis denne Ralf

moin, an meinem Lenkgetriebe ist diese kleine Kreuzschlitzschraube, von unten erreichbar.

Weiss jemand wozu die da ist, wird da evtl. Öl oder Fett eingefüllt?

Wenn ja, ist das Einfüllloch auf jeden Fall seeehr klein.

ok, ich mach Löcher rein

Braucht zufällig jemand eine einmal benutze Druckbecherpistole? Hätte da eine abzugeben.

ah. ok. Das hatte ich auch überlegt, aber dann lieber komplett alles abgedichtet.

Wo kein Wasser rein kommt muss auch nichts raus laufen.

hatte ich, über 2/3 der Länge aufgeklappt.

Der alte Aussenschweller ist weg und das restliche Blech sieht aus wie fast neu, ist auch eine Art Hohlraumschutz noch auf den inneren Blechen.

Also alles bestens.

ja, der geschlossene auf der Beifahrerseite war neu und vom Vorbesitzer schon eingeschweisst.

Den offenen Aussenschweller auf der Fahrerseite habe ich erneuert.

Wie Du sagst, ich habe lange mit mir gerungen, ob ich den neuen Aussenschweller rausschneiden soll bloss weil er geschlossen ist.

Hab ihn dann dran gelassen

ah, der muss aussen eh noch komplett geschliffen werden.

Das wird schon

Und weiter geht's.

Erst mal eine alte Matratze besorgt und angefangen meine Scheune mit Folie auszukleiden.

den Sohn und die Frau kurz aktiviert, und die Karosse auf die Seite gerollt.

Danach passierte Temperatur bedingt wochenlang nichts, das Blech war zum Lackieren einfach nicht warm genug.

Letzte Woche dann die Chance auf 2 warme Tage genutzt, flott grundiert und lackiert.

die Front auch von innen eingefärbt.

und das Dach von innen, ist blöd zu lackieren wenn die Karosse wieder auf den Rädern steht.

direkt danach, wieder Temperatursturz.

Heute Vormittag ist das nächste Zeitfenster offen.

Also Kompressor wieder raus geholt und die Druckbecherpistole geladen.

Den Unterboden mit samt seinen Hohlräumen mit Permanentwachs eingesaut.

Jetzt kann ich endlich die Bremsleitung und Benzinleitungen biegen und am Unterboden anbringen.

Wenn alles fluppt wird die Karosse nächste Woche zum ersten mal auf eigenen Rädern rollen.

Bis denne Ralf

Kurt hat die Internetseite modernisiert

https://caterham.de/

nicht nur für Grossfüssler wird es im S3 Chassis ohne Sparco oder Kartschuhe eng.

Auch mit dem entsprechend der Schuhgrösse breiten Oberkörper wird es sehr eng zum Beifahrer.

Ich würde Dir eher auch zum SV Chassis raten.

Aber nichts geht bei so einer Entscheidung über Probe fahren und sitzen der unterschiedlichen Chassis Varianten.

Eine sehr gute Adresse um das zu probieren ist Kurt Hoffmann in Dierdorf.

Grüsse Ralf

alles klar, danke für's messen.

Genauer muss das nicht ssein.

Geht mir nur darum, ob es evtl. in Richtung 8mm gegangen wäre.

Moin, hat evtl. jemand den Innendurchmesser der SPI Kraftstoffleitung parat?

Schon mal danke für die Info

Ralf

klar, hier mal ein Bild von innen, ist mit Stahlring.

so, also Bremsleitungen bauen macht fast Spass.

Direkt den hinteren Hilfsrahmen bestückt.

Stirnwand isoliert

und Post aus England bekommen. Ich muss sagen, das klappt bei MiniSport im Moment richtig gut.

Und als nächstes wird die Karosse auf die Seite gedreht. An dieser Stelle noch mal vielen Dank an alle die, die mich da in meinem "Karosserie drehen" Beitrag beraten haben.

Werde die Karosse dann mittels Matratze und Dachgepäckträger drehen um mich mal an einer Lackierung mit Lackierpistole zu versuchen.

Das macht bestimmt noch mehr Spass als Leitungen biegen.

Grüße Ralf

ha, und das sogar auf der ersten Seite.  

Hatte weiter hinten in Deinem Projekt den Teil mit der Lackierung noch mal durchgelesen , an den Anfang hatte ich nicht mehr gedacht.

So werde ich das untenrum mit Matratzen machen, mit angeschraubten Dachlatten kann ich nicht alles lackieren und die Leitungen gehen dann auch nicht durch.

Den Dachträger nehme ich dann als Stütze dazu.