Beiträge von k.schulle

Zitat von PAB

4“ = 101,6 mm

Ja, klar. Danke Paul. 101,6

Hallo ich suche für das Vorderrad an meinem Reliant Rialto Spurplatten oder auch einen Satz LK 4X101,4

8 bis 10mm um den Offset der Stahlfelge (ET 24) einer ATS Alufelge (ET 15) auszugleichen.

Kann auch Sammelsurium sein.

Danke für euer Angebot.

Hat da jemand was, evtl. mit ABE.

Vielen Dank,

Karsten

Hab heute die Bilux Lampen gegen HR2 Lampen von Hella ausgetauscht. Mal sehn, ob es was bringt und etwas heller ist. 😉

Hab ich heute zum "Vatertag" von meinem Sohn bekommen.

Vielen Dank für die beruhigenden Worte.

Verstehe jetzt auch den Sinn des Hump's, der Reifen wird durch den Hump dran gehindert, bei seitlicher Belastung nach innen zu rutschen.

Ich fahre am Vorderrad, den Falken SN807 145/80 R10 auf einer 3,5Jx10 Stahlfelge, immer mit 2,1bar.

Hinten den Falken FK07E 165/70 R10 auf 5Jx10 ATS Alufelgen, max 1,8 bar.

Beide Felgentypen sind vom Mini.

Könnt ihr mir bitte sagen, ob die Felge für das Fahren ohne Schlauch problematisch ist?

Wie erkenne ich die Humps?

Es geht schneller als man denkt.

Aber wenn man vor nur das eine Rad hat, das schlauchlos auf ner 3,5x10 Felge seine Dienste erledigt, da mach ich mir doch schon Gedanken.

Aber ich fahr so schon über 6.000km ohne Problem so.

Ok, wieder was dazugelernt.

Muss ich mir jetzt ernsthafte Gedanken machen, weil ich auf einer 3,5x10" Stahlfelge einen 145er Reifen ohne Schlauch fahre?

Wat?? Was hast du für Felgen?

Oder ist wieder mal der Reifenfritze unwissend?

Wahrscheinlich noch nie ne 10" Felge in der Hand gehabt.

Bei meinem Reliant Rialto ging son 10" Reifen auf eine (identische) 10" Mini-Felge drauf. Ohne Schlauch

Heut endlich nach 4 Wochen den 2. Innenkotflügel eingebaut.

Oh, sorry, ich tu mich bei der Suchfunktion immer ein bissl schwer. Ich wusste da war mal was, aber ich hab meinen Beitrag dazu nicht wiedergefunden.

Danke für den Link zum Beitrag.

Hallo, ich hab dazu auch mal eine Frage, denn mein Mini hat auch eine

LBB 10399 100347

Motornummer. Kann mir dazu jemand was sagen, denn ich habe keine weiteren Infos dazu gefunden.

Vielen Dank,

Grüße, Karsten

Genau so hält es mit Sicherheit.

Regelbare Lötstation und Lötdraht mit Flussmittel.

Die beim "L" haben sogar noch zeitgenössische Autoradios da.

Das nur zum Thema Preise.

Zitat von Guy

mein Lötzinn haftet aber nicht. Da gibts bestimmt was spezielles.

Nein, du brauchst nichts Spezielles. Auf den Leiterbahnen ist ein Schutzlack drauf, der muss für die Größe eines Lötpunktes entfernt, d.h. vorsichtig angekratzt werden. Dann kannst du wie schon gesagt, ein kurzes Stück Kabel drüberlöten. Aber vorsichtig bei dem Plastik mit der Hitze des Lötkolbens.

Also die Leiterfolie hinten am 3er Instrument hat Unterbrechungen...

Mach doch mal ein Foto, dann sieht man wie schlimm es ist.

Hallo, wenn die Spulenkabel durch sind, dann kannst du die Dinger wegwerfen.

Nimm wie schon gesagt wurde den IC 7810 als Spannungsregler. Das ist ein simpler Aufbau und funktioniert besser als der olle Lucas Spannungsregler.

Wenn du doch die Lucas Dinger verwenden möchtest, ich hab noch welche da.

Das ist das Originalradio.

Und weil ich noch alle meine Kassetten von 1983 an hab, ist das ne feine Sache.

Die Öltemperaturanzeige könnte auch mit ca. 85°C bei 8°C Außentemperatur einen annehmbaren Wert anzeigen. Heut morgen zur Arbeit, 30km Autobahn mit 2km Landstraße und kurzem Halt an der Ampel.

Ein paar Holz- und Installationsarbeiten gemacht.

Voltmeter, Uhr und Öltemperaturanzeige eingebaut und angeschlossen.