Danke, trotzdem. Ich habe das jetzt ohne diese Teile zusammengebaut. Ich werde mal in der Werkstatt nachfragen, wenn ich das Lixht einstellen lasse.
Beiträge von Mini zum 2.
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LED-Leuchtmittel
Genau 👍🏻
Irgendwelche Gedanken zu den Kunststoffteilen?Ich hab nur zwei davon, obwohl ja drei Klemmen. Entweder ich hab eins verbummelt oder es waren nur zwei.
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Ok. Werde die dann einfach durchtrennen und anschließend mit einem Schrumpfverbinder wieder zusammenklemmen.
Die Minusleitung war gelötet und gecrimpt. -
Und noch 'ne Anschlussfrage:
Wofür sind die schwarzen Kunststoffteile. Die kamen mir beim Auseinanderschrauben entgegen.
Ich vermute die saßen unter den Klemmen? -
Kurze Frage:
Ich muss den Lampentopf wechseln, weil mir eine der Einstellschrauben rausgebrochen ist. Wie löse ich die Plusleitung zur Standlichtbirnenfassung um sie durch die Gummimanschette zu bekommen.
Die Minusleitung scheint gelötet zu sein.
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Thermostat getauscht, Schläuche zum Heizungsventil umgetauscht, Stutzen am Heizungsregister erneuert, Schläuche richtig herum angeschlossen.
Flüssigkeit aufgefüllt, entlüftet.
Und mit neuem Thermostaten wird er auch nicht mehr zu heiß.
Hab ihn bestimmt 'ne Viertelstunde im Stand laufen lassen. Die Temperaturanzeige blieb knapp über N. Der Kühler war oben knapp 80°C und unten knapp 60°C heiß. Der Zusatzlüfter sprang noch nicht an, wohl weil der auch erst bei 98°C einschalten soll.
Später noch Probefahren.
Vielen Dank an alle für die Hilfestellung.
Wenn‘s das Forum nicht gäbe, hätt' ich den Karren schon längst verkauft.
Edith hat noch die Wasserpumpe geprüft und gemeint, die lässt sich geschmeidig drehen. -
Das ist doch mal 'ne klare Ansage!
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Thema .. „welches Öl“
Oh, dann geht‘ gleich los mit 🍿 und 🍺
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Werden die Dichtungen vom Thermostatgehäuse trocken oder mit Dichtmasse eingebaut, z.B. Dirko?
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Bei meiner Heizmatrix sind beide Anschlüsse unten nebeneinander. Ich habe keinen Hinweis gesehen, ob es Ein- und Auslass gibt. Ist es da egal, in welcher Richtung (Vorlauf, Rücklauf) die Schläuche angeschlossen werden?
Vorher (oberes Bild) ging der Schlauch von der Sandwichplatte ins Heizungsventil.
Nun (unteres Bild) geht Schlauch von der Sandwichplatte direkt ins Heizungsregister.
Somit solle das Heizungsventil im Rücklauf der Heizung sitzen.
Edit:
Gerade gelesen: Vorlauf vorne, Rücklauf hinten. -
Ich bin zwar gerade nicht am Wagen, und hab nur Bilder zur Verfügung, aber ich scheine es doch geschafft zu haben, die Schläuche zu vertauschen.
vorher
Nachher
Im anderen Forum kommt das in den „Fu$%k up thread“
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Du hast ja eine Sandwichplatte unter dem Thermostat, wo der Heizkreislauf angeschlossen ist.
Von d er Sandwichplatte geht es ins Heizungsventil und dann zum Heizregister. Geht es dann in den vorderen oder hinteren Anschluss? Denn wenn das Heizungsventil geschlossen ist, dürfte dort doch gar kein heißes Wasser ankommen
Mit einem funktionierenden (und richtig herum eingebauten) Thermostat verschwindet auch das wieder.
Richtig rum ist doch so rum, wo es in den Abbildungen ist, oder nicht?
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Was habe ich angezweifelt? Ich habe doch keine Ahnung, was soll ich da anzweifeln?
Das Thermostat hatte ich ursprünglich nicht angefasst.
Am Wochenende bau ich das neue Thermostat ein. Ich hab das 87° von Mahle bestellt. Dann drehe ich auch die Wasserpumpe. Falls die schwergängig dreht tausche ich sie gleich mit.
Mich beschäftigt noch die hohe Temperatur am hinteren Anschluss der Heizungsmatrix. Obwohl ich die Schläuche markiert hatte, kann es sein, dass ich da Zu- und Ablauf vertauscht habe?
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Laut Mahle ist die Öffnungstemperatur jedoch 87°C
Ein Teilehandel, den ich angerufen hatte, hatte auch 87°C im Angebot. Den hatte ich dann erstmal verworfen.
Überall sonst wird von 88°C gesprochen.
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Ich wäre morgen zur Mini-Werkstatt gefahren und hätte genommen, was vorrätig wäre.
Blöde Frage: sind die genormt?
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Ich habe gerade das Thermostat ausgebaut und in einem Topf aufgekocht. Es passiert selbst bei kochemdem Wasser rein gar nichts. Also besorge ich da mal ein neues.
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Stichwort Wasserpumpe: nach dem Wechsel des Kühlers und der -Schläuche hatte ich den Keilriemen wohl zu stramm. Das ist mittlerweile behoben. Aber es gibt nach wie vor ein turbinenartiges Surren beim Beschleunigen.
Könnte die Wasserpumpe einen weg haben und nicht genügend Pumpleistung bringen? -
Oh, ich wollte nicht damit andeuten, dass es nicht das Thermostat sein kann, sondern nur etwas ausführlicher meine Beobachtungen erläutern. Vielmehr damit auch den Einfluss der Außentemperatur verdeutlichen. Ich bin ja für jeden Tipp dankbar.
Nun ein paar Messergebnisse nach insgesamt fast 25 km Bundesstraße und Stadt:
Kühler oben: ~90°C - ~94°C
Kühler unten: ~51°C
Thermoschalter: ~18°C
Thermostatgehäuse: ~97°C
Schlauch oben: ~56°C
Heizungsschläuche innen am Heizregister (obwohl Heizungsregler nicht gezogen war): ~88°C (hinterer), ~67°C (vorderer)
Hier meine „Erklärung“:
Der Schlauch oben müsste ja eigentlich auch heiß sein, weil >88°C heißes Wasser durchfließen sollte? Der Kühler ist oben so heiß, weil die Wärme über die Halterung geleitet wird, aber unten kalt weil kein richtiger Durchsatz mit heißem Wasser stattfindet? Der Thermoschalter ist zu kalt um überhaupt zu schließen damit der Zusatzlüfter läuft. Der hintere Heizungsschlauch ist so heiß, weil es quasi über den „kurzen Weg“ vom Motor kommt. Oder das Heizungsventil ist auch defekt.
So nun sagt mir, dass das alles Blödsinn ist… und es ist alles ganz anders
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Also hier ist ja was los… Ich musste erst ein Rad reparieren, dann ein anderes selber mal fahren, jetzt wieder Mini….
Ich hab ein Thermometer, zwar nicht so superduper wie das von Bosch, aber das sollte es auch tun. Ich messe morgen die Kühlertemperaturen. Ich muss knapp 11km fahren. Bis dahin sollte das Thermostat ja aufgemacht haben, oder eben nicht.
Verstehe ich das richtig, dass das Kühlergehäuse dann eine Temperatur von rund 88°C haben sollte, oben wie unten?
Welches Thermostat verbaut ist, weiss ich nicht. Ich hab zwar mal die Dichtungen erneuert, aber nicht darauf geachtet, welches Thermostat das ist.
Der Themendstarter berichtete davon das es „vor ein paar Wochen“ schonmal ein kurzes „heiss-Problem“ gegeben hat …. und danach nicht wieder …. bis jetzt.
Hier noch mal zur Erklärung. Vor ein paar Wochen im Januar war es noch saukalt, da ist es im Stop-and-Go aufgetreten nach einer Autobahnfahrt von rund 50km. Danach bei kurzen Fahrten, auch noch kalt, nicht mehr. Der Mini wird ja nicht täglich bewegt, wenn dann meistens auch nur Fahrten bis 15 km. Erst jetzt, bei den frühlingshaften Temperaturen, wieder mit längerer Strecke Autobahn, ist es wieder aufgetreten. Besser gesagt aufgefallen.
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Hast du die reale Temperatur genommen?
Nein. Ich hätte ja ich keinen Vergleich mit vorher.
ob der Kühler auch heiß wird.
Er fühlt sich zumindest heiß an.
Was für einen Kühler hast du bei tauschen verbaut, Schläuche richtig angeschlossen?
Minispares: https://www.minispares.com/arp1111-alloy-…w-in-fan-switch
Gehe davon aus, dass sie richtig angeschlossen sind. Lassen die sich auch falsch anschließen?
Woher weißt du das der Kühler zu heiß wird?
Ich weiss nicht, ob der Kühler zu heiß wird. Die Anzeige steigt heute stark an, bis an H, siehe Foto, an einem Tag mit wärmeren Temperaturen. Im Winter ist das bis auf einem mal im Stau nicht passiert. Da ich am Sensor nichts geändert habe, „vermute“ ich es muss mit dem Umbau zu tun haben. Natürlich kann gleichzeitig auch etwas anderes kaputt gehen, was jedoch ein großer Zufall wäre.
Allerdings: Als ich auf dem Parkplatz wartete habe ich den Kühlerdeckel geöffnet, als die Anzeige wieder runter bis N war (Lappen drum). Ich hatte wirklich schiss, aber es hat kaum merklich gezischt. Ich hätte erwartet, dass es zischt und brodelt.
