Beiträge von Mini zum 2.

Nicht von mir. Ich hab mich an die 60 Nm gehalten. Die hab ich so gekauft. Hab halt keine Ahnung. Wird wohl doch bald Zeit für einen J01.

Sind die Felgen nun Schrott?

Hallo zusammen,

Für die Winterräder habe ich Stahlfelgen und dazu die schönen Leyland-Radkappen. Nun waren die verchromten Radmuttern doch recht rostig und ich habe mir bei Minispares neue besorgt. Der Verkäufer sagte mir jedoch, dass meine alten die falschen wären und gab mir andere, die einen anderen Sitz haben.
Nun wechsele ich gerade die Räder aber die Radkappen lassen sich mit den neuen Mutter nicht mehr (mit)befestigen. Die rappeln da jetzt lustig vor sich hin und wenn ich’s drauf anlegen würde könnte ich die sogar einfach abziehen.
Lange Rede kurzer Sinn: was ist mein Problem? 😆

Ich meine, sind die Muttern falsch oder passen die Kappen nicht zu meinen Felgen?

Letzten Winter bin ich mit den verrosteten Muttern gefahren und die Kappen hielten gut. 🤷

Danke, trotzdem. Ich habe das jetzt ohne diese Teile zusammengebaut. Ich werde mal in der Werkstatt nachfragen, wenn ich das Lixht einstellen lasse.

Zitat von Schaf im Wolfspelz

LED-Leuchtmittel

Genau 👍🏻

Irgendwelche Gedanken zu den Kunststoffteilen?

Ich hab nur zwei davon, obwohl ja drei Klemmen. Entweder ich hab eins verbummelt oder es waren nur zwei.

Ok. Werde die dann einfach durchtrennen und anschließend mit einem Schrumpfverbinder wieder zusammenklemmen.
Die Minusleitung war gelötet und gecrimpt.

Und noch 'ne Anschlussfrage:

Wofür sind die schwarzen Kunststoffteile. Die kamen mir beim Auseinanderschrauben entgegen.

Ich vermute die saßen unter den Klemmen?

Kurze Frage:

Ich muss den Lampentopf wechseln, weil mir eine der Einstellschrauben rausgebrochen ist. Wie löse ich die Plusleitung zur Standlichtbirnenfassung um sie durch die Gummimanschette zu bekommen.
Die Minusleitung scheint gelötet zu sein.

Thermostat getauscht, Schläuche zum Heizungsventil umgetauscht, Stutzen am Heizungsregister erneuert, Schläuche richtig herum angeschlossen.
Flüssigkeit aufgefüllt, entlüftet.

Und mit neuem Thermostaten wird er auch nicht mehr zu heiß.

Hab ihn bestimmt 'ne Viertelstunde im Stand laufen lassen. Die Temperaturanzeige blieb knapp über N. Der Kühler war oben knapp 80°C und unten knapp 60°C heiß. Der Zusatzlüfter sprang noch nicht an, wohl weil der auch erst bei 98°C einschalten soll.

Später noch Probefahren.

Vielen Dank an alle für die Hilfestellung.
Wenn‘s das Forum nicht gäbe, hätt' ich den Karren schon längst verkauft.

Edith hat noch die Wasserpumpe geprüft und gemeint, die lässt sich geschmeidig drehen.

Das ist doch mal 'ne klare Ansage!

Zitat von lüdder

Thema .. „welches Öl“

Oh, dann geht‘ gleich los mit 🍿 und 🍺

Werden die Dichtungen vom Thermostatgehäuse trocken oder mit Dichtmasse eingebaut, z.B. Dirko?

Bei meiner Heizmatrix sind beide Anschlüsse unten nebeneinander. Ich habe keinen Hinweis gesehen, ob es Ein- und Auslass gibt. Ist es da egal, in welcher Richtung (Vorlauf, Rücklauf) die Schläuche angeschlossen werden?

Vorher (oberes Bild) ging der Schlauch von der Sandwichplatte ins Heizungsventil.
Nun (unteres Bild) geht Schlauch von der Sandwichplatte direkt ins Heizungsregister.
Somit solle das Heizungsventil im Rücklauf der Heizung sitzen.

Edit:
Gerade gelesen: Vorlauf vorne, Rücklauf hinten.

Ich bin zwar gerade nicht am Wagen, und hab nur Bilder zur Verfügung, aber ich scheine es doch geschafft zu haben, die Schläuche zu vertauschen.
vorher

Nachher

Im anderen Forum kommt das in den „Fu$%k up thread“

Zitat von J&A

Du hast ja eine Sandwichplatte unter dem Thermostat, wo der Heizkreislauf angeschlossen ist.

Von d er Sandwichplatte geht es ins Heizungsventil und dann zum Heizregister. Geht es dann in den vorderen oder hinteren Anschluss? Denn wenn das Heizungsventil geschlossen ist, dürfte dort doch gar kein heißes Wasser ankommen

Zitat von J&A

Mit einem funktionierenden (und richtig herum eingebauten) Thermostat verschwindet auch das wieder.

Richtig rum ist doch so rum, wo es in den Abbildungen ist, oder nicht?

Was habe ich angezweifelt? Ich habe doch keine Ahnung, was soll ich da anzweifeln?

Das Thermostat hatte ich ursprünglich nicht angefasst.

Am Wochenende bau ich das neue Thermostat ein. Ich hab das 87° von Mahle bestellt. Dann drehe ich auch die Wasserpumpe. Falls die schwergängig dreht tausche ich sie gleich mit.

Mich beschäftigt noch die hohe Temperatur am hinteren Anschluss der Heizungsmatrix. Obwohl ich die Schläuche markiert hatte, kann es sein, dass ich da Zu- und Ablauf vertauscht habe?

Laut Mahle ist die Öffnungstemperatur jedoch 87°C

Ein Teilehandel, den ich angerufen hatte, hatte auch 87°C im Angebot. Den hatte ich dann erstmal verworfen.

Überall sonst wird von 88°C gesprochen.

Ich wäre morgen zur Mini-Werkstatt gefahren und hätte genommen, was vorrätig wäre.

Blöde Frage: sind die genormt?

Ich habe gerade das Thermostat ausgebaut und in einem Topf aufgekocht. Es passiert selbst bei kochemdem Wasser rein gar nichts. Also besorge ich da mal ein neues.

Stichwort Wasserpumpe: nach dem Wechsel des Kühlers und der -Schläuche hatte ich den Keilriemen wohl zu stramm. Das ist mittlerweile behoben. Aber es gibt nach wie vor ein turbinenartiges Surren beim Beschleunigen.

Könnte die Wasserpumpe einen weg haben und nicht genügend Pumpleistung bringen?