Es muss wohl auch die Batterie erneuert werden. Es gibt immer wieder Probleme beim Starten, besonders wenn der Wagen bei den kalten Temperaturen ein paar Tage gestanden hat. An der Batterie messe ich bei laufendem Motor 13,x V.
Es ist eine Varta 60Ah 540A Blue Dynamic drin. Ich würde einfach die gleiche wieder besorgen, oder gibt es Gründe dagegen oder einen besonderen Tipp?
Danke euch, nochmals. Also mache ich das erst nächstes Jahr.
Ich danke euch für die superschnellen Antworten. Sowas hatte ich schon geahnt (oder befürchtet).
Würden die Teile einem H-Kennzeichen im Wege stehen? Wenn nicht, dann könnte ich die nächstes Jahr gleich mit eintragen lassen, wenn ich das H beantrage.
Habe ich gerade bestellt.
Noch ‚ne kurze Frage:
Habe mir diese verstärkten Zugstreben von Minispares gekauft. Wenn ich die gleiche Länge einstelle, wie die alten normalen, muss dann die Spur oder irgendwas anderes eingestellt werden?
Wird der TÜV was dazu sagen?
Vielen Dank.
Ok. Evtl habe ich sogar eins auf Reserve liegen.
Sind die eigentlich genormt?
Kann es sein, dass die Schmiernippel bei den Temperaturen kein Fett reinlassen? Bei allen Nippeln quoll das Fett eher am Mundstück raus anstatt reinzugehen. Dass alle acht Nippel zusitzen, ist doch eher unwahrscheinlich. Oder könnte es auch am Mundstück liegen?
Vielleicht von Interesse:
Aschebescher eingesetzt.
Hab den Ascher mal schräg angesetzt und ein bisserl stärker gedrückt. Dann war er drin.
Sogar ohne Rauchen.
Alles klar. 😂😂
Ich sag Bescheid, wenn das Ding drin ist.
Danke euch. Dann werde ich mal etwas roher rangehen.
Ist erledigt. Habe einen neuen gekauft.
Und dann wollte ich den mal eben in das Loch klemmen, da geht das nicht. Die Dichtung der Windschutzscheibe ist irgendwie im Weg. Gibt es da einen Trick, stell ich mich wieder zu blöd an oder müsste die Windschutzscheibe dazu ausgebaut werden. Oder alles zusammen?
Nicht nur die Detoured Videos von SMCO sind sehenswert, sondern vieles (alles?) andere auch.
Interessant ist der erste Punkt. Denn die Batterie hat tatsächlich einen weg. Hat mal nachts die Straße beleuchtet. Ist aber von selber wieder ausgegangen… 
Ich will allerdings auch noch mal sehen, was da hinten so ankommt, denn neulich nach längerer Fahrt schien es beim nächsten Anlassen kurz darauf wieder zum leichten Orgeln kommen, was ich nicht erwartet hätte.
Ich dachte beim Lichtmaschinentausch, dass er eigentlich noch gut sei. 10 Monate, 2500km.
Die Spannung scheint mir in Ordnung.
Werde ihn also mal tauschen und neu spannen.
Danke euch.
Manchmal quietscht der Keilriemen nach dem Anlassen, was dann nach einigen Sekunden nachlässt und verschwindet.
Ist das ein Problem mit dem Keilriemen oder der Ausrichtung der Lichtmaschine?
Ich erinnere mich, dass „man früher einfach irgendwas draufgesprüht“ hat.
Ist das die Lösung?
Das wird die Abreißschraube sein. https://www.minispares.com/product/Classi…ns/51K4006.aspx
Bei mir war und ist nach dem Umbau der Halterung wieder eine normale Schraube mit Sechskantkopf drin.
Momentan habe ich die Kontakte mit Schrumpfschlauch und Isolierband umwickelt. Ist zwar nicht die beste Lösung aber momentan besser als nichts. Gewinkelte Quetschverbinder habe ich nicht vorrätig. Mit dem Steckgehäuse muss ich mal schauen.
Ohne Steckgehäuse kann zwar ich die einzelnen Stecker auch aufstecken, aber das scheint mir doch recht heikel. Wenn da einer der unisolierten Stecker abfliegt und auf Masse kommt fackelt mir die Karre noch ab.
Bei Minispares auf dem Foto sieht der Steckgehäuse tatsächlich spiegelverkehrt aus, das heißt die Abgänge der Winkelverbinder zeigen zum Motorblock hin.
Das Problem war, dass der linke Flansch der LiMa breiter ist als der der alten LiMa. Dadurch stieß der Flansch an die Unterlegscheibe der Schraube an der Wasserpumpe an und hat den Abstand verursacht. Durch etwas feilen am Flansch konnte ich die LiMa zur Halterung bringen. Auch habe ich die Spannhülse etwas versetzt, so dass die LiMa an der Seite auch an der Halterung anliegt.
Bild von der Halterung habe ich gestern gemacht.
befestigt.
Jetzt fluchtet alles.
Aber nun habe ich das nächste Problem 
Der Stecker passt zwar drauf, aber er lässt sich nur 2-3mm draufstecken. Er sitzt also recht locker. Ich denke, der fliegt nach kurzer Zeit wieder ab. Das kommt durch den runden Knubbel, wo wohl innen ein Lager sitzt.
Gibt es da längere oder spiegelverkehrte Stecker?
