Beiträge von Mini zum 2.

Kurzer Zwischenbericht. (Ist ja fast wie im Livestream): haha.

Alles gemacht, was ich wollte. Hat zwar wieder viel länger gedauert als gedacht. Tachowelle liegt. Ist ganz schön knapp, aber mit ein bisschen gefummel bekomme ich die an den Tacho geschraubt. Die Öldruckleitung ist ziemlich lang, die muss ich am Ende gut befestigen damit da nichts scheuert.

Morgen setze ich die Nietmuttern für die zwei äußeren Schrauben vom Ei. Obnoxious die oberen zwei überhaupt noch nehmen kann muss ich mal sehen wenn die Dämmung wieder dran ist. Ich weiß gar nicht wo ich da rauskomme.

Dann Stecker quetschen und testen.

Da es kein Thema für Missgeschicke gibt dann hier:

Luftfilterkasten abgeschraubt (SPI) und wegen dem Sensorkabel wollte ich den nur umdrehen. Dabei sind mir die Schrauben in den Motorraum gefallen. Zwei habe ich innerhalb 30 Sekunden. Für die dritte habe ich 30 Minuten gebraucht. Nirgends zu sehen. Irgendwann habe ich einfach mal von unten auf den Hilfsrahmen gefasst. Dort lag sie dann. Doh.

Danke für den Tipp, vielleicht beim nächsten Mal, wobei ich hoffe, dass es kein nächstes Mal geben wird.

Mit dem Abschrauben des Deckels hat nicht geklappt, ich bin da immer mit dem Schlüssel abgerutscht.

Letztlich habe ich es geschafft, mit einem langen Schraubendreher und Hammer von unten in die Riffelung geklopft. Das hat nach einigen Schlägen die Mutter gelöst.

Die Mutter wieder draufzubekommen war auch fummelig, aber ich denke sie ist gerade drauf.

Dann habe ich noch die Öldruckleitung verlegt.

Morgen dann die Löcher bohren für Tachowelle, Öldruckleitung sowie für das Ei. Für die unteren Befestigungen vom Ei wollte ich die zwei unteren vom Verschlussdeckel nehmen.

Danke. Das hatte ich auch gefunden. Ich wusste nicht, dass sich das auch innen verwenden lässt.

Bezgl. der Tachowelle schreibt Heinz (Haynes) noch, dass man auch den Deckel mit Zahnrad an der Welle abschrauben könnte. Werde ich das mal probieren.

Welches magische Suchwort muss man denn eingeben?

Was mich momentan noch mehr interessiert ist, wie man die Tachowelle am Getriebe abschraubt. In der Anleitung steht links am Kotflügel vorbei. Da ist bei mir kein Platz um meinen Arm dadurch zu bekommen. Zu viele Schläuche und Leitungen im Weg.

Von unten kann ich die Überwurfmutter zwar fühlen aber nicht mit zweieinhalb Fingern losschrauben.

Wie funktioniert das beim SPI ohne die halbe Kiste auseinander zu nehmen?

Vielen Dank, Didi.

Die dicke Dämmmatte innen ist in mehreren Teilen. Kann man die wieder mit Klebeband flicken oder besser neu?

Sodele, ich hab mich mal getraut. Das Ausbauen ging noch relativ glimpflich vonstatten. Nun geht's los....

Beim Vergleich der Kabel vom verbauten Stecker und denen des Kabelbaumes fällt mir folgendes auf:

Stecker Multiinstrument

• Die weiß/braune Leitung kommt dann an die isolierte Fassung für die Öldruckkontrolle? Laut Schaltplan bekommt die Öldruckleuchte dann vom Spannungskonstanter das zweite Kabel (weiß). richtig?
• Es gibt kein rot/grünes Kabel für die Instrumentenbeleuchtung. Es gibt aber rot/weiß, welches laut Schaltplan die Instrumentenbeleuchtung ist. Das wäre dann zu verbinden mit dem rot/grünen vom Kabelbaum, richtig?

Kabelbaum

• es gibt jeweils zwei weiße und zwei schwarze Kabel. Am Stecker Multiinstrument gibt es jedoch nur je ein weißes und ein schwarzes Kabel. Werden die zwei Kabel vom Kabelbaum in einen Steckplatz vom Steckgehäuse gecrimpt? Das könnte ganz schön eng werden, da das Steckgehäuse nur bis 2,5mm2 geht. Oder gibt es eine andere, bessere Lösung?

• Wieviel cm Kabel würdet ihr vom Multistecker mit Abknipsen?
• Was mache ich mit dem Blinkrelais? Das war oberhalb vom Lenkrad von unten an das untere Instrumentenblech geschraubt. Wenn ich es da lasse muss ich den Kabelbaum aufdröseln, weil dann die Leitungen zu kurz sind. Gibt es einen anderen Platz?

Puh, gar nicht so einfach. Morgen versuche ich die Tachowelle und die Öldruckleitung zu verlegen. Und dann die Befestigung vom Ei....

Erstmal vielen Dank.

Haha, mein Handschuhfach hat gar keinen 'Handschuhfachkasten'. Es gab einfach nur der Filz der Verkleidung....

Ich hatte vor, dieser Tage das Armaturenbrett aus meinem SPI auszubauen. Ich könnte dir dann die Abmessungen geben.

VG!

Mich würde interessieren was dort mit

Zitat

if cleaned and oiled regularly as per instructions.

Weiss da jemand näheres, was da wann, wie zu tun ist?

Eine Frage zum Bremsenkontrollschalter: wenn man ihn drückt, sollte doch das Lämpchen leuchten, oder?

Die Garage abgezogen. Öl, Kühlwasser kontrolliert. Motor gestartet. Je vier Runden rechts und links herum auf dem Parkplatz gedreht.

Die gute alte manuelle alles-in-allem-super-duper Knipex

Erstmal vielen Dank. Damit sind alle Klarheiten beseitigt.

Und noch so eine Beginner-Frage. Was ist eigentlich besser: Steckgehäuse mit Flachstecker oder mit Stiftstecker?

Oder ist das egal?

Alles klar. Vielen Dank euch für die ausführliche Erklärung.

Ich frag die Frau mal, was ihr besser gefällt.

Zitat von phokos

Die Kontrollleuchte für Öldruck aber doch noch isoliert gegen die Masse und zwei Eingängen.

Wieso hat die Öldruckanzeige denn zwei Eingänge?

Da müsste dann diese isolierte Fassung verwendet werden

Zitat von Meister-Mini

für was braucht man da dioden? Wenn man vom 3er Instrument das ja eh schon R/L teilung hat umbaut ist es doch garkein problem einfach ne fassung mehr.

Na in der Anleitung steht was von Dioden löten.

Zitat

Variante Zwei: Hier werden beide Leitungen über zwei Dioden (z.B. 1N4001) zusammen auf einen Pol des Birnchen gelegt. Masse kommt entweder über eine zusätzliche Leitung oder über eine nicht-isolierte Fassung.

Vorteil: Warnblinkeranzeige möglich.

Nachteil: Minimaler Mehraufwand durch die Dioden. (Und nicht "okinoll" ;-)

Vielleicht hab ich auch was falsch verstanden.

Der Kabelbaum den ich habe PM05 hat für den Blinker nur eine Fassung. Da gehen beide Blinker-Kabel grün/rot und grün/weiß. Die Fassung ist anders, als zb. die Instrumentenbeleuchtung.

Dann müsste ich die nur auseinander nehmen und die mit je einer einzeln Fassung anschließen?

Zitat von HOT

Öldruckwarnleuchte

Genau, das war's! Tada.

Zitat von countryman

Wobei der Schalter ja noch vorhanden sein sollte…

Öldruckleitung hast Du ja hoffentlich schon besorgt.

Der Schalter ist ja da, denn die Leuchte ist ja auch im 3er-Instrument vorhanden. Die Öldruckleitung habe ich auch (habe die Stahlflexleitung genommen). Muss mir dann noch eine zusätzliche Fassung besorgen. Hab dann doch ein 12er-Steckgehäuse bestellt.

Zitat von phokos

Blinkeranzeige für rechts und links

Hab ich auch mal angedacht, aber ich wollte da keine Dioden einlösen.

Als nächstes muss ich mal den Mut zusammenbringen und alles rausreissen und anzufangen...... Dann melde ich mich bestimmt wieder.

Dankeschön!

Super, vielen Dank. Damit ist das klar. Hab schon mal alles probehalber zusammengesteckt. Die Masse-Leitungen zu den Instrumenten muss ich noch ablängen.

Reicht eigentlich ein 11-polige Steckverbinder?

Irgendwie hab ich im Hinterkopf, dass ich eine der orangenen Leuchten im Tacho noch für was anderes Nutzen wollte, kann mich aber weder erinnern noch etwas finden wofür…

Hab jetzt alle Teile zusammen.

Beim Kabelbaum gibt es vier grüne Kabel, die ich nicht zuordnen kann. Sie sind nicht in der Auflistung der Liste der Kabelfarben in der Anleitung vom General angegeben.

Weiß jemand wofür die sind?

Kann ich diesen Steckverbinder nehmen?

Hab den Übeltäter schon gefunden: das Lila/schwarze Kabel war einfach ab vom Flachstecker der Hupe. Hab beide ein wenig strammer geklemmt und wieder druff.

Das reinfummeln der Schrauben der ECU hat dreimal so lange gedauert.