Klar, hast Recht!
…hey ich habe Recht. Das rahme ich mir ein…..kommt hier ja nicht soooo häufig vor. 😂
Beiträge von Meggener
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Mechanische Tachometer zeigen immer (!) niedrige Geschwindigkeit, als die tatsächliche (gewollte Histerese der mech. Tachometer). Gap zwischen gezeigte und tatsächliche Geschwindigkeit ist Tachospezifisch, aber - die Regel gilt!
Du meinst sie zeigen mehr an als tatsächlich…..sonst kann ich den Tacho Hersteller ja anzeigen wenn ich geblitzt werde….
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...könntest du schon machen, um dann die Zähne zu zählen.
...es gibt auch unterschiedliche Ritzel für unterschiedliche Endübersetzungen. Siehe Fotos. (Auch unterschiedliche Zahnradtypen)
...setzt aber voraus, dass entweder die EÜ an deinem Mini geändert wurde oder jemand ein falsches Ritzel, weil gerade zur Hand, eingebaut hat.
...jeden wurmt ja bekanntlich was anderes. Mein Tacho zeigt 70km/h an und laut Navi fahre ich 54km/h🤷♂️, hab mir daher angewöhnt nach Drehzahl zu fahren: 2000RPM im direkten Gang sind ca. 50km/h und damit bleibt der Spaß, mit dem Beifahrer, der ungläubig auf den Tacho starrt🤣!
….wurmen ist es bei mir nicht. Verstehen wollen eher. (Auch wenn ich dann nicht immer danach handle 😂😎…siehe meine Ausflüge ins Thema Zündung und Vergaser)
Laut GPS läuft der Inno so 155km/h. Was laut Papieren auch passt. Mein persönlicher Rückschluss, dass das Getriebe Original ist.
Ich habe ja auch schonmal gesponnen, dass es anstelle des 200km/h Tacho vielleicht der 180er sein müsste und der dann weniger anzeigt. Aber in meiner Betriebsanleitung ist der 200er abgebildet. So ein Quatsch spukt mir zwischendurch im Kopf rum.
Ähnlich wie meine Startprobleme die zuerst auf schwache Batterie, dann auf Anlasser oder die Kohlen zurückgeführt wurden (2*aus- und wieder eingebaut) haben sich als Massefehler herausgestellt. Neues Masseband und schwupp….so gut ist der noch nie angesprungen. Also der Weg ist cool und spannend….und wer weiß….eines Tages….😎💪🏼
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Wie bereits geschrieben: IM Tacho wirst du die 15km/h nicht abstellen und zum anderen ….
Woher weist du von der Abweichung ?
Welches Getriebe tut Dienst ?
Übersetzung / Tachoschnecke ect.
Räder /Reifen ….
Mein letzter Inno B39 lief laut Tacho locker 190 ….
Das Triebwerk war eine reinrassige 120L-Einheit ….. übersetzt für 12Zoll mit 10Zoll Rädchen dran.
Voreilender Tacho tut nicht weh ….Wenn du es ganz genau brauchst, fummel dir einen Fahrradtacho dazu.
Ich fahre mittlerweile immer mit GPS Tacho per Handy. Ist mir zu gefährlich daneben zu liegen.
Getriebe weiß ich nicht. Auf 180 war mein Tacho auch knapp…..ich will’s halt nur wissen und vielleicht sogar verstehen was da abgeht. Sonst kann ich mir ja einen fertigen Mini kaufen, Schlüssel drehen und auf gehts.
Ist halt blöd, dass ich den kompletten Aufbau des Autos nicht kenne. Und mal eben alles aufschrauben und nachschauen kann ich halt nicht.
Aber die ganzen Anregungen und (hoffentlich) konstruktiven Kritiken nehme ich so gut ich kann auf.
Wenn ich jetzt die Welle unten aus dem Getriebe nehme, dann kann es doch sein, dass man darüber Rückschlüsse zum Getriebe bekommt. Oder ist das wieder falsch gedacht? So würde ich Stück um Stück an Infos zu meinen Komponenten kommen. -
Wenn wir schon einmal dabei sind……was ist an meiner Theorie, dass wenn die Nadel bei 10km/h erst beginnt, der um 15km/h zu viel anzeigende Tacho durch den Stopp bei 0km/h die 10er Differenz korrigieren würde…
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Sind Jäger Instrumente
Tacho 200km/h
Ist die Feder auf dem Foto die Dämpfung ?
Wenn ja, dann kann ich versuchen auch die ggfs. mal zu reinigen. -
Dein Tach, bzw. jeder Tacho treibt ein Zahnradgetriebe durch eine Schnecke an....die Schnecke ist aus Metall, das Zahnrad aus Kunststoff. So arbeutet die Schnecke langsam due Zähne ab.
Hier hilft wie oben beschrieben reinigen, auspusten und dann vorsichtig etwas Sprühfett drauf.
Eine neue Welle kostet nicht die Welt, die solltest du so oder so wechseln, weil diese unten am Getriebe gerne weggammelt.
Was du oben mit dem flattern beschreibst, könnte das eine kaputte Nadeldämpfung sein? Und gar nicht die Welle?
Hallo. Danke für die Infos. Es gibt also eine Nadeldämpfung…..wird immer spannender.
Ich gehe jetzt mal direkt (ohne Original Welle) an den Tacho und schaue was passiert.
Wenn’s es dann weg ist, dann war es die Welle.
wenn nicht, dann prüfe ich das nach dem reinigen nochmals.Wenn’s dann nicht weg ist, dann ….ja dann Nadeldämpfung.
Ich berichte….
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Aber vielleicht hakelt es innen was die vibration macht. Die Welle würd ich mal fluten mit was dünnen was durchsickerz ind schmiert
Mir ist aufgefallen, dass die Hülle wohl unter der Ummantelung geknickt ist. Wenn ich die Welle von Hand bewege, was sehr leicht geht, dann spüre ich keinen Widerstand
Ich gehe mal mit dem Akkuschrauber direkt an den Tacho. (Habe ihnen ja jetzt da liegen 🤦🏻♂️)Mal schauen was dann passiert.
Bestenfalls hilft meine Aktion anderen…✌️
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Woher möchtest Du wissen daß es nicht die Welle ist, hast eine andere versucht ?
Das drehen mit dem Akku Schrauber war ja um auszuschließen daß es nicht der Antrieb im Getriebe ist...
….ah, das hatte ich nicht verstanden.
Wenn Du von de Welle sprichst, meinst Du die Seele oder die Hülle drum herum?
Die Seele hat meines Erachtens keinen Knick oder eine Unwucht…. -
Meggener Tut mir Leid, dein Glasbruch!
Ich hatte den Englischen Tacho aus dem "Tachoei". Das ist das Öffnen des Chromrahmen einfacher!
Fluten ist vielleicht übertrieben, aber ja, einsprühen. Und dann vorsichtig mit Druckluft ausblasen.
Gibt es auch in Dosen. So habe ich es gemacht.
Muss dir nicht leid tun. Ist jetzt halt wieder mehr Arbeit.
Das war irgendwie auch leicht verklebt…. . Ich sprühe ihn mal ein. Wenns wettertechnisch passt, dann komme ich mit dem Auto zur Hütte 🚗
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Naja Inno Tacho zerstört...
Total unnötig, hätte erst mal eine andere Welle versucht ... Glas und Chremering wird schwierig einzeln zu finden ...
Wenn der vom Tacho her flattert ist ein Ritzel nicht mehr OK oder total verschutzt innen.
Was der Käse soll mit WD40 fluten geht auch total an mir vorbei ... Genauso wie den Anschlag von der Nadel zu verbiegen ..
….mir wird wohl noch mehr passieren.
Ein Glas kriege ich noch hin und den Ring walze ich schon wieder platt.
Fluten mit Bremsenreiniger wäre das Thema gewesen. Bzw, dass was Kniddelfutt gemacht hat. Ich gehe davon sus, er wird mir mitteilen wie er das gemacht hat.
Welle ist es ja nicht.
Warum stoppt die Nadel denn bei 10kmh.?? -
Hatte ich auch schon! Habe den Tacho auseinander genommen und mit Bremsenreiniger sauber gemacht
und mit Silikonspray eingesprüht! Dann war alle gut!
Na Kniddelfutt
Also der Tacho ist raus. Und sooooweit raus, dass ich beim öffnen mal eben das Glas gebrochen und den Chromring verbeult habe. 🤦🏻♂️
Nun ja….der Weg ist das Ziel.
Flute ich jetzt einfach das komplette Teil oder muss ich da noch was auseinander schrauben?
Nächste Frage.
Da ist bei 10km/h ein kleiner PIN. Kann der Weg? Ich habe ihn versuchsweise mal etwas gebogen. Dann bleibt die Nadel bei 0,00 stehen. Angezeigt hat er eh immer um 15km/ h Zuviel. Ich denke 5km/h ist eh immer zuviel und die 10 dann vielleicht weil der Tacho ab 10 angefangen hat…???
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Hatte ich auch schon! Habe den Tacho auseinander genommen und mit Bremsenreiniger sauber gemacht
und mit Silikonspray eingesprüht! Dann war alle gut!
So….den Tipp mit dem Akkuschraubee befolgt. Flattert immer noch.
Also dann lasse ich das Ritzel unten mal drin
FrageWie geht der Tacho raus?
Kabel ab, die zwei Schrauben lösen und dann nach innen ziehen? -
Ventilspiel lieber am oberen Ende der Toleranz …
Zu viel Ventilspiel macht nichts kaputt, kostet vielleicht 0,375 PSZu wenig Ventilsiel kann zu Schäden führen
Auslaßventile verbrennen weil sie bei zu wenig Spiel die Wärme nicht an den Zylinderkopf abgeben können ….
Alte Schrauberweisheit: „solange die Ventile klappern ( zu viel Spiel) ) sind sie gesund“
So….0,33 geht mit etwas Druck zwischen und 0,3 flutscht.
Das muss jetzt so passen….
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da wird eher das Innenteil der Welle eiern ....
Hast doch jetzt so und so abgeschraubt die Welle, mach einfach mal unten an die Welle einen Ackkuschrauber und schau ob der Zeiger immernoch flattert, dann kannst den Antrieb schon mal abhaken..
Wow……mach ich. Danke
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Da ist keine Schraube mehr. Hält nur noch an der Dichtung. Gut "verklebt"!
Kannst du, wie oben beschrieben, abklopfen.
Aber, warum? So gut wie die Dichtung, dicht macht, lass es!
Dein Problem ist im Tacho! War auch oben erwähnt.
Ok. Das hatte ich zwar gelesen, aber anders eingeschätzt.
Der Tacho flattert immer. Nicht nur beim Beschleunigen. Und die Welle war für mich ein Indiz dass es daran hätte liegen können.
Ich schraubs wieder zusammen -
Bei Hochhub Kipphebelwelle (rollengelagerte von Spares ) 0,4
….diese hier 🤦🏻♂️
Ach ja…. 36 Einlass und 31 Auslass……..macht das einen Unterschied?
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Mit nem Hammer unten, wo das Loch für die Schraube ist,m mit Gefühl gegne klopfen
Danke….das hatte ich gehofft. Denn wenn da noch ne Schraube um die Ecke gewesen wäre, hätte ich alles wiede zusammen geschraubt. Das ist ne Ecke….so krumm kann kein Finger sein.
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Da kommt kein Öl raus...aber eine neue Dichtung für den Antriebshalter wäre ggfs. nicht verkehrt 😉
Hmmmmm…..schau mal die Fotos
Schraube raus. Aber die eigentliche Welle (wenn’s das komplette Teil inklusive des sichtbaren Gewindes ist) bewegt sich nicht.
Schaut mal die Fotos
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Ich würde die 0,3mm nehmen die darüber stehen oder die 0,3mm bei Tuningdaten auf Seite 9.
Nabend.
Ich habe meine gerade zum ersten Mal „eigenständig“ gemessen
Beim ersten Ventil stumpf von li nach re gegangen (Fahrtrichtung)
0,4- 0,4-0,35- 0,4-0,5-0- 45-0,4- 0,45mm
Es stehen immer 0,3mm im Raum, im kalten Zustand
- Ein- und Auslass gleich?
- Und bei dem alten Motor über 100.000km vielleicht lieber 0,35…..
