Beiträge von Meggener

  • Ölzusatz Dichtmittel Erfahrungen

    Hallo in die Runde

    Mein Kleiner schwitzt an diversen Stellen. Grob geschätzt verliert, verbraucht er 1-1,5ltr auf 1000km.

    Ich bin mir sicher, dass er es nicht aus dem Auspuff haut. Von unten ist alles leicht ölig. Wenn ich ihn gut warm abstelle, liegt aber auch nichts am Boden. Also kein Fleck an identischer Stelle.

    Ich habe gelesen, dass es Zusätze gibt die man dem Öl zugeben kann, so dass alte Dichtungen ggfs. wieder weich werden und aufquellen. (Er hat 30:Jahre gestanden)

    Da unsere Autos aber einen gemeinsamen Ölkreislauf haben weiß ich nicht

    a. ob das schädlich ist und

    B. Überhaupt irgendeine Wirkung hat.

    Wenn ihr sagt versuchs , dann würde ich JETZT und vor dem nächsten Ölwechsel was zugeben und mal 1.000km drin lassen.

    Freue mich auf Input

  • Welches Gummi 10“

    Ja wie cool ist das denn. Da habe ich mir die 032 besorgt (weil Heiliger Gral) und schmeiß die 008 runter, die anscheinend im Normalbetrieb dem 032 in nahezu nichts nachstehen.

    Ich werde dann mal im Kreisverkehr testen ob ich einen Unterschied merke.

    Nach über 30 Jahren Mini Abstinenz (der Kleine mußte so lange stehen) muss ich meine derzeitige Mini Euphorie mal bremsen, bevor ich meine Ersparnisse unnötig an andere verteile.

    :smile:

  • Doppelvergaser HS2

    Vielleicht zum Abschluss noch was zum schmunzeln oder Kopfschütteln….

    Ich durfte heute den ganzen Tag am Inno verbringen.

    Wie versprochen habe ich mich ans einfetten, ölen und andere niedere Kleinigkeiten gehalten.

    Ich konnte es aber nicht lassen, so den ein oder anderen Schlauch mal abzuziehen und dann neu und bis zum jeweiligen Anschlag wieder drauf zu schieben und da wo notwendig mit Schellen fest zu ziehen. Dann noch ein paar Schläuche mit kabelbindern in“Form“ gebracht und geführt.

    Weiterhin habe ich mal darüber nachgedacht ob zwischen Luftfilterkasten und Vergaser nicht vielleicht eine Dichtung gehört. Gedacht getan, Dichtung besorgt und den Kasten wieder aufgeschraubt.

    Jetzt haltet euch fest. Alle störenden und nervigen Geräusche weg.

    Das Hochbeschleunigen unterhalb von besagten 2.800 Umdrehungen weitaus besser als vorher (noch nicht ganz ideal) ….und dann bilde ich mir noch ein, dass er sich kerniger anhört. 😂😎

    Vielleicht war einer der Schläuche die ich bewegt habe ja dafür verantwortlich, dass mein Inno falsch Luft gezogen hat. (Ja….tue ich auch manchmal…😂😂)

    Jetzt muss ich noch den linken Vergaser abdichten, denn der schwitzt durch die Dichtung und ggfs die 3 Schrauben etwas Sprit aus. Über dem Auspuffkrümmer nicht die beste Stelle, auch wenn das Blech noch was abhält.

    Ich lerne täglich (auch durch eure Mithilfe) immer was Neues dazu…..

    Schönes Restwochenende

  • Doppelvergaser HS2

    ….ich sag doch….einfach phantastisch hier.

    Ich persönlich bin sensibilisiert was das Thema angeht.

    Bevor ich mir die Maschine zu Schrott fahre, werde ich bei besagtem Charly vorstellig.

    Bestandsaufnahme,

    dann klar werden was ich will,

    Dann auf dem Prüfstand Finetuning bis zur Laufreife.

    Ich bleibe mal beim langsam warm fahren, Öl und Wasser beobachten, mein Bremspedal leichtgängig machen und Auto polieren.

    Vielen Dank an alle, die mich geerdet haben. 💪🏼🙏😉

  • Doppelvergaser HS2

    🙏 ich weiß, dass ich nichts weiß.

    Aber ich weiß, ich habe Bock auf Cooper. Bin gerade wie ein kleines Kind.

    Mir fehlt lediglich die Zeit mich mal richtig zu kümmern. Oder ihn abzugeben für ein paar Tage.

    Ich werde das Meiste wohl erst einmal lassen und das genießen was ich habe.

    Jedenfalls bin ich wieder geerdet und werde bei meinem Leisten bleiben.

    ….obwohl….😂😂😂 ich mal das Luftfiltergehäuse weglassen und die original Papierfilter nur mit dem Deckel aufschraube. Dann zieht er schon mal saubere und auch Sauerstoff reichere Luft…..

  • Doppelvergaser HS2

    So Männer. Ich dachte ich mache mal folgenden Versuch.

    -Die zwei Papierfilter aus dem Kasten genommen und losgefahren. Wow…geht ab…...Rappelt etwas, da der Filterkasten hohl ist. Ändert auch wenig daran, dass er erst ab rd 2800 Umdrehungen richtig läuft.

    - alles weggelassen und 1km gefahren…wow…wow….

    …zieht wie Sau.

    Mein Fazit

    Vergaser war nicht optimal eingestellt.

    Entweder Filter wieder rein und einstellen lassen….oder anderen Filter drauf und Sound und Leistung haben.

    Ich freue mich auf die Kommentare 💪🏼

  • Ansaugbrücke, Rückschluss auf Motor?

    😂😂😂 dachte schon, dass das spannend wird.

    Nachdem ich hier diverse Themen angestoßen habe konnte ich feststellen, dass ich um eine Bestandsaufnahme nicht rum komme.

    Ich werde in den kommenden Wochen mal alles fotografieren und aufschreiben, was ich sie sehen und finden kann.

    Dankeschön

  • Öldruckanzeige immer gleichmäßig

    Zitat von biz

    Kommt auch etwas auf das verwendete Öl an.

    Bei meinem Inno ist der Öldruck bei 20 W 50 im kalten Zustand bei 3/4 der Anzeige im Standgas. Bei 90 Grad Öltemperatur und 900 U/ min also Standgas steht die Anzeige auf halb. Erhöhe ich f

    Die Drehzahl auf etwa 1200 U/ min zeigt das Instrument wieder 3/4 an

    15/40er Öl. Steht bei mir immer etwas über 35….also mittig. Geht aber nie viel weiter Richtung 70 (wäre ja 100%)

  • Öldruckanzeige immer gleichmäßig

    Zitat von austin mini

    Meines Erachtens sollte der Öldruck bei kaltem Öl deutlich höher sein als bei warmem.

    Entsprechend sollte auch die Anzeige deutliche Unterschiede zeigen.

    Ich fahre im Grunde den Motor nur nach Öldruck warm, ist alles logisch angezeigt bei mir, allerdings englisches Tachoei.

    ….das war auch mein laienhafter erster Gedanke. Bzw. bin ich da mal ins Nachdenken gekommen. Ich weiß ja schon wie wichtig Schmierung und ausreichend Öl ist. Deshalb denke ich auch über anderes Öl nach. 20/50.

    und immer schön warm fahren….

  • Öldruckanzeige immer gleichmäßig

    …und was ich bei YouTube gesehen habe war ein Kurzfilm, als ein neuer Motor zum Leben erweckt wurde und der Druck beim Gasgeben mehr anzeigte.

    Was sich mit der vorangegangenen Aussage überschneidet, dass beim Anlassen, kalt und dann Gas geben der Zeiger sich bewegt.

    Ich denke bei mir ist alles im grünen Bereich.

  • Öldruckanzeige immer gleichmäßig

    Öltemperatur messe ich über Thermometer in der Öffnung am Peilstab.

    Die liegt je nach Fahrweise bei 80 *C bis 90*C bei ca. 15/20grad Außentemperatur.

    Im Sommer gehts dann auch mal an 100 Grad…..aber sie geht immer schnell wieder runter.

    Thermische Probleme habe ich wohl nicht.