Beiträge von baumhausbauer

Zitat von Highlindner

Dreh mal eine Kerze raus, ob der nicht viel zu mager ist. Schwimmernadelventil kann hängen wenn warm, ist in der Schwimmerkammer wieder Sprit drin? Fährst du elektrische Bepu oder mechanische? Was für Nadel hast du drin? Der Luftfilter dürfte auch ungünstig sein. Bedarf aber definitiv eine umbedüsung

es kommt ja der originale Luftfilter rein. Jetzt beim neuen Anlassen dürfte der Luftfilter nicht das Problem sein.

Ja, mager kann sein. Die Kerzen sind wirklich absolut trocken.

Schwimmernadel hing tatsächlich VOR der Überführungsfahrt. Dann sabberte aber gleich ordentlich Sprit aus der Kammer.

Nadel musste ich ersetzen, da ich die alte nach Vergaserüberholung nicht mehr gefunden hatte. Habe das KIT von di Michele erworben: https://di-michele.net/artikeldetails…it-SU-HS-4.aspx

Mechanische Pumpe original. Membranen sind top.

Zitat von Meister-Mini

Sicher das die Zündung in Ordnung ist? Oft passt der Unterbrecherabstand nicht.

ich denke, ein falscher Unterbrecherabstand hätte sich ja schon auf der 6km Hinfahrt aufgefallen? Und warum springt er gut an, hört sich gut an, geht aber gleich aus? Oder habe ich einen Denkfehler?

Liebe Minianer,

schon während der Wiederauferstehung nach fast 30Jahren hat mir dieses Forum nützliche Tips geliefert. Nun ist der Wagen zum ersten mal eine längere Strecke mit roter Nummer auf öffentlicher Strasse gefahren. Der Motor hing gut am Gas, hatte ordentlich Leistung. Das Fahren war komplett unauffällig. Erst bei höheren Tempi über 90km/h merkte ich ein gewisses Einbremsen - ich hatte das in den Bereich der Luftzufuhr geschoben, also nicht in eine mangelnde Spritversorgung.

Bei dem Wagen, siehe Foto Motorraum, habe ich einen No-Name Sportluftfilter (oval) montiert, da ich im Motorraum dann während der Fertigstellungsphase leichter an alle Sachen komme. Möglicherweise kann er durch diesen Luftfilter zu wenig Luft ziehen. Zudem war es an diesem Tag sehr heiss und der Luftfilter saugt die Luft ja direkt hinter dem heissen Krümmer an.

Nun bin ich dann am Ziel angekommen (er sollte auf die Hebebühne zum Schweissen).. und wartete auf meinen Sohn. So lange liess ich den Wagen laufen und spielte etwas mit dem Gas weil ich merkte, daß er unwilliger wird. Schliesslich ging er mit einem blubb blubb aus. Er sprang zwar wieder an, ging aber sofort wieder aus.

Es wurden dann die Werkstatt geschoben und die angedachten Arbeiten am Wagen erledigt und wir waren der Annahme, wenn er wieder kalt ist, springt er wieder an. Dem war aber nicht so. Erst musste nach einigen Startversuchen die Schwimmerkammer gefüllt werden, dann sprang er zwar an, ging aber nach kurzer Zeit aus. Wenn er anspringt hört sich der Motor gesund an und nimmt kurz Gas an und dann scheint ihm was zu fehlen. Spritzufuhr wurde kontrolliert - die mechanische Pumpe liefert zuverlässig. Luft kann es auch nicht sein, im Stand und bei offener Motorhaube sollte es doch genug sein. Die Zündung sieht auch gut aus und die Zündkerzen sind trocken.

Hat jemand einen Tip, was denn nun passiert ist? Kann die Hitze im Vergase bei der kurzen Überführungsfahrt im Vergaser etwas ausgelöst haben? Wieso aber läuft er dann kurz rund um dann auszugehen?

Danke und lg,

Frank

Hallo zusammen,

ich komme mit meinem Projekt, unseren seit 30Jahren im Besitz befindlichen Innocenti Bertone Mini 90L wieder auf die Strasse zu bringen voran.

Der TÜV bemängelt aber das Fehlen eines Typenschildes. Das ist beim Bertone Mini normalerweise neben dem Scharnier wo die Motorhaube befestigt ist. Fehlt bei mir.

Hat jemand zufällig eines herumliegen, entweder Blanko oder gerne auch bereits geprägt.

Der Innocenti ist Typ B53/1 aber es ist egal, es darf auch das Typenschild eines anderen Innocenti Modells sein.

lg,

Frank

ich habe noch einen neuen Altbestand Bendix HBZ gefunden und eingebaut. Der passt. Und bremst ;-)

Vielen Dank für die vielen Hilfestellungen. Ich versuche nun den original HBZ zu bekommen. Nicht nur, weil ich mir dann die ganzen Umbauten (vorne/hinten und/oder Druckregler raus) erspare, sondern weil es dann einfach original bleibt. Bin zwar kein Originalitätsfreak, zumindest nicht bei diesem Auto, aber wenn ich denk, wie schwer es jetzt schon ist sich durch die verschiedenen Möglichkeiten und Varianten an Mini Derivaten und damit verbunden verschiedenen Ersatzteilen zu forsten, macht es einfach Sinn beim Original zu blieben um später zu wissen, nach was man suchen muss.

Dank des Forums habe ich nun eine Nachricht erhalten und habe ggf Zugriff auf einen gebrauchten originalen.

Gestern haben wir auch das Problem an der Zündung gefunden und der Wagen lief (m.E.) hervorragend. Dann noch den Leerlauf eingestellt. Mein Sohn meinte dann aber, der läuft zu fett und fing dann an am Vergaser rumzufummeln. Nun läuft er nur noch kurz mit Bremsenreiniger an... Ich denke, er hat ihn viel zu mager eingestellt. Wenn es interessiert:

Zitat von Meister-Mini

Der Schalter im Gehäuse ist völlig Egal, der ändert nichts am HBZ.

Man kann den Originalen einfach zerlegen und messen welche Dichtungen man braucht. Ich wette da findet man passende wenn man auf den richtigen Seiten sucht.

der ist komplett fest. Der Kolben ist festgerostet und sicher ist die Lauffläche auch nicht mehr sauber durch den Rostfrass. Aber ja... das wäre ein Projekt wenn man sieht was ein neuer kostet oder ein Originaler... bei Ebay für 299€...

bin nicht sicher ob der GMC167 passt. Der ist zwar für Diagonal, aber der hat ja zB einen Differenzschalter im Gehäuse. Diesen Schalter hat der Inno 90 im separaten Druckausgleichverteiler. Mir scheint, daß der GMC167 diesen Druckausgleich ggf anders löst!?

Ggf haben ja die Italiener alles anders gemacht!? Ich habe zwischenzeitlich den originalen HBZ recherchiert. Das ist ein Bendix.

Bin unsicher...

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich höre raus, daß ich den falschen HBZ eingekauft habe!?

Das klingt für mich plausibel, daß der HBZ der falsche ist, wenn dieser bereits den Bremsdruck durch unterschiedliche Bohrungen herstellt und damit im diagonalen System ja den Bremsdruck unterschiedlich in die Diagonalen verteilt.

Aber ist das denn die Ursache, warum sich der obere Kreis nicht entlüften lässt? Liegt es ggf am Hub der Kolbenstange oder an der Länge oder am Ansatz?

Anbei 2 Fotos.. einmal vom alten HBZ und einmal vom Verteiler.

Ist es sicher der GMC167 den ich nun beschaffen muss - nicht daß ich wieder eine Fehlinvestition tätige.

Liebe Community,

mein Sohn (Mechatroniker im 2ten Lehrjahr) und ich versuchen gerade einen Innocenti 90L wieder auf die Strasse zu bringen, der nun über 30Jahre bei uns in der Ecke stand.
Soweit haben wir nun alles überholt, aber die Bremse will nicht so wie wir wollen.

Wir haben die hinteren Trommeln und die vorderen Bremsscheiben und Beläge neu gemacht (Kolben erschienen noch in Ordnung) und natürlich auch die Bremsschläche. Vorne haben wir aber keine Ersatzteile gefunden - die vom normalen Mini passen nicht. Aber wir haben hier 2 gute gebrauchte aufbereitet.

Nun zum Problem. Der HBZ war völlig fest. Wir haben uns für einen neuen entscheiden und sind dann auf einen GMC227 gestoßen. Passte wunderbar, ausser daß der unteren Anschluß M12 war (der alte hatte hier M10). Das haben wir adaptiert. Der Innocenti hat eine Diagonalaufteilung. Also nicht vorne/hinten, sondern vorne links/hinten rechts (oben an M10) und vorne rechts, hinten links (unten an M12). Jetzt ist es so, daß wir die obere Leitung nicht gefüllt bekommen. Unten, also vorne rechts, hinten links klappt alles wunderbar. Druck auf den Bremsflüssigkeitsbehälter gegeben und gefüllt, dann mit dem Pedal und einer zweiten Person am Nippel entlüftet.

Jedoch: Vorne links und hinten rechts, also der andere Kreis, der am oberen Anschluß sitzt, den bekommen wir nicht gefüllt und damit natürlich auch nicht entlüftet. Man spürt, daß der HBZ am oberen Ausgang zwar Druck entwickelt wenn man die Bremse drückt, aber es wird nicht wirklich Bremsflüssigkeit gefördert. Muss man den irgendwie vorgefallen.. oder muss man da irgendeinen Unterdruck anwenden? Wer hat Tips? Wer weiss an was das liegen könnte?

Wir sind ratlos und kommen im Moment nicht weiter.

Danke und lg aus dem Allgäu!

Zitat von stefank

ui der blaue war sogar mal ein österreicher

leider bin ich wie immer grad ziemlich pleite.....

das ist kein Problem. Den "Kaufpreis" kannst Du mir auch erst später zahlen. Oder abstottern. Oder mir den einen schweissen etc.. und auf den anderen dafür anrechnen... gibt viele Möglichkeiten. Kann man bei Besichtigung besprechen.

Und ja, den habe ich damals hinter Salzburg abgeholt.

Liebe Minianer,

gestern habe ich nach einem Vergaser für einen 90L gefragt und mir ist sofort Hilfe angeboten worden. Meine Frau kam heute auf mich zu und fragte mich, warum ich nicht die Autos zum Verkauf im Forum anbiete, bevor ich hier noch Ersatzteile einkaufe. Mein Plan war, die Autos, die 20-30Jahre bei mir einfach nur standen, nun fahrbereit zu machen um sie dann zu verkaufen. Den Weissen wollte ich ggf. mit meinem Sohn zu einem Elektro umbauen und dann auch für die Stadtfahrten nutzen.

Aber ich denke meine Frau hat Recht (na klar) und sie hat diesen Winter auch mal einen Platz mit Ihrem Auto in der Garage verdient.

Also biete ich nun hiermit BEIDE Innocenti Mini 90L hier im Forum zum Verkauf an. Ich habe KEINE Preisvorstellung - also ignoriert einfach die Preisangabe, denn ich habe keine Ahnung was ich verlangen darf. Bitte macht einfach ein faires Gebot und verzeiht mir, daß ich keine Fragen zu den Autos beantworten kann. Sie standen einfach bei mir, wie 20 andere auch, und wurden die ganzen Jahre nicht beachtet. Da ich 2x umgezogen bin mussten sie nun etliche Male umziehen - irgendwo wo Platz war und sie trocken und geschützt standen. Umziehen würden sie demnächst auch wieder, wenn sich hier kein Käufer findet. Beide sind EZ ´81. Der blaue war, als ich ihn kaufte, in Top-Zustand innen wie aussen. Ursprünglich wohl rot. Zwischenzeitlich zeigen sich vereinzelt kleine Rostbläschen. Durch Transport und Lagerung haben sich etwas Gebrauchsspuren (äusserlich) eingeschlichen. Ein Vergaser wurde mir wohl gestohlen. Einen Ersatz habe ich schon. Der Weisse war eigentlich als Ersatzteilträger gedacht. Viel Rost aber meiner Einschätzung nach nicht aussichtslos. Innen wie neu. Auch hier fehlt der Vergaser weshalb ich gestern nach einem suchte.

Ich hatte den Weissen auch bereits 2018 bei Ebay ab 1€ drin - er erreichte 3500€ - aber der Käufer holte ihn nie ab. Vor einigen Wochen wurde er nochmals versteigert - der Käufer hat sich nie gemeldet.

Wer sich interessiert möchte sich bitte die Mühe machen, die Autos persönlich anzuschauen. Hier am Weissensee bei Füssen ist es recht schön; man kann hier auch mal gut ein paar Tage Urlaub machen. Ich würde dafür sogar ein Apartment zur Verfügung stellen. Achso: ich habe seinerzeit auch Tonnen an Ersatzteilen für den Bertone Inno gesammelt. Das ganze Konvolut habe ich an einen Liebhaber aus München übergeben - ich habe hier aber noch vollen Zugriff auf meine und auch auf seine Ersatzteile.

Also bitte anschauen und dann ein Angebot abgeben. Ich wäre froh die 2 finden einen Liebhaber. Wenn jemand Lust am Restaurieren hat darf er mir den weisen auch gerne herrichten - auch das wäre Verhandlungssache. Bitte alles Vor-Ort.

Auf dem Foto ist ein Plakat mit dem ich mit meinem Alfa Bertone im Herbst bei einem Oldtimertreffen war. Da standen die Innos noch in einer Scheune bei Rückholz. Nun hier in Füssen. Ihr seht auf dem Plakat eine Telefonnummer. Die ist dazu da, mit meiner Frau einen Termin abzustimmen. Sie koordiniert meinen Terminkalender und auch den fürs Apartment. Nutzt also die Nummer falls ihr Interesse habt.

vielen Dank für die Rückmeldungen. Also wer mir einen passenden anbieten kann, so daß ich mal schauen kann ob der Kleine noch läuft - das wäre klasse. Bitte PN!

Hallo zusammen,

ich habe hier einen alten Bertone 90L stehen. EZ ´81. Ich habe ihn seit fast 20Jahren stehen und, warum auch immer, es fehlt zwischenzeitlich der Vergaser. Kennt sich jemand damit aus, welcher Vergaser hier der richtige ist? Oder hat jemand einen rumliegen den er gerne verkaufen möchte?

Danke und lg,

Frank