So, Wischerarme getauscht.
Da die Wischerarme nicht nur durch die Zähne am Antrieb gehalten werden, sondern eine Feder zusätzlich für Halt sorgt muss man einfach nur bei aufgestellten Armen an der richtigen Stelle drücken und dann lässt sich der Arm einfach abziehen - Solange er nicht festgegammelt ist.
Lautsprecher vorne eingebaut - 100mm Tief-/Mitteltöner und separate Höchtöner
Selbstgebaute Halterungen?
Ja sorry, im Friseusen- und Tussenminiforum gibt es leider keine aktuellen Beiträge.
Falls ich Besitzern "echter" Minis auf die Füße getreten bin --> ich besitze keinen Mini und bin auch nicht mit Regeln von Gut und Böse in diesem Segment vertraut.
Jaja, manche Mitglieder sind hier eigen.
Hast du es mal im MINI F56 Forum probiert? Das mini2info Forum ist ja in der Tat tot.
Aber was sind die Alternativen in D?
Bisher hat bei L... immer alles geklappt <auf Holz klopf>
Neugierige Frage: Warum?
Ich habe dort letzte Woche Wischerarme bestellt...
Nein!
Die kann man ganz ohne Werkzeug ab machen. Auf keinen Fall dran rum hebeln.
Wie dann?
Einfach ziehen? Die sehen mir so dünn aus, die verbiegt man doch dabei...
Hallo,
gibt es beim Ausbau der Scheibenwischerarme irgendwas zu beachten und wie bekomme ich die am einfachsten ab?
Danke!
Du meinst sowas?
Schnellverschluss für Mini | 306826 | Limora Oldtimer
... ich finde das sieht total hässlig aus mit den riesen "Muttern" und der Grill muss ja trotzdem irgendwie mit den Seitenteilen verbunden werden.
Hallo,
beim abbau ist mir heute aufgefallen das an meinem Kühlergrill unten die Schrauben fehlen und auch sonst verschriedene Größen benutzt wurden.
Welche Schrauben gehören da standardmässig rein und bekommt man die Einfach im Baumarkt?
Danke!
Alles klar, dann werde ich mal die unbelüftete Version bestellen. :)
Vielen Dank für die Erklärungen.
Hallo,
da das Schloß meines Tankdeckels zusehens mehr hakt und ich gleichzeitig nur noch einen Schlüssel dafür habe spiele ich mit dem Gedanken einen neuen Tankdeckel zu kaufen.
Bei Limora finde ich dabei zwei Stück:
Tankdeckel kaufen | 1085 | Limora Oldtimer
Tankdeckel kaufen | 343808 | Limora Oldtimer
Der erste ist belüftet und laut Beschreibung für alle Mini bis 2000, der zweite ist nicht belüftet und wird für SPI/MPI beschrieben.
Beschreibungsmässig sollten also beide passen - Damit ist die Frage jetzt für mich: Welchen nehmen?
Bei der Gelegenheit habe ich entdeckt das es die Aston Tankdeckel auch in einer Variante gibt die per Madenschrauben befestigt wird. Hat sowas jemand am Mini und kann mir sagen ob das zuverlässig hält?
Danke!
Hallo,
da ich kein Handbuch zu meinem SPI inkl. WFS und Alarmanlage habe, zwei Frage:
1.) Wie bekomme ich den Handsender auf ohne das ich irgendwas kaputte mache (und welche Batterie brauche ich dann)
2.) Muss danach der Sender neu angelernt werden, falls ja: Wie?
Danke!
So, mit zusätzlichem Massekabel zwischen Karosserie und Motor dreht der Anlasser problemlos und der Motor startet.
Danke für die Hilfe.
HOT: Also an die Stelle zu kommen wo das Masseband ist - So lange Finger habe ich nicht ohne da Sachen abzubauen. :(
Ansonsten habt ihr mich jetzt völlig verwirrt.
Die Befestigung der ECU ist bei mir ein Winkel der genau auf das Blech geschraubt ist wo die Haubenhalterung einrastet. Für mich auch ein guter Massepunkt - Zumal er ja problemlos gestartet ist wo ich das Starthilfekabel an diesen Winkel und an den Motorblock angeschlossen habe.
Dougie ist aber der Meinung das das kein guter Punkt wäre.
<verwirrt>
Ja, es behebt das Problem aber nicht auf dem vorgesehenen Weg. Da hast du ja völlig Recht.
Aber sonst stellen sich eben erstmal Fragen was denn bitte der "Knochen" ist und wo der an der Traverse befestigt ist...
Irgendwie verstehe ich nicht worauf du hinaus willst.
Da der Anlasser doch problemlos dreht wenn ich eine "zusätzliche direkte" Masseverbindung zwischen Karosserie und Motor herstelle, ist doch klar das hier irgendwo ein zu hoher Übergangswiderstand vorhanden ist und der Anlasser nicht genug Leistung bekommt.
Wenn ich jetzt direkt von der Batterie die Masse hole, überbrücke ich doch in erster Linie die Karosserie (Die sehr sicher leitet) und das Stück zwischen Kondensator und Anlasser. Letzteres ist doch aber nicht das Problem, sonst würde er ja wie oben beschrieben nicht drehen.
Naja, laut den Stromlaufplänen geht der Anlasser direkt auf Masse. "Alle" Massepunkte finden, reinigen und hoffen das nicht im Stecker irgendwo der Widerstand zu groß ist - Das dauert ewig. Ein zusätzliches Massekabel verlegen an zwei Stellen wo schon Schrauben vorhanden sind vielleicht 5min.
Oder was habe ich falsch verstanden?
So, mal schnell ausprobiert.
Ein Ende am Motor (Verbindung zum Kondensator in Richtung Anlasser), ein Ende am Haubenschloss -> Klackt nur
Statt am Habenschloss an der ECU angeschlossen -> Dreht munter vor sich hin.
Also werde ich jetzt wohl ein neues Massekabel zwischen der ECU Befestigung und dem Motor legen...
Hallo,
für einen 96er SPI suche ich einen Frontgrill samt den passenden Seitenleisten.
Danke
