Im normalen Fahrbetrieb gab es hinten keine Schleifgeräusche. Auf dem Bild der Bremstrommel sieht man zwar minimal Spuren, kommen aber von der Raddemontage.
Hatte diese hier schon gefunden und kurz überlegt meine abzugeben: Felgen
Aber ich bleibe gern bei Original, dann auch ohne poliertem Rand.
Danke Madblack
Dann sollten sie schon passen.
Werde mal einen Satz bestellenden schauen wie die Qualität inzwischen so ist.
Highlindner wie lang sind denn deine Radmuttern? Und mit den Minifins bist du zufrieden oder würdest eher die originalen Trommeln empfehlen?
Vielen Dank mal wieder für eure schnelle Hilfe
Nachdem der „Ich-hab-ne-kurze-Frage“ Threat aktuell etwas hitzig vertieft zu sein scheint schreibe ich halt doch hier nochmal kurz um Hilfe suchend.
Sind folgende die korrekten Radmuttern für meine Revos?
Ich lasse meine jetzt aufarbeiten und will sie dann nicht direkt wieder so beschädigen. 
Was würdet ihr denn bei den Bremstrommeln empfehlen, die Standart mit Verbreiterung oder die Minifins mit Verbreiterung?
Kann mir jemand sagen ob das die richtigen Radmuttern(?) für meine Revo Felgen sind?
Ich lasse die Felgen aktuell aufarbeiten und will sie nur ungern wieder so beschädigen wie aktuell:
Und bekommt man die originalen Kappen/Blenden in der Mitte noch irgendwo her?
Herzlichen Dank
im Filterpapier waren ein paar sehr kleine metallische Partikel aber nichts von den Borsten
Mika schreib mir doch deine Adresse dann schicke ich dir ein paar Borsten…
Naja, wieder gut was dazu gelernt. Mal sehen wies weitergeht, vom Vorbesitzer hab ich seit gestern nichts mehr gehört, sonst kam immer innerhalb von einer Stunde ne Antwort.
Ölfilter mache ich heute Abend noch!
Auto wurde in Stuttgart gekauft vom ehemaligen Chefmechaniker des British Car Center Stuttgart…
Hab im Netz gerade die von Hazet gefunden. Da würden optisch die Borsten 1 zu 1 passen. Kannte ich so nicht bis jetzt, an meinen waren die immer gewellt. Siehe meine Messingbürste auf dem Bild.
Werde mir mal noch eine kleinere Magnetsonde besorgen und versuchen noch etwas zu ‚angeln‘ bevor ich ihn auffülle. Auch wenn es schade ums Öl ist aber ich würde den nächsten Ölwechsel auch nach 100km machen wenn ihr meint es wäre sicherer…
Na dann erstmal Danke für die schnelle und strukturierte Unterstützung. So ganz überzeugt bin ich leider noch nicht. Ich hab im Keller noch nen alten Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine gefunden. Anbei mal ein Bild von meiner Messingdrahtbürste, dem Aufsatz und dem Federstahlding.
Was auffällt, Drahtbürste sowie Bürstenaufsatz hat gewellte Drähte, die aus dem Motor waren Kerzengerade.
Durchmesser Messingdraht: 0,25, Aufsatz: 0,32 Federstahlding: 0,36
Der Widerstand bis es sich verbiegt ist beim Federstahlding auch nochmal extrem viel höher.
Mehr wie Federstahl, lässt sich sehr schwer biegen. Farbe ist Silber.
Habe ich versucht nachdem ich gespült habe, mehr kam nichtmehr raus.
sind definitiv rund im Durchmesser. Von der Anzahl fehlen ca die Hälfte derer ich rausfischen konnte.
Metallischer Abrieb war keiner Vorhanden, ein paar „Brocken“ die sich zwischen den Fingern leicht zerreiben ließen. 
Puh, na das war dann eine kurze Saison. Vielen Dank dir Highlindner
Das heißt im blödsten Fall riskiere ich einen Getriebeschaden?
Habe jetzt mit einer Spritze und Schlauch über die Ablassöffnung nochmal mit 100ml Öl gespült bis nichts mehr an Dreck oder diesen Spähnen kam
Müsste ich dann beim Schalten nicht bereits etwas merken?
Kann ihn nur mit meinem SPI vergleichen, der hat damals nicht so präzise und weich geschaltet. Jeder Gang geht auch gleich weich zu schalten. Was allerdings akustisch auffällt dass er im zweiten Gang wie im ersten Gang surrt, beim SPI war das damals nur im Ersten weil geradeverzahnt (falls ich mich da richtig erinner.
Und es wird nicht langweilig 🙈. Mit etwas Späne hätte ich jetzt gerechnet, da er wirklich lange stand und früher kaum bewegt wurde. Aber was ist denn das??
Fühlt sich an wie ein Stück Draht, ist auch komplett rund. Fast wie Borsten einer Drahtbürste. 
Na deshalb wollte ich es jetzt einmal neu und ordentlich machen…
Aber dann werde ich wohl nochmal Teile bestellen. Warte aber erstmal auf deine Bilder. Herzlichen Dank schonmal!
Der Endtop kam aufjedenfall genau so wie verbaut, habe da nichts angeschweißt ;)
Mit den Haltern habe ich alles versucht und gehalten gedreht aber eben keinen weg gefunden wie es sonst passen könnte. Letzte Möglichkeit war dann nur eben so wie aktuell montiert, nicht ideal aber immerhin passt so das Verbindungsrohr. Wenn ich den Endtopf, so wie eigentlich gedacht, weiter nach Außen bringe liegt das Mittelrohr vorne an dem Schaltgehäuse komplett an
Ich hab mal ein paar Bilder gemacht. Nachdem ich das Verbindungsrohr im Originalzustand in keinsterweise richtig positioniert bekommen habe, abgesehen davon dass der vordere Teil wie das Hosenrohr(2in1) weiblich war einfach auf den montierten Auspuff gelegt und entsprechend gekürzt. Auf dem letzten Bild zu sehen welche Stücke weg mussten. Dann habe ich die Aufhängungen geändert und konnte die hintere Halterung allerdings nur an einem Loch befestigen. Wenn ihr sagt der Abstand zum Tank, für mich wichtiger als zum Kennzeichen ;), sollte soweit unbedenklich sein würde ich noch ein passendes Halteblech bauen.
Oder hab ich komplett Murks betrieben?
