Beiträge von TungTungTungSahur

Hier mal ein kurzes Update:

Zu den Teilen: Er hatte noch einen verunfallten Mini (Baujahr 1990, Totalschaden), den er komplett ausgeschlachtet hat. Die Teile sind auf zwei große Kisten verteilt. Von dem, was ich erkennen konnte, ist dabei: Vergaser, Tank, Klimaanlage, Auspuff, Lenkachse, zwei Sitze (siehe Bilder), zwei Trommelbremsen, beide Türen (Zustand siehe Bilder), Heckklappe und Motorhaube. Außerdem Front- und Heckscheibe sowie beide Seitenscheiben und jede Menge Kleinteile wie Verkleidungen, Lenkrad, Blinkerhebel, Rückleuchten und vordere Scheinwerfer. Bei vielem hatte ich ehrlich gesagt keine Ahnung, was es überhaupt ist, und es sind auch noch deutlich mehr Teile dabei, bei denen ich nicht genau sagen kann, was das alles ist. Der Zustand der meisten Teile wirkt aber eigentlich ganz okay, soweit ich das beurteilen kann.

Zu den Arbeiten: Ich habe zuerst die kaputte Ölpumpe ausgebaut und eine neue bestellt. Den Vergaser habe ich ebenfalls ausgebaut und im Ultraschallbad komplett gereinigt (Nachher-Bild ist dabei). Die Bremsleitungen habe ich abgeschliffen. Alle Benzinschläuche habe ich durch neue ersetzt, ebenso ein paar andere, die schon hart waren (z. B. vom Wischwasser). Den Kühler habe ich auch auf Dichtheit geprüft – der hatte tatsächlich ein Leck, aber zum Glück war bei den Ersatzteilen noch einer dabei, der dicht ist. Neue Batterie ist drin, und die Elektrik funktioniert zumindest teilweise. Zündung geht auf jeden Fall, und ich bekomme auch einen Funken an den Zündkerzen.

Ich wollte dann auch gleich den Kompressionsdruck messen. Dabei kam mir allerdings aus einem Ventil Kühlflüssigkeit entgegengeschossen. Nachdem das Wasser draußen war, habe ich trotzdem gemessen und auf allen Zylindern etwa 7,5 bar. Daraufhin habe ich den Zylinderkopf abgenommen und geschaut, ob irgendwo ein Riss zu sehen ist. Ich bin da kein Experte, aber für mich sah erstmal alles okay aus. Meine Vermutung wäre aktuell, dass einfach die Zylinderkopfdichtung durch ist. Was mich allerdings wundert: Die Kühl- und Ölkanäle sind extrem hart zugesetzt, so stark, dass ich die Verstopfungen teilweise nur mit dem Schraubenzieher lösen konnte. Hat jemand einen Tipp, wie man sowas ordentlich sauber bekommt? Ich habe etwas Sorge, dass da noch tiefere Ablagerungen sitzen und mir der Motor später überhitzt. Auf den Bildern sollte man das auch erkennen.

Den Zylinderkopf habe ich inzwischen zu einem Dienst gegeben, da er minimal verzogen war und jetzt nachgeschliffen wird.

Ansonsten würde ich erstmal alle Dichtungen neu machen, die Kanäle so gut es geht reinigen und dann hoffen, dass alles passt.
Gerne Tipps geben oder Anmerkungen falls ich irgendwas falsch gemacht habe.

Vielen Dank erstmal für all die netten und hilfreichen Kommentare.

Vorab, ich weiß selbst dass die Aktion nicht besonders schlau war, aber ich habe kurz nach dem Post den Mini zusammen mit einem Haufen Ersatzteilen für 2000 € gekauft. No risk no fun oder so.

Ich hätte vielleicht ein paar Dinge besser erklären sollen, deshalb hier noch Antworten auf die Fragen die öfter kamen.

Zeit habe ich genug und mein Vater ist gelernter Kfz Mechatroniker, auch wenn er seit über 20 Jahren nicht mehr in dem Beruf arbeitet, hat aber direkt seine Hilfe angeboten und vielleicht ergibt sich dadurch auch wieder etwas mehr Kontakt.

Ich selbst habe auch ein wenig Erfahrung und viel Motivation.

Platz und Werkzeug sind vorhanden, auch Zoll Werkzeug.

Mir war von Anfang an klar dass ich Geld reinstecken muss. Ich bin am Anfang von nochmal ungefähr 5000 € ausgegangen. Mehr wäre grundsätzlich auch drin, ich habe nur überhaupt kein Gefühl dafür wie viel ich davon irgendwann wiedersehen würde wenn ich den Mini in ein paar Jahren verkaufe.

Falls sich jemand trotz meiner Leichtsinnigkeit das Ganze mal anschauen möchte, der Mini steht aktuell in der Nähe von Nürnberg, genauer gesagt Erlangen.

Das würde mir echt helfen um besser einschätzen zu können ob sich das Ganze lohnt oder ob ich einfach schauen sollte ihn irgendwie durch den TÜV zu bringen ohne unnötig Geld zu versenken.

Hallo zusammen,

ich habe letztens einen klassischen Mini in einer Scheune gefunden und konnte ihn inzwischen bergen, reinigen und mir genauer anschauen. Jetzt hätte ich gern eure Einschätzung.

Ich bin gerade erst volljährig geworden und habe vor Kurzem meinen Führerschein gemacht. Es wäre mein erstes Auto, und ich plane, ihn jetzt komplett zu restaurieren.

Laut Papieren:
Leyland (GB), MINI MK2, Erstzulassung 1976, 1083 ccm (33 kW), 2 Vorbesitzer.

Ich habe schon mehrfach gelesen, dass in deutschen Papieren oft pauschal „MK2“ eingetragen wurde. Was mich allerdings wundert, ist der Hubraum mit 1083 ccm.

Vom Erscheinungsbild her (Kurbelfenster, Plastikschalter etc.) würde ich den Wagen eher als Mini Mk3 einordnen. Auch die Motorhalterung scheint eher zum Mk3 zu passen. Könnt ihr das so bestätigen?

Zum Zustand:
Der Wagen wurde vor etwa 30 Jahren wohl komplett restauriert (Lack und Schweißarbeiten) und seitdem trocken eingelagert. Der Unterboden wirkt sehr gut und nahezu rostfrei. Laut Vorbesitzer lief er vor dem Abstellen problemlos und sollte mit überschaubarem Aufwand (z. B. Benzinpumpe) wieder zum Laufen zu bringen sein.

Mich würde interessieren:

• Handelt es sich eurer Meinung nach um einen Mk3?
• Wie würdet ihr den Zustand einschätzen?
• Was wäre ein fairer Preis für so ein Fahrzeug?
• Und mit welchen Kosten müsste ich ungefähr rechnen, um den Wagen insgesamt wieder richtig schön herzurichten (Innenraum, alle Dichtungen, Lack etc.), also nicht auf Neuwagen-Niveau, aber schon sehr ordentlich?

Vielen Dank vorab!