Beiträge von J&A

Jo, mein SPI hatte auch mal einen Sensordefekt (Kurbelwellensensor) und hatte dann auch Verbräuche um die 10 Liter.
Bei meiner - ebenfalls binären - Fahrweise, fahre ich mit 7,5 bis 9 Liter/100km rum, was rel. Normal ist.

Auf Dauer würde ich einen Besuch beim Motortester vorschlagen, da durch den hohen Verbrauch das Gemisch auch nicht optimal verbrannt wird und sich somit Ruß im Motor (Ventile), Kat und weiss der Henker wo ablagern kann.

Ciao

Andreas

...und noch 'n Gedicht:

Der Führer war ein armes Schwein,
denn er hatte keinen FÜHRERSCHEIN

Generalüberholung = Gerne praktizierte Übung von Minifahrern im Kampf gegen die BMW's Daimlers und Co *RRROOOAAAARRR*

Vielleicht = Gegenteil von Wenigschwer

Kann meinen beiden Vorrednern nur Beipflichten.

Der Andreas Hohls macht sehr selten direktes Marketing für seine Produkte. Für einen Händler absolut Löblich. Und wenn, dann meist auch nur, wenn jemand direkt nach Bauteilen fragt.

Ausserdem bleibt es absolut jedem überlassen, ob er das beim Andreas kauft, oder woanders. Aber jeder weiß, woran er ist.

So, jetzt zum eigentlichen Thema:
Wie so oft, kann ich nicht direkt was dazu beitragen, da ich nicht weiß, wie die überholten Minimotoren aussehen.
Nur soviel:

Bei anderen Herstellern sind überholte Tauschmotoren
mindestens genauso gut oder sogar besser (!!!) als neue Aggregate. Das liegt daran, dass diese zum einen nicht in Serie montiert werden und somit die Passungen besser zueinander stimmen. Und zum anderen haben neue Gußmotorblöcke Spannungen im Block, sodass sie sich leicht verziehen können und das geht dann auf die Lebensdauer.
(Wobei heutige Motoren wirklich sehr Langlebig sind)
Daher werden auch gebrauchte Motoren sehr gerne für Extrem-Tuningmaßnahmen verwendet.

Aber wie gesagt, hat nicht sehr viel mit Minimotoren zu tun.

Ciao

Andreas

Ja, die Pappkartons in den hinteren Seitenkästen hab ich vorsorglich entsorgt, da die vom Schwitzwasser immer Klatschnaß waren.

Aber richtig was gebracht hat's auch nix.

Übrigens ist die mangelnde Zwangsentlüftung auch der Grund, warum es im Kofferraum immer gerne Schwitzwasser hat.

Naja, unser Kleiner mags halt immer etwas feucht-fröhlich.

Ciao

Andreas

...und hier mit offener Klappe

Hi Bremsnix,

tja, das mit dem Vorderteil hätteste auch vor 'nem Jahr sagen können
Ne Spaß. War sowieso hin, weil Frontcrash.

Beauty

Ich bin auch grad am Bau eines Hängers aus'm Miniheck.

Wie schon oben erwähnt, solltest du dein Vorhaben mit dem TÜVtler absprechen.

Du kriegst dann vom TÜV eine Broschüre mit, wie der Anhänger auszusehen hat und schon kannste loslegen.

Folgende Punkte gilt es zu beachten:

- Zugelassenes Zugrohr mit Kupplung zum ANSCHRAUBEN - nicht schweissen. Was aber dank Hilfsrahmen absolut Vorteilhaft ist.

- Anhänger ist ungebremst (ansonsten gibt es Auflagen, dass es kracht)

- Beleuchtung bleibt Serie (evtl. mit Zusatzreflektor)

- Bereifung Serie (zul. Gewicht beachten - ist aber kein Problem, weil der Hänger sowieso leicht ist. Ca. 150-180kg leer)

- Ansonsten sollte der theoretische Schwerpunkt des Hängers ca. 10cm vor der Achse liegen, damit bei gleichmäßiger Beladung max. 50kg Stützlast auftreten.

Jo, ansonsten kann ich dir nur noch ein Bild beifügen und viel Spaß wünschen.

ciao

Andreas

Ja, ausser dass man beim Verzinnen fast 'nen Vogel kriegt....ich zumindest. Wie willst du das Zuigs überhaupt großflächig glatt Aufbringen? Ich schaff es nicht.

Aber ist auch egal, denn Zinn wäre sowieso Kontraproduktiv.
Denn es ist in der El-Chem-Spannungsreihe weit edler als Eisen, sprich Stahl, und somit würdest du irgendwann eine reine Zinnkarosse rumstehen haben, weil sich der Stahl verabschiedet hat

Also wieder nix....

Gruß

Andreas

Na, wo wohl? Inner Besteckfabrik der stapelt Gabeln...

Dazu braucht man aber

FANTA-SIE (Höfliche Anrede von Fanta)

Das Problem liegt in der sogenannten Zwangsentlüftung - die der Mini selbstverständlich nicht hat.
Und genau deswegen Beschlagen die Scheiben innen auch so gerne.

Alle anderen Autos haben sowas schon seit den 70er Jahren.
Anfangs waren so Lüftungsschlitze im hinteren Fahrzeugbereich, mittlerweile sind die Löcher hinter der Heckstoßstange versteckt.

Diese Löcher sorgen für den nötigen Druckausgleich, da der Ventilator - wie schon richtig gesagt - ja einen Überdruck aufbaut, gegen den er dann sonst ankämpfen müsste. Falls das bei einem neueren Auto nicht funktionieren sollte, kann es zB. an verstopfen Löchern im Stoßfänger liegen.

Deswegen gehen die Türen am Mini auch so schlecht zu, weil man beim Zuschlagen der selbigen einen Überdruck in der Kabine aufbaut, der dann die Tür abbremst.

Bisschen Abhilfe erreicht man, indem man die Gummis der hinteren Klappfenster auseinander schneidet (da sowieso immer zu kurz) und dann das Gummi so hinschiebt, dass die Öffnung nach unten zeigt und somit Luft raus, aber kein Wasser eindringen kann.

Umluftheizung ist zwar sinnvoll, damit es schneller Warm wird. Aber so beschlagen die Scheiben noch schneller und die Luft wird auch nicht gerade besser.

Beste Grüße

Andreas

ja klar, kann ja nur ein Vertipper sein.

'ne Million km kriegt man beim Mini in 12 Jahren bestimmt nicht runter - Schon allein wegen der vielen Ölwechsel (200x). Ausserdem is der Popo vorher wundgescheuert und das Kreuz im Eimer

Ciao

A.

Der MPI braucht dank längerer Endübersetzung schon weniger als der SPI, da er ja Drehzahlschonender gefahren wird.

Mein SPI braucht ca. 8 Liter, meist in Kurzstreckeneinsatz.
(Landstraße).
Wem der Spritkonsum des Autos wichitg ist, der sollte lieber gleich ein anderes Auto kaufen. Denn er sauft wirklich ungeniert.

Und rein Motortechnisch kann man durch gute Pflege (Ölwechsel/ regelmäßige kontrollen...) viele km Rausholen.
Die Bandbreite erstreckt sich zwischen 50 und 200tkm.

Zu den Breitschlappen nur soviel: Sie waren schonmal locker doppelt so teuer, wie zur Zeit. Die lagen mal bei 250-300DM/Stück und sind jetzt bei ca. 150DM/Stück angekommen.
Also durchaus ein humaner Rahmen. Der Vorteil ist aber, dass die Dinger wirklich ewig halten, da ja kaum Kräfte an ihnen zerren (Fliegengewicht, rel. wenig Leistung, schlechte Bremsen ....)

Ciao

Andreas

Fettarme Milch ("He Alder, kriegsch damit voll fett Arm")

(OK - is'n Witz von Mundstuhl oder Erkan&Stefan...aber passt auch)

Getriebeübersetzung---> Gearbox (Ins Englische übersetzt)

Tja, auf die knappe Million Km kann man ja auch Stolz sein, oder?
Das darf dann ruhig etwas mehr kosten...

Sag da noch einer gegen die Haltbarkeit der Minimotoren.

Ciao

Andi

Genau FIPS!

Kann mich dem nur anschließen.

Egal ob Moke oder Mini. Alles was klein, schnell, wendig und riesigen Spaßfaktor bringt ist hier Willkommen.

(Kommt jetzt net mit 'ner Ente! )

Ciao

Andi

Also soweit ich noch weiß, steht in meiner Betriebsanleitung meines Mini 35 (Bj. 94) sinngemäß:
6 Garantie gegen Durchrostung für alle Rovermodelle - ausser Mini.

Denke also, mit der Garantie isses nicht soweit her. Würde mich ehrlich gesagt auch wundern. Denn jeder Mini rostet schon innerhalb der ersten 6 Jahre. Also würde Rover ja nur drauflegen bei solch einem Garantieversprechen.

Mein Astra hatte auch 6 jahre Garantie gegen Durchrosten. Und rein zuuuufällig haben die Radläufe hinten nach 6,5 Jahren Blasen gebildet. Also Pustekuchen mit Garantie.

Ciao

Andreas

Echt? Dabei habt ihr Hessen doch die guten
Rüsselsheimer direkt vor der Haustüre... *tststs*

Naja, vielleicht hatten die schlechte Erfahrungen mit Opels dem kathodischen Rostschutz
(Wo kein Blech mehr ist, kann auch nix mehr rosten *grummel* )

Fips:

Tja, auch die Autobahnpolizei will angenehm reisen und fährt jetzt Daimlers E-Klasse (zumindest bei uns). Aber es gab in Baden-Würrtemberg tatsächlich 'ne zeitlang ein paar 911er im Polizeidienst.

in aller Regel werden Autos Landesansässiger Autofirmen genommen; Ba-Wü = Daimler; Bayern = BMW (also auch New Mini)
Niedersachsen = VW ...usw