Manschette vom Zylinder nehmen.
Wenn drunter feucht, dann isser hin.
Ein undichter Geberzylinder ist dagegen eher ungewöhnlich.
Das Entlüften bei einem funktionierenden System ist an sich keine Herausforderung.
Pedal ganz durchtreten - Entlüfterschraube öffnen - warten bis der Kolben von der Feder wieder in Ausgangslage gedrückt wurde - Schraube schließen - Pedal lösen. Das Ganze xy mal wiederholen, bis keine Luft mehr kommt und fertig.
Wurde einfach so entlüftet oder war die Kupplungshydraulik demontiert?
Vermutlich ist die Kolbendichtung im Nehmerzylinder undicht und die Bremsflüssigkeit wird vorbei am Kolben in die Manschette gedrückt. Beim Rückhub zieht er dann Luft durch die Kolbendichtung.
Ein neuer Nehmerzylinder wird das Problem höchstwahrscheinlich beheben.
Berühmte letzte Worte 
Bohrst du in deine Hilfsrahmen dann auch Beschleunigungslöcher? 
Im Ernst, wenn man bei dir sieht, wie aufwändig das Ganze ist und dann andererseits mit so einem Auto einfach Rennen gefahren werden, als ob es keinen Morgen gibt.
Wobei....andererseits... was da sonst so Schätzchen in Goodwood auf der allerletzten Rille über die Piste geprügelt werden...glaub, das ist normal 
Ah...ich seh grad, der hat ja die K-Serie.
Ne, dann ist's nur bedingt nutzbar.
Ursprünglich hatten die eine A+ -Serie
Nennt man Glitch in der Matrix. Kommt ab und an vor.
Ne, ist eine normale Motortransportkiste.
Also so gesehen die trockene Vorgängerbehausung des zukünftigen Ersatzmotors für einen Mini. 
Moment....hab da was gefunden... 
Bei Ebay bietet dieser Sattler schon seit längerem neue Bezüge an.
Wohl auch mit Anleitung.
Über die Qualität etc. kann ich allerdings nix sagen.
Normalerweise hat der Achsvermesser alle Serieneinstellwerte in der Datenbank seines Prüfstands.
D.h. alles Einstellbare auf Serienwerte einstellen und gut ist.
Grundsätzlich hat der TÜV da tatsächlich Recht.
An tragenden Teilen, und damit ganz klar auch die Achsrahmen, darf nciht geschweißt werden. Eigentlich....
Aber es könnte ja aus purem Zufall ausreichend Schmodder (Unterbodenschutzartiges Irgendwas o.a.) an die Stelle gelangen, so daß das gar niemandem auffallen kann....
Das kommt drauf an, wie dicht der Vergaser ist. Manche funktionieren jahrelang ohne nachzufüllen.
Denke, wenn du anfangs bei jeder Motorölkontrolle danach schaust, wird sich das passende Gefühl entwickeln.
Feuerverzinkt wird bei ca. 500°C.
Hohlräume können dadurch aufplatzen und das Zinkbad damit herumspritzen.
Was verständlicherweise nicht gerade für hemmungslose Begeisterung sorgt.
Abgesehen von den dann auftretenden Verformungen des Bauteils.
Aber ein offenes Bauteil sollte hier keine Probleme bekommen.
Notfalls müssten Hohlräume angebohrt werden.
Die Stahlfestigkeit des Rahmens nimmt durch die Verzinkung keinen Schaden.
ACHTUNG! Höherfeste Stähle (ab 800N/mm²), z.B. Schrauben, Muttern,... dürfen nicht ohne weitere Nachbehandlung verzinkt werden (Wasserstoffversprödung)
Es gibt aktuell im Forum ein ähnliches Fahrzeug aus Südeuropa:
Wenn du bei Guess Works deine Motornummer eingibst, erhältst du die richtige Spezifikation.
Vermutlich brauchst du aber einen HIF38.
Wäre es ein deutsches Modell gewesen, hätte dieses Baujahr eine Einspritzanlage mit G-Kat.
Rückrüstung auf Vergaser wäre also legal in diesem Fahrzeug nicht möglich.
Es gäbe noch den Yokohama A539 in 165/60R12
Ein bewährter Straßensportreifen für Minis.
Ok, mal zur Begriffsdefinition:
Wiki sagt:
"Vibrationen, auch als Erschütterung[1] und auf Englisch als chatter bezeichnet, sind periodische (mechanische) Schwingungen von Stoffen und Körpern, die selbst elastisch sind oder aus elastisch verbundenen Einzelteilen bzw. Bausteinen bestehen."
Auf Fahrzeuge übersetzt bedeutet das ein gleichmäßiges Schwingen sich drehender Bauteile. Also z.B. eine Unwucht von Rädern oder Motor/Getriebebauteilen.
Dann gibt es noch 'Dröhnen'. Das ist, wenn 2 Bauteile aufeinander schlagen. Der Klassiker wäre z.B. ein Auspuff, der Kontakt mit der Karosserie hat.
Bei dir kann ich mir z.B. gut vorstellen, daß aufgrund ausgeschlagener Motorlager ('Knochen') der Motor derart nach hinten kippt, dass der Auspuff irgendwo anliegt, wo er es nicht sollte.
Dann gibt es noch 'ruckeln'. Ein auch bei Versager motoren durchaus vorkommendes Problem. Das entsteht bei einer ungleichmäßigen Verbrennung.
Sei es durch verstellte Vergaser, Zündung, ....
Hallo zusammen,
Suche HIF44 Vergaser für meinen 93er.
Viele Grüße aus Passau
Max
Soll das ein in Deutschland zulassungsfähiges Konzept werden?
Wenn ja, wird das bei BJ. 93 etwas ...ähm...schwierig.
Moment...Edith sagt, du suchst auch einen Nachrüstkat. Damit ist das kein in Deutschland erstzugelassenes Fahrzeug?
Dann bitte um genaue Spezifikation. Also hauptsächlich woher, etc...
Kannst es ja mal testen
Hier mal über's Kennzeichen die Fahrzeugdaten.
Man sollte das Auto evtl. nicht nach GB einführen, da sonst Steuer für die letzten 10 Jahre fällig wird
Faschd ledschder 
Hmm....
