Beiträge von J&A

  • Elektronischer Tachogeber

    Also bei den neuen Autos wird der elektronische Tacho über den ABS-Sensor getaktet. Und so ein Sensor sitzt an der Vorderradnabe, die eine Art Verzahnung aufweist, die dem Sensor sagt, wie schnell sich das Rad dreht.
    Hmmm....der Mini hat sowas nur leider nicht - da kein ABS ;)
    ABER sowas lässt sich notfalls auch selber drehen/fräsen und nachträglich auf die Radnabe draufpressen :rolleyes:
    Dieser Sensor steuert dann einen Schrittmotor an, auf dem dann die Tachonadel sitzt.

    Gut, wenn du deinen Tacho umbauen willst (was du nicht verrätst) dann könnte evtl. der TÜV was dagegen haben (sofern er es sieht).

    Ach übrigens: Ist dir schon aufgefallen, dass bei modernen Tachos die Skala auch anders aussieht?
    Der Bereich von 0-100 ist größer, wie von 100-(zB) 240
    Schau mal in 'nem BMW, Daimler oder Opel Omega/Vectra
    :eek:


    Bye

    Andreas

  • Hin- und her-schunkeln

    Hi Basti!

    Also wenn du tatsächlich 2,9bar in deinen Reifen drin hast, wundert es mich nicht, dass dein Auto "übersteuert"
    (wie der Fachbegriff für komisches Eindrehen lautet :D )
    Da steht der Reifen nämlich da wie ein Luftballon und hat nur in der Mitte eine MINImale aufstandsfläche.

    Normalerweise sind bei Breitschlappen ca. 2 bar richtig.
    Und da der Kleine ja vorne wesentlich schwerer als hinten ist, sollte hinten auch weniger Luft drin sein.

    bei meinen 175ern ist meine barometrische Einstellung vorne 2,1 und hinten 1,8-1,9 bar und funktioniert soweit ganz gut.

    Aber jedenfalls hat das Fahrverhalten nur wenig mit den Reifen zu tun. Sofern du vorne und hinten die gleichen Schlappen drauf hast (Marke + Alter + Profiltiefe)
    Da würde sich auch bei 10" oder 13" nichts Grundsätzliches ändern.


    Bye

    ANdreas

  • Mini lange strecken??

    Klar, isser nicht unbedingt gebaut worden, um Porschefahrer von der Autobahn zu verscheuchen.
    (Auch wenn's trotzdem Spaß macht).
    Hab meinen Kleinen 2 Jahre lang 3x die Woche nach Stuttgart (75km von hier) ausgeführt und der einzige Zwischenfall war ein kaputtes Radlager.
    Also Langstrecken kann man mit ihm durchaus auch fahren.
    Kommt eher auf die Kondition des Fahrers an. :D

    bye

    Andreas

  • Cooper anfälliger?

    Jo, FIPS hast recht. Vorne, hinten und unterm Deckel vorne ist das Cooperzeichen druff.....
    Aber warum heisst er dann Mini 35 und net
    Mini COOPER 35???
    Wäre doch DAS Verkaufsargument schlechthin gewesen:
    "Hey, Sie kriegen 'nen COOPER-Sondermodell und das nur für DEN Preis"
    (...Bin ich jetzt TUI-Werbegeschädigt, oder was???)


    Gruß

    Andreas

  • Minikauf und keine Ahnung

    Thema Tankinhalt:

    Einspritzer (SPI): 31,5 Liter (dank eingebauter Benzinpumpe)
    Vergaser: 34,0 Liter.
    Steht irgendwo im Handbuch.

    Aber nach ca. 25 verbrauchten Litern kann die Kiste in Kurven schonmal das Stottern anfangen.

    Bye

    Andreas

    PS: Weekend in sight!!! :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)

  • I HATE Milka

    Zitat

    ist euch schon mal aufgefallen das die gute frau den mini mit dem zündschlüssel aufmachen will!!

    Andererseits kommt das im Werbespot auch nicht so doll rüber, wenn die gute Frau erstmal alle 3 Schlüssel auseinanderpfriemeln muss. Da müsste der Spot ja mindestens doppelt so lang gehen ;)

    Aber der Milka Spot ist schon locker 2-3 Jahre alt.
    Deswegen kommt der wohl nimmer so oft...

    Greetz

    Andreas

  • Ölverbrauch (wieder mal)

    Wenn ich mal den Motor meines Rüsselsheimers ins Spiel bringen darf:
    Der braucht ca. 1L Öl auf 18-20000km :eek:
    (in Worten 20 Kilo-Kilometer).
    Und das ganze schon konstant seit ca. 130000 km.
    Und der Motor ist auch mit 0,75L auf 1000km Ölverbrauch angegeben.

    spot
    Aber 1Liter auf 55km ist dann schon bissel heftig.
    Da kann am Motörchen was nicht stimmen.
    Oder hast du 'n Trabbi-Zweitaktmotor drin???

    Bye

    Andreas

  • Cooper anfälliger?

    Hey Fips:
    Meinst du das massive Chromteil, was auf dem Armaturenbrett mit doppelseitigem Klebeband hingeklebt ist und jeden Sommer gegen Süden in Richtung Radio rutscht???? ;)
    Und ich dachte immer, dass das der freundliche Roverhändler selber druffgepappt hat, damits da net so leer aussieht...:rolleyes:

    Ja...hmmm....aber offiziell heisst er trotzdem nicht Cooper.
    Very Mystery! :confused:

    Vielleicht hat noch jemand 'ne Ahnung? :confused:

    Joh...und dann denke ich, dass Cooper und Cooper S auch wieder unterschiedlich sind (bzw. waren). Die Frage ist nur, worin???

  • Cooper anfälliger?

    Hey, der Michael hat immer so ausführliche Antworten ;)

    Denke, dass ein Cooper vielleicht deswegen anfälliger sein soll, weil er halt Coopermäßig rangenommen wird.
    Aber ansonsten sind die Autos ja relativ gleich.

    Aber By the Way:

    Weiß jemand den Unterschied zwischen Mini und Mini Cooper?
    (Ausser weissem Dach und Rallyestreifen am Cooper)

    Grüße

    Andreas

  • Kopfdichtung

    Zitat

    .s.: such dir auf jeden fall jemanden der ne gute maschine mit diamantschneide hat, nicht wie so oft ne ausgelutschte fräsbank wo der kopf hinterher 1/10mm konkav ist.

    spot:

    Tse tse tse!!! :headshk:
    Ich gehe mal davon aus, dass der Mini garantiert keinen Leichtmetallzylinderkopf hat.
    Eine Diamantschneide ist für Kohlenstoffhaltige Metalle denkbar ungeeignet.
    Denn, wie alle Wissen ist Diamant nur eine bestimmte Art von Kohlenstoffstruktur - mehr nicht.
    Wenn du jetzt Stahl mit Daimant bearbeitest, baut sich dein Diamant ruckzuck ab und dein ach so teures Werkzeug ist einfach hin :scream:

    Jaha!! Ich hab nämlich in Werkstoffkunde zuuufällig gerade in der Stunde net gepennt. :D

    Was du meinst sind Hartmetallschneiden an Fräswerkzeugen.

    Aber ich würde sowieso eine Flachbettschleifmaschine vorziehen, da ja nicht gleich mehrere mm abgetragen werden sollen sondern eher nur paar Zehntel (--> Verdichtung sonst zu hoch)

    Nix für Ungut ;)

    Bye

    Andreas

  • Wasser im Kofferraum

    Bei den älteren minis (Vergaser?) war das Ding auch im Motorraum. Aber der Einspritzmini hat seinen Tank hinten.

    Ähem...die Leutz von Toyota haben auch mehrere Vorteile gegenüber den Mini-Entwicklern:

    1. Den Toyota konnte man notfalls umden Waschbehälter drumrum konstruieren, weil neues Auto.
    Beim Mini hieß es eher: Hier ist der Zwerg - mach was draus, aber bau nix um! ;)

    2. Japaner haben kleiner Hände ;) ;) ;)

    3. Alle neueren Autos haben diverse Behälter im Stoßfänger verbaut (Waschwasser, Luftansaugrohre,...).
    Und es würde ja am Mini echt Panne aussehen, wenn der Waschbehälter auf der Stoßstange hocken würde, oder?

    Ach ja, und selbst dein Celica hat normalerweise auch keine Dichtung am Waschwasserbehälter. jedenfalls hat mein Rüsselsheimer keine Dichtung druff. nur passt der Deckel bissel besser als beim Mini....

    Aber du kannst dir ja irgendwo 'ne Dichtung besorgen und einfach um den Hals vom Behälter setzen.
    Mir fallen da spontan O-Ringe oder so Haushalts-Gummiringe ein. Einfach mal antesten.

    Grüße

    Andreas

  • Ölverbrauch (wieder mal)

    Tja...hmm...hört sich gar net so gut an.
    So wie es aussieht hat der Vorbesitzer nicht oft genug nach dem Öl geschaut und nun is der Motor grade dabei sich u.U. zu verabschieden. :crying: :crying: :crying:

    Ich würde empfehlen, den Motor schleunigst mal inner Werkstatt durchprüfen zu lassen (Abgascheck, Kompression u.ä. ).

    Hoffe mal, dass es nix Grösseres wird :scream:

    Grüße

    Andreas

  • Mini im freien???

    Meiner ist Bj. 94 und steht immer im freien (der arme Kleine...) und rosten tut er für das alter eher wenig.

    Entscheidender ist eher, ob das Auto schon rostet.
    Wenn ja, dann fault er natürlich im Freien schneller als ein Garagenwagen.
    Aber wenn du einen ohne (oder mit wenig Rost) erwischst, dann rostet er auch nicht viel schneller als 'n anderes Auto - Pflege vorausgesetzt.

    Kleiner Tip: Hab irgendwo gelesen, dass die unlackierten Rohkarossen vom Mini in England immer im Freien gelagert wurden, bis sie fertig zusammen gebaut wurden.
    Daher sollte man drauf achten, dass man eine Karosse kriegt, die im Sommer gebaut wurde anstatt eine aus dem Winterhalbjahr.
    Das würde aber zumindest erklären, warum die einen Minis rosten, wie die Weltmeister, wohingegen andere gar nix ham.

    Wie man allerdings herausfindet, wann das Auto gebaut wurde, kann ich dir leider net sagen...:rolleyes:

    ich würde evtl. nach 'nem Auto mit Erstzulassung im Herbst nehmen...dann könnte er mit hoher Wahrscheinlichkeit aus'm Sommer sein.

    Ach ja, zum Thema Farben: Rot ist rosttechnisch wirklich nicht schlecht.
    1. Hat der Lack mehr Schichten als andere Lacke.
    2. Sieht man den Rost nicht gleich, weil der ja auch rot ist ;)
    Aber: Rot bleicht sehr schnell aus und wird dann so komisch milchig Rot.

    Metalliclacke hingegen haben auch eine zusätzliche Lackschicht (nämlich Klarlack) und sind daher auch gut gegen Rost gefeit......
    Optimal wäre dann wohl Rotmetallic :rolleyes:
    (Das bleicht dann auch nimmer so aus, weil Klarlack drüber)

  • masse probleme ?

    Ne, Normal is dat nicht.
    ich ahb auch glaub 2x25W (vorn) + Endstufe (hinten) und da flackert die Radiobeleuchtung ganz leicht, wenn grad 'n Bass vorbeikommt. :D
    Aber sonst passiert eher nix in der Art.
    Kann entweder 'n Masseproblem sein, oder dein Pluspolkabel hat irgendwo 'n Macken oder ist zu Dünn.
    Denn: pro 10A Strom brauchste 1mm² Querschnitt.
    Und 10A bringen gerade mal 120W an 12V.

    Bye Andreas