Also, da simmer genau bei einem sehr interessanten Thema aus der Physik.
Einfach erklärt ist die Leistung (P) des Motors das Produkt aus Drehmoment (M) und Drehzahl (n).
P=2Pi*M*n (Einheiten umwandeln!)
Das heisst also, wenn man die Formel bissel durchrechnet, dass bei einer Erhöhung der Max.-Drehzahl naturgemäß die Leistung auch um 10% ansteigt (Richtige Einstellung vorausgesetzt).
Und da kommen wir nun auch zu Motorrädern.
Hat sich schon jemand gewundert, warum ein Moped mit 1000ccm 150PS rauskriegt, wofür man bei 'nem PKW 2 Liter braucht?
Ganz einfach: die Max-Leistung liegt auch erst bei ca. 12000rpm an. Beim PKW dagegen schon bei 6000.
Darum können zB. auch F1-Autos 800PS mobilisieren, weil die ja bis 18000rpm hochdrehen, Also 3xsoviel Leistung erzeugen, wie ein Serienmotor (entsprechend gleich optimiert)
Deswegen hat ein Diesel auch IMMER weniger Leistung als ein Benzinmotor. (Unaufgeladene Motoren natürlich)
Denn der Diesel hat zwar ein Gottesdrehmoment, aber aufgrund mangelnder Drehzahlen weniger Leistung.
Und noch watt: Turbos erhöhen über ihren Ladedruck im Prinzip nur den effektiven Hubraum des Motors:
Ein Motor mit 2Liter und Turboaufladung um 0,5Bar erzeugt etwa das Drehmoment und somit auch Leistung eines 2,8-3,0Liter Saugmotors.
ABER: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch Hubraum! Wer schonmal 'nen nervösen Turbo im Vergleich zu 'nem Hubraumboliden gefahren ist, weiss, was gemeint ist.
Hoffe, dass alles es verständlich war.
Ciao
Andreas