Beiträge von J&A

spot:

Der Kadettilac hatte 'nen cw-Wert von 0,30 und der GSI von 0,29. Der (mein) Astra hat jetzt glaub 0,31 und läuft damit 220.
Ich hatte mal 'nen Corsa mit 45PS und der lief auch locker 170 laut Tacho. (Angabe lt. Kfz-Schein 140).
Allerdings leicht bergab und mit viiiieeeel Anlauf.

Achja, und dass der Kadett 'nen besseren CW-Wert hat, als JEDER Sportwagen ist, ist auch klar. Denn 'n Boahsche hat ja Spoiler dran, die die Aerodynamik verschlechtern. Aber da geht es auch mehr um den besseren Abtrieb als um CW-Werte.
Aber da ein Sportwagen sowieso eine kleinere Angriffsfläche hat, fällt der CW-Wert auch nicht sooo ins Gewicht.

Grüße

Andreas :easmile: :easmile: :easmile:

@ Miniskus:

für 220 Sachen sind sogar 150 Rennponys nötig.
Mit 112 PS kriegste maximal 200 hin.

Wie ich jetzt darauf komme? Ganz einfach:
Also das mit dem Quadrieren des Windwiderstandes ist vollkommen richtig.
Aber es geht auch viiieeel einfacher.
Jedes normale Auto hat bei gleicher Leistung in etwa die gleiche Endgeschwindigkeit. Egal von welcher Marke oder ob Diesel oder Supibreifrei.
Gilt natürlich nur bei vergleichbaren cw-Werten und vergleichbarer Windangriffsfläche.
Beispiel: Ein VW-Golf, Opel Astra oder Ford Focus liegen alle bei ca. 200km/h bei 115PS.
Ein 5er-BMW dagegen ist vielleicht bissel langsamer. Aber nur der größeren Angriffsfläche wegen (vielleicht ca. 195 Sachen).

Wenn man nun andere 60PS-Autos anschaut, sieht man, dass die etwa 155 bis 165 laufen. Und mehr schafft ein Serien-Mini unter ehrlichen Bedingungen mit Sicherheit auch nicht.

Grüßle

Andreas

klar, Bremse und Lenkung is schon bissel heikel, wenn man gar keinen Plan hat. Soweit vollkommen i.O.
Aber würde hier aus'm Forum igendjemand - sagen wir mal spontan 'nen BMW-Machheniker-
die Einstellung der Bremstrommeln zumuten wollen???
Da würde der erstmal genauso blöd dastehen, wie jeder andere 'Normalbürger' auch. Nämlich so:
Denn ein BMW hat schon seit locker flockig 20-30Jahren selbsteinstellende Bremstrommeln (sofern überhaupt noch vorhanden).
Oder erklär mal jemand dem freundlichen BMW-Fuzzi, dass er nach den Kugelköpfen vorne schauen soll.
Der hält einen ja für total Plemplem.
Soviel zum Thema "Eigenwillige Technik" und Werkstatt oder lieber selber rumschrauben.

Soweit so gut.

Ciao

Andreas

Let's get schraubed

Miniskus:

Also, der Tüvtler is ja nicht Gott und hat somit nicht das Recht an deinem Auto irgendwas abzuzwacken.
Denn wenn er's macht isses eindeutige Sachbeschädigung.

Is ja fast wie bei der Verkehrskontrolle:
Polizei: "Hey, ihre Lampe ist defekt!"
Minifahrer: "Wo??? die tut doch!"
*Klirr*
Polizei: "Sehen Sie!?!"

Im Grunde dürfte er nichtmal mit dem Schraubendreher in Rostlöchern rumfuchteln!
Was er machen darf, ist die Kiste stillzulegen. Mehr nicht!!!

Besserer Vorschlag: Zusatzlampen abdecken und irgendwo einen Schalter anbringen, damit die Teile auch wirklich vom Serienstromkreis getrennt sind.
Damit muss er einverstanden sein, sonst müsste jeder aufgemotzte Pickup stillgelegt werden.

Ciao

Andreas

So Leutz!

Hab jetzt endlich mal die vieldiskutierte Unterlegscheibe in den Druckregler von meinem SPI eingesetzt. War recht einfach – wenn man 'nen Torx 20- Schlüssel hat

Eingebaut wurde eine Standardscheibe für M10-Schrauben:
Maße: 90-60-90 ....ähhh:

Dicke = 2mm
Aussen = 20mm
Innen = ca. 10,5mm

Passt übrigens hervorragend um den Knubbel von dem Topf rum.

Hmm... zu den Fahrleistungen: also ein Katapult wird aus dem Kleinen damit ja nicht unbedingt, aber ich meine, dass er ab ca. 4500rpm bissel besser hochdreht.
Kann aber auch an der guten Tagesform meines Kleinen liegen.
Werde aber bei Gelegenheit (nach einer gewissen Testphase) mir ein genaueres Urteil erlauben.
(zB. Spritverbrauch)

So long & so breit

Andreas

Hi Leutz!

Hat sich schon jemand Gedanken darüber gemacht, was das 1000.ste Forummitglied als Willkommensgeschenk kriegt?

Vielleicht als erstes Mitglied so'n ganz ganz neues T-Shirt
Oder einen Forumaufkleber.
Würde sich derjenige bestimmt drüber freuen.

Grüße

Andreas

Hi!

So, hab grad auch 'ne Mail an Aral geschickt.
Mal sehn, was die Leut antworten.
Hoffentlich wirds auch so Positiv, wie bei Euch.
*freu*

Ciao

Andreas

Also wer 'n bissel Mut und technisches Verständnis hat, kommt beim Mini meistens recht gut klar.
Und ich bin auch der Überzeugung, dass eine Kfz-Mechanikerausbildung beim rumschrauben am Mini eher hinderlich ist. Denn die Engländer haben doch eher eine recht unübliche Art, Autos zu bauen.
Aber irgendwann steigt man da auch durch!

Grüße

Andreas

Jo, is auch irgendwie logisch, dass man bei
Gegenverkehr abblendet.
sonst bräuchte man ja auch kein ABBLENDlicht. (wie der Name ja schon sagt...)

Beste Grüße

Andreas

Hi Leutz,

also ich finde die Methode vom Michael gar net soooo schlecht. Und durch seinen Link weiss jeder ohne viel Worte, was gemeint ist und wieviel dieses Teil ÜNGEFÄHR kosten könnte. Und ganz nebenbei lernt man auch seine Produktpalette kennen
Man muss ja nicht gleich unbedingt bei ihm einkaufen.

Öhem....hab ich mir jetzt 'nen Feind gemacht, Michael?

Aber jeder, der sich über Michaels Methode aufregt, sollte dann auch in der Signatur die Werbung für seine eigene Website herausnehmen.

So, das war das Wort zum Freitagmittag.

Bye

Andreas

Hmmm....also in Deutschland ist es so Vooooorschrift
Aber bei Euch kann es da schon anders sein...

Aber wenn der Tüv (oder wie heisst dat bei Euch???)
rumblökt, kannste dir auch Abdeckkappen, wie zB. bei Geländewagen, drauf machen.
Sieht dann richtig rennsportmäßig aus und der Tüv kann schon nicht mehr rumblöken
Oder vorm Tüv-Termin die Sicherung für die Zusatzfernfunzeln
rausmachen und dem netten Beamten sagen, dass die Lampen nur zur Optik dran sind

Und solange dir dein Gegenverkehr nicht unmissverständlich sagt, dass du heute wieder Blendend aussiehst, isses ja auch net so tragisch, wenn du 4 Funzeln an hast.

Beste Grüße

Andreas

Zitat

Also nochmal vielen Dank für euren vielen Tipps! versuche jetzt aber trotzdem mal noch etwas weniger Luft in die Reifen zu tun, auch wenns dem Benzinverbrauch nicht unbedingt zu gute kommt

Naja, du wirst doch net beim Mini auf dem Spritverbrauch scheuen wollen??? Bei der Super-Aerodynamik fällt der Rollwiderstand der Reifen nun wirklich nicht mehr ins Gewicht.

Zu empfehlen ist ein Luftdruck, der maximal 0,3 Bar über dem vorgeschriebenen Druck liegt (Aber mehr nicht!)
Dann radierst du bei Kurvenfahrt die Reifenflanken auch nicht immer gleich so runter.

Bye

Andreas

Zitat

wegen dem Einschlafen am Steuer und den Rückenschäden

Wobei ich denk, dass man beim Mini eher nicht einpennt - dem Gehoppel auf der Staße wegen

Aber Rückenschmerzen stimmt schon. Da is ne aufrechte Sitzposition unbedingte Pflicht, grad beim Mini.
Vor allem ist man dann auch besser in der Lage, sein Auto zu kontrollieren.
Sagt zumindest der Typ mit dem Knopf im Ohr bei Auto-Motor-Sport-TV. Wie heisst denn der gleich nochmal..........
Christian Danner war's glaub

Ach übrigens, in meinem SPI streift die Lehne dank Konsolenverlängerung auch an dem Ablagefach hinten.
Aber is nicht weiter tragisch.
Denke es kommt ganz auf den verbauten Sitz drauf an, wie stark das Ganze klemmt.

Grüße

Andreas

Hä????

Ähem....also noch mal für den 5-Jährigen in dir

Du hast an deinem Autochen wohl 4 Zusatzscheinwerfer (zumindest auf'm bild)
Davon sind normalerweise 2 Fernscheinwerfer und 2 Nebler und in den Haupstscheinwerfern ist KEIN Fernlicht mit drin.

In dieser Konstellation muss das Abblendlicht anbleiben, wenn du Fernlicht über Zusatzscheinwerfer anmachst.

Wenn du, wie beschrieben, das Fernlicht der Hauptscheinwerfer meinst, dann muss das Abblendlicht ausgehen, wenn du auf Fernlicht umschaltest. Dann dürfen aber die Zusatzfernlichter NICHT mit angehen!

Oder einfach gesagt: Es dürfen nie mehr als 2 gleiche Lichttypen an sein, d.h. nur 2 Abblender, 2 Fernglotzer und 2 Nebler.
Von Amts wegen her darfste auch den ganzen Tannenbaum gleichzeitig an haben. Da gibts kein Problem.

Das Problem ist nur das Fernlicht in den Hauptscheinwerfern.
Da hättest du ja 55W+60W=115W in einer Birne. Was der Lebensdauer deiner Birne nicht sehr zuträglich wäre, weil se recht schnell überhitzen würde. Das ist eigentlich der einzige mir bekannte Grund, warum die Hauptscheinwerfer immer von Abblend-auf Fernlicht umschalten müssen.

Ach ja, um die Verwirrung jetzt noch komplett zu machen:
Wenn du gar kein Licht anhast und dann Lichthupe gibst, dann gehen normalerweise die Hauptscheinwerfer mit Abblendlicht an und die Zusatzlampions mit Fernlicht.

Eigentlich ganz einfach.....

Grüße

Andreas

Hi TINTIFAX!
Ne, is völlig normal und auch so vorgesehen, wenn dein Fernlicht in deinen Hauptscheinwerfern mit drin ist.

Wenn du aber Zusatzfernscheinwerfer dran hast, dann sollte das Fernlicht nur angehen können, wenn gleichzeitig das Abblendlicht an ist und es darf dann auch nicht auf Standlicht zurückgehen.
Sonst is da was falsch angeschlossen.

grüße

Andreas

Tübingen soll übrigens auch net schlecht sein. war zwar selber noch nicht da, aber vom Hörensagen soll der auch net so pngelig sein...

Grüße

Andreas

Kann ja sein, dass es nur ein Spleen vom TÜV Südwest ist...
die waren schon immer bissel strenger als andere.

Abhilfe: Bei 'nem Tüv aus 'nem anderen Bundesland nachfragen. Anscheindend soll der TÜV Bayern nicht so streng sein....

Grüße

Andreas

Hi!

Hatte mal vor uuuuurrrrlanger Zeit an einem anderen Auto das gleiche Problem.
Da hatte der Fernlichthebel einen Wackler und stand dadurch dann irgendwo in der Mitte zwischen Abblendlicht und Fernlicht, sprich auf AUS, weil kein Kontakt geschlossen war.
Aber es kann natürlich auch irgendwo ein Kabelbruch oder sonstwas sein.

Gruß

Andreas

Naja, jetzt warteste noch 'n halbes Jahr und ausser leisem Krächzen hörste von dem Teil dann nix mehr. :p
(sofern du das kleine weisse Etwas für ca. 5€ meinst)
Das war jedenfalls meine Erfahrung mit meinen beiden Summern, die ich inzwischen schon verbaut habe.

Bye

Andreas

Also bei den neuen Autos wird der elektronische Tacho über den ABS-Sensor getaktet. Und so ein Sensor sitzt an der Vorderradnabe, die eine Art Verzahnung aufweist, die dem Sensor sagt, wie schnell sich das Rad dreht.
Hmmm....der Mini hat sowas nur leider nicht - da kein ABS
ABER sowas lässt sich notfalls auch selber drehen/fräsen und nachträglich auf die Radnabe draufpressen
Dieser Sensor steuert dann einen Schrittmotor an, auf dem dann die Tachonadel sitzt.

Gut, wenn du deinen Tacho umbauen willst (was du nicht verrätst) dann könnte evtl. der TÜV was dagegen haben (sofern er es sieht).

Ach übrigens: Ist dir schon aufgefallen, dass bei modernen Tachos die Skala auch anders aussieht?
Der Bereich von 0-100 ist größer, wie von 100-(zB) 240
Schau mal in 'nem BMW, Daimler oder Opel Omega/Vectra

Bye

Andreas