Beiträge von J&A

Also mein Spur/Sturzkit ist jetzt irgendwo in der Mittelstellung eingestellt und hat etwa 0°.
Also wäre da noch genügend Verstellmöglichkeit vorgesehen.
Aber bei mir war egen bei ca. 0° Schluss, weil sich das Innenlager der Schwinge gewehrt hat.
Kann aber durchaus sein, dass es bei dir besser klappt, weil ja die Engländer immer sehr große Fertigungstoleranzen an dem Auto vorgesehen haben
Du kannst ja spasseshalber deinen Kleinen hinten hochheben und den äusseren Schwingenbock abmontieren. (3 Schrauben + Zentralmutter) Und dann siehst du gleich, wie weit deine Schwinge negativen Sturz zulässt.

In deinem Fall ist's ja auch so, dass eine geringe Winkeländerung schon relativ viel höhenversatz am Reifen ausmachen, weil deine Schlappen so weit draussen stehen.

Bye

Andreas

PS: Sind deine Spurverbreiterungen schon fertig???

Also am Wochenende hab ich mal in den hinteren Ablagekästen geschaut.

Da war 'n Stopfen in Richtung Schweller drin. Und ansonsten gar nix ausser Schwitzwasser.

im Kofferraum is auch lauter Schwitzwasser drin.
Is echt zum

hoffentlich wirds bald Sommer, damit ich nicht immer innen Scheiben kratzen muss.

Hat noch jemand 'n Tip, wo das Auto solche Löcher haben könnte? Oder hat Sir Issigonis die wegen Platzmangel einfach weggelassen???

Bye

Andreas

Einen wundascheena Guten Morgen wünsch ich!

Hi Shabba!

Aaaalso, Prof. Dr. Dr. Miniskus hat glaub bissel 'n Stuss zusammen gerechnet.
Oder ich konnte heut morgen den Rechenschritten nicht ganz folgen

Aber egal.

Ich würde das Ding zeichnerisch lösen.
(Heut morgen is noch net soviel mit rechnen)

Was zu zuerst brauchst, ist der horizontale Abstand zwischen deinem inneren Anlenkpunkt der Schwinge bis zur äusseren Reifenprofilkante (inkl. Spurverbreiterung), die ja irgendwie unter deine Verbreiterung kommen sollte.
Dieser Abstand und die 252,6mm von der Reifenhöhe ergeben nun ein Rechtwinkliges Dreieck.
die Hypotenuse aus dem Dreieck ist dann der Radius, um den sich dein Rad beim Verstellen des Sturzes dreht.

Und jetzt einfach einen Kreis um den Inneren Anlenkpunkt mit Radius der Hypotenuse ziehen.

Jetzt kannst du recht einfach und schnell verschiedene Winkel
ausprobieren und auch gleichzeitig auch den Versatz deiner Felge in Richtung Radkasten messen.

Allerdings vermute ich, dass dein Radsturz nicht viel weiter als über 0° raus gehen kann, weil sich sonst das innere Lager zu sehr verspannt.
Bei mir waren zumindest grad so etwa 0° möglich.

Mal sehn. ob ich meine Skizze noch eingescannt krieg.
Werd se dann nachher reinstellen.
Denn Bildle sagen mehr als 1000 Worte

Grüße

Andreas

Hmmm....komisch.

Aber is ja auch egal. Bei DAT kriegt man aber immerhin alles Kostenlos, Wogegen man bei Schwacke's für 'ne Berechnung zB. bei Kilometerabweichung extra watt zahlen muss.

Naja, eigentlich egal. Denn wer will schon seinen Mini verkaufen???
ICH NET!!!!! :p

Grüße

Andreas

PS: Sch.... Montagmorgen *gähn*

Hmm...sieht für mich irgendwie ähnlich aus.

Nur, dass die Autos da bissel billiger drin sind.
(Zumindest meine)

Ansonsten is mir nix aufgefallen

Gruß

Andreas

...ach ja, und wer einen Mini fährt, sollte auch bissel Ausländisch können

Look@:

http://www.newmantools.com/recoil1.htm

Da ist erklärt, wie die HeliCoils (oder hier die ReCoils)
funktionieren.

Ciao

Andreas

Es heisst ja net umsonst, dass man beim Mini an der Tanke Öl nachfüllen und Sprit kontrollieren soll.

Ne, wirklich. Der sauft schon gut Öl. Meiner braucht also schon so ca. 0,5-1L auf 1000km. Das heisst im Klartext, alle 500km nachfüllen, weil ja zwischen Min- und Maxmarkierung nur ca. 0,5Liter (oder warens 0,75?) Differenz sind. Steht aber irgendwo in der Bedienungsanleitung.
Wenns wesentlich mehr sein sollte, dann verliert er wirklich irgendwo Öl.... aber das hoffen wir ja net

Ja, Helicoils. Also beim ATU gibts ja net unbedingt sooo viel sinnvolles. Also suchst du die hier vergeblich.
Da man dafür auch Spezialwerkzeug braucht, ist die Beschaffung nicht ganz so einfach. Die Dinger werden gerne in Firmen zur Gewindereparatur eingesetzt. ich würde also folgende Adressen aufsuchen:

1. Gut sortierte (große) Autowerkstatt
2. Jeder anständige Metallbetrieb (Dreherei, Fräserei, Werkzeugbau....)
3. Meist auch Betriebe, die mit Alu arbeiten
4. Bäckereien *SPASS*

Ansonsten schau halt im Internet unter HeliCoil.

Schraubentechnisch sieht es dann so aus, dass du eifach eine Ölablassschraube mit Metrischem Gewinde brauchst.
(div. Hersteller....eigentlich alle ausser beim Mini)
Durchmesser in etwa der jetzigen Schraube (ca. M10-M12???)
wählen. Schraube sollte Planfläche für den Kupferring haben. Ist aber eigentlich Standard.
Dann entsprechende Helicoils besorgen und einsetzen.
(vorher evtl. Ölwanne abbauen)

Grüße

Andreas

Infolge planlosen rumsurfens habe ich folgende Site ausgemacht:

http://www.dat.de

Da könnt ihr schauen, wieviel eure Lieblinge wert sind.

Hmm...laut der Liste is mein Kleiner mehr wert, als mein grosses Auto.....komisch.
(Aber passt scho')

Gruß

Andreas

Na ist doch klar, dass ich's hier dann poste!

Und ich hab immer gedacht, ich wäre der Einzige Depp, dem man solche besch.... Wischer (sogar verchromte) angedreht hatte. Mann, was bin ich froh, dass es doch net so ist!!!

Grüße

Andreas

Sehr sehr löblich, dass ihr Tagsüber auch immer mit Licht fahrt! Mach ich auch öfters wenns Schattig wird. Sicher ist sicher!!!

Also rein Schaltungstechnisch müsste das so funzen, dass du am Lichtschalter ein Relais anbaust und den Steuerstrom fürs Relais von der Zündung holst.
So würde ich es jedenfalls anpacken, auch wenn ich kein Eektriker bin.

Denn das Problem beim Mini ist ja, dass er meines Wissens kein Relais für die Beleuchtung hat und praktisch runde 10-12 A durch den Schalter laufen, wenn die Funzeln an sind.

Andreas

...aber immerhin mit einem festgefrorenen breiten Grinsen in der Visage (wg. Fahrfreude und so...)

ja, die Idee mit den neuen Wischern hatte ich auch schon. wurde aber leider enttäuscht.

Schätze, das Problem liegt eher an der zu laschen Andrückfeder der Wischerarme.
Werde im Frühjahr mal bissel dran rumtunen

Gruß

Andreas

Ja, das mit Isolierung ausschneiden ist wohl normal.
Musste ich auch machen.

Wer aber schon beim Kauf mitdenkt, kauft sich einfach 'n extra kurzes Radio (Es gibt nämlich verschieden lange Radios. Und schon passt das Ganze wunderprächtig.

Andreas

Hat jemand Erfahrungswerte über die Yokos?

Wie sind se bei Regen?

Und wie wenns draussen kalt ist (Herst/Frühjahr)???

Und vor allem, wie beissen die bei trockener Witterung zu???
Merkt man da wirklich DEN Unterschied?

Wie lang halten die im Vergleich zu anderen Standardschlappen?

Grüße

Andreas

Nö. mit Neuen ist's auch nicht besser

Lösung: Seitenfester auf und seitlich rausglotzen.
Hat auch den vorteil, dass man immer frisch gewaschen sein Ziel erreicht.

Andreas

Hey, auch keine schlechte Idee.
Dann braucht dein Kleiner also noch Windeln, was???
*hihihi*
Also meiner is schon fast trocken.

Meinst du das Gewinde von der Schraube oder von der Ölwanne?

Schraube: Wegkicken, neue kaufen.

Ölwanne: Fallen mir so sponatan nur 3 Möglichkeiten ein:

1. Neue Wanne kaufen
2. Ein grösseres Gewinde in die Wanne schneiden und 'ne grössere Ablassschraube von 'nem anderen Fahrzeug verwenden (Ford, Porsche, Ferrari...)

ODER eine wirklich elegante Lösung:

3. Gewindebohrung aufbohren und Helicoil-Gewindeeinsätze einsetzen. ABER die wird es wohl nicht in der komischen Gewindegröße der originalen Ablassschraube geben--> andere Ablassschraube nehmen.

PS: Es gibt auch von anderen Herstellern Ablassschrauben mit Magnet (zB. Renault R4 ?!?)

PPS: Überprüf erstmal die Wandstärke der Ölwanne, bevor du meine Variante 2 ode 3 anwendest.

Aber dem Ding mit dem Flüssigmetall steh ich skeptisch gegenüber. Denn das ist auch nur irgendein Kunsthartgepampe. Und Kunstharz ist relativ allergisch gegen Öl, solange es nicht ausgehärtet ist.
Und was machst du dann, wenn Bröckelchen von dem Zeugs im Öl rumschwimmen???

Grüße

Andreas

Jepp!!! Michael hat recht.

Wenn man aber zuuuufällig grad keinen Dichtring da hat, dann muss halt der Alte halt nochmal herhalten

Grüße

Andreas

Thema: Reviermarkierung

Ich hab mal 'n Mini gesehen, wo der Besitzer sich 'ne Blechwanne für unter den Motorblock gebastelt hat.

Find ich ja keine soooo schlechte Idee.
Ist aber wohl nur in der Garage zu empfehlen. Denn sobald es da rein regnet, wäre ja schon der Trick verreckt

Thema: Putzen

Also Sand oder Holzspäne sind mal zum Aufsaugen des Öls vom Boden empfehlenswert (Entsorgung im Recycling Center deines Vertrauens)

Bye

Andreas

eine andere Möglichkeit ist auch, dass das Massekabel vom Motor zur Karosse etwas Marode ist.

Kannst mal am oberen Knochen das Masseband nähers anschauen.
Wenn deins so komisch BritishRacingGreen aussieht, dann raus mit und durch ein neues ersetzen.

Andreas

Ich auch wissen will!!!

Wie funktioniert die von TB79 beschriebene 08/15-Methode genau? Wo muß man welche U-Scheibe unterlegen, damit da mehr abgeht?

Viele Grüße

Andreas

AHA!!!
Dann war ich wenigstens nicht alleine mit dem Problem
Hab mir nämlich auch deswegen Gedanken drüber gemacht, weil wenn ich bei geschlossenen Fenstern die Tür zu mache, muss ich se zuhauen wie blöd. Aber sobald irgend ein Fenster offen ist, geht se fast schon von alleine zu.

Habt ihr vielleicht auch das gleiche Problem???

Aber das mit dem BlowerDoor Test find ich an sich ja auch net schlecht. Vor allem das mit dem Raucher

Vielleicht sind ja irgendwo die Entlüftungslöcher verstopft?

Denn Rostlöcher hat MEIN Mini (noch) net

Vielleicht sollte ich auch dem Rost bissel nachhelfen, damit's endlich Löcher in der Karosse gibt???

Werde aber auf jeden Fall mal in den hinteren Seitenfächern schauen.

Sanx

Andreas