Für den Kurs hätte ich gerne die Sitze in schön und sauber.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mini…512578-216-1242
Vor allem steckt man ein Haufen Geld und Arbeit in so ein Projekt und dann fehlt's an den letzten 500 Euro für gescheite Möbel.
Keine Ahnung....aber den Fingern nach zu urteilen scheint es eng daher zu gehen 
Redundante Systeme sind an sich nicht so verkehrt.
Die 12V-Technik an sich ist ja zigmillionenfach bewährt. Speziell Beleuchtung, Servolenkung und -bremse kann man mit dem Bleiklumpen schon ziemlich lang betreiben auch wenn der Fahrakku einem grad unter'm Bobbes wegbrennt.
James May hatte ja mit seinem Tesla diesbezüglich ziemlichen Spaß.
Um an die 12V-Batterie zu kommen musste er das halbe Auto auseinander pflücken.
Boah...das erinnert einen ja an die Zeit der RC-Spielzeuge von vor 30 Jahren.
Wenn da der Empfängerakku in die Knie gegangen ist, dann ist der Hobel trotzdem gemütlich weiter geflogen/gefahren.
Mit meist weniger prickelndem Ergebnis. 
Dass das nach wie vor Stand der Technik ist, finde ich etwas bedenklich.
Klar, wenn der Fahrakku einen gewissen Ladezustand unterschreitet, wird die Balance abgeschaltet. Das ist dann Pech.
Aber bis dahin sollte der Fahrakku die 12V-Batterie ja über Monate auf Level halten können.
Am Moke das Thermostat gewechselt und *Trommelwirbel* KEINEN einzigen Bolzen abgerissen! 
Hihi....wenn sich alle für die Photobomb im Hintergrund interessieren
Mal 'ne andere technische Frage:
Scheinbar haben diverse Hersteller von BEVs ein Problem mit der 12V-Batterie.
Das halbe Auto besteht aus Batterie, aber man kann die Karre nicht mehr öffnen, weil die 12V-Batterie nach 2 Wochen abkackt. Ist es so schwer, aus dem großen Akku heraus die 12V-Batterie am Leben zu halten? Oder ist das wieder so, dass aus lauter Begeisterung die Basics wieder mal vergessen wurden? Was mich bei Tesla aber ein bisschen wundert... 
Ich rechne in Tankfüllungen pro Jahrzehnt. Zur Zeit ca. 7,5.
WHAT!?!?!? 
Das hab ich dieses Jahr schon längst durchgeblasen. Und das, obwohl die Kisten dank Wetter seit Wochen nicht bewegt wurden.
Ja, Diddi kann ich so bestätigen.
Ich habe hier einen 92er SPI - der hat sie nicht.
Der 35er (also MJ 94) hatte eine LWR mit Schalter.
Jetzt noch isofix an die Sitzbank dann kann der Junior mit 🥰
Kumpel hat an seinem alten Landy den Mittelsitz mit Isofix für die junge Dame ausgestattet.
Fahrer und Beifahrer haben keine Gurte.
Jemand ohne Makrolonscheiben.
Der bekommt wenigstens den Freifahrtschein nach Stuggi wegen H-Kennzeichen
Für den Era wär aber der braune 250er im Hintergrund wegen dem Longbed geschickter 
Edith sagt:
Ford 150 pickup
RAPTOR? Der ideale Hausmännerpanzer? 
Ja, die Idee ist wirklich super!
Auch die Fronten, wie auch beim Mokka e sind erfrischend anders und sehr ansprechend.
Das Lenkrad ist - mit Verlaub - wirklich GEIL!
Aber man kann beim besten Willen heute nicht mit solch technischen Werten daher kommen.
Die Ladeleistung....also wirklich! Da hat ja mancher Küchenherd mehr Performance!
Eine Batteriekapazität von vor 10 Jahren! Und eine Antriebsleistung knapp 110kw.
Das hatte das Original ja schon nach'm Wochenende in der Garage.
Das ist wieder wie gewollt, auf halber Strecke eingeschlafen und damit auf ganzer Länge verkackt . Genau das, woran diese Marke seit ziemlich genau 40 Jahren krankt. Exakt seit Ende des C-Kadetts
Man hatte auch danach durchaus phasenweise Mut zu äusserst konkurrenzfähigen Innovationen, aber das waren dann meist Nischenmodelle. Was dieses Auto leider auch bleiben wird. Wenn nicht sogar ein Einzelstück.
Nun denn...
mit der Nasen-Mundschutz-Maske wird das Atmen auch nicht einfacher....
Das halte ich jetzt für eine Verschwörungstheorie aus 2020.
Und ganz einfach gäbe es noch den Spritfilter.....
und tatsächlich den Luftfilter. Der war beim SPI eines Bekannten derart zu, daß der Motor nicht mehr richtig lief.
Die klassische Frage: Wie hoch ist der Spritverbrauch? Jenseits der 10Liter/100km?
Stinkt der Hobel nach Sprit?
Dann läuft das Auto im Notprogramm. In der Kaltlaufphase ist das halb so wild. Vor allem bei den aktuell hochsommerlichen Temperaturen kann das lange gutgehen 
Sobald der Motor betriebswarm ist, säuft er einfach ab. Kuck mal, ob die Zündkerzen bei einem warmen Motor feucht sind.(Man muss halt schnell sein, bevor es verdunstet).
Grund dafür ist wie schon erwähnt ein falsch messender Sensor (Wassertemp,...).
Es kann aber auch (sehr wahrscheinlich) diese Relaisbox sein. Diese ist u.a. für die Lambdasondenheizung zuständig. Manchmal haben diese Relaisboxen kalte Lötstellen inside.
Es kann z.B. sein, daß deine Lambdasonde einfach nur Mist misst, weil sie mit unverbranntem Sprit absäuft oder einfach nicht auf Temperatur kommt.
Alter...kleine Story: Ich hatte bei einem BMW-Autohaus damals ein Schul-Praktikum gemacht.
Damals war der 750iL grad frisch auf dem Markt. Ist also schon lange her.
Denn der stand da zum Kundendienst und ich durfte den Innenraum saugen. (Klar...Praktikant)
Der hatte auch überall so Teppiche drin. Seitdem hab ich bei so einem Anblick gewisse...ähm....also ganz leichte....öh...Vorbehalte.
Warum ich nicht Automachheniker wurde lag aber nicht daran.... 
Ich würd die Schutzfolie drauf lassen. Dann weisst du immer, wo das Radio zu finden ist.
Gestern: Geschaut, warum Stand- und Rücklicht am Authi nicht funktionieren. Ursache war schnell gefunden. Der Lichtschalter. Man kennt ja seine Pappenheimer...
Heute: Fremdsprachenkenntnisse der Holden herausgefordert und 3 Lichtschalter in Spanien bestellen lassen.
