Zu 1: Naja...wenn wir jetzt jede Möglichkeit kategorisieren... dem Nächsten fehlt dann eine Rubrik für's Schwarze Brett im Supermarkt. Sinngemäß einordnen passt schon.
Zu 2: Warum nicht? Abzuwarten bleibt, ob es ausartet. Aber solange es einen Minibezug hat, vermutlich eher nicht.
Zu 3: Keine Ahnung...
Normalerweise können die PDFs auch im Browser angezeigt werden.
Hier vielleicht verschiedene Browser testen.
Vielleicht ist euer PDF-Reader nicht kompatibel?
Nenene! Erst IMM, dann von mir aus Brexit. 
Die falschen Tickets haben inwzischen mehrere erhalten...sowie den geordneten Rückzug eine Stunde später. 
Warten wir einfach ab...
Das ausgebaute IACV putzen (Achtung! Feder inside) und weglegen, bis das Neue anfängt zu spinnen. Also ca. in einem Jahr.
...alles wiederhmmmmt sich.......alles wiederhmmmmt sich.......alles wiederhmmmmt sich....
Wann kommt der nächste Mini? 
Ich weiß nicht, welches Öl meine Miniwerkstatt eingefüllt hat - seit 10 Jahren.
Oha...und seither nicht mehr gewechselt? Oder hast du Durchlaufschmierung? Oben reinkippen und unten wieder auffangen.
Zurück zum Thema: Hand auflegen hilft ganz sicher. Den Mr. Beanteddy mit Stricknadeln malträtieren hilft übrigens auch.
...sind die 2 Massekabel wirlich nur unter die Lampensockel geklemmt?
Ich gehe zurück auf meine Vermutung: Es kommt keine Masse an den Pegelinstrumenten an... (und nur tw. an den Glühlampen)
Diese rote Lampe ist die Ladekontroll Lampe
Bei den südeuropäischen Lizenzbauten gibt es tatsächlich eine rote Lampe für die Tankanzeige (was hier nicht so ist).
Man erschrickt beim ersten aufleuchten, da man so etwas hochtechnologisches nicht erwartet hätte.
Funktioniert die Instrumentenbeleuchtung wenigstens?
Wenn nein, kann es auch eine gemeinsam fehlende Masseverbindung zum Instrumententräger sein.
Funktioniert nur, wenn man dabei böse guckt und gleichzeitig flucht.
Viel witziger ist es, wenn die Mutter so schlecht läuft, dass der Konus mittendrin mitdreht.
Die Batterie ist aber noch in Ordnung?
Kurzer Einwurf:
Südeuropa (vorwiegend Südfrankreich, Spanien und Portugal) :
Relativ häufig Mokes am Mittelmeer sowie ab und an auch Lizenzbauten IMA und Authi.
Sicher ist nur, es werden immer weniger, auch weil die Szene ziemlich alt ist - nicht so schlimm wie Andere, aber es fahren und schrauben einfach mehr "alte Säcke" als "junge Hüpfer" an Minis rum
Und genau hier sehe ich momentan genau den Gegentrend in der Next Generation.
Die heutigen Ü40-Minibesitzer haben oft sehr erfolgreich neue Minifahrer in die Welt gesetzt, die jetzt endlich auch ans Lenkrad dürfen.
Nahezu komplett weg fällt aber die aktuelle Gruppe zwischen 30 und 40. Hier hat BMW sehr erfolgreich ganze Arbeit geleistet und sich den Kundenstamm abgegriffen.
Wobei es auch hier inzwischen wieder Tendenzen gibt, sich einen Klassiker als Zweitmini anzuschaffen.
Klar, der Bestand schrumpft. Das ist aber bei jedem Fahrzeug zwangsläufig der Fall, das nicht mehr gebaut wird.
Aber es gibt nach wie vor reichlich Fahrzeuge, so dass eine Panik aktuell nicht nötig ist.
DAHER: Genießt jeden Meter und fahrt Mini wann immer es geht!
Jupp. Dieses Jahr schon über 8.000km mit 2 Fahrzeugen 
Zwischen tatsächlichem Fahrzeugbestand und regulär zugelassenen Fahrzeugen wird eine erhebliche Differenz liegen. Mindestens um den Faktor 2, eher 3.
Es gibt viele Fahrzeuge die im Aufbau sind oder sich in einem ausgedehnten Winterschlaf befinden.
Hinzu kommen Fahrzeuge, die mit 07er-Nummer bewegt werden.
Ebenso die ganzen Lizenzbauten oder Fahrzeuge mit ausgenullten Typschlüsseln.
Und nicht zu vergessen die ganzen Wettbewerbsfahrzeuge...
Und eine Abfrage zum 1.1. eines Jahres wird zwangsläufig andere Ergebnisse bringen als zum 1.7., da es Fahrzeuge gibt, die regulär an- und abgemeldet werden.
Weltweit wird das nicht anders aussehen. Eher sogar besser als hier.
Man sieht z.B. in Südeuropa Minis (vor allem Lizenzbauten) eher im normalen Straßenverkehr als in Deutschland.
Hoffe, die Überlegung hat auch mit eingeschlossen, dass man mit dort montierten Spiegeln quasi nichts sieht...
Solche Mitglieder sollten "gezwungen" werden, ihr eigenes Geschreibe nochmal zu reflektieren und zu korrigieren. Dabei lernen diejenigen automatisch dazu.....Das Forum als "Nachhilfelehrer". Wäre doch mal was Neues!
Wott???? 
Ein Zwang entspricht aber so ganz und gar nicht dem aktuellen Mainstream, wonach jeder sich am Besten voll und ganz entfalten kann und nach gesellschaftlicher Anerkennung der eigenen Unvollkommenheit strebt.
Vielleicht sind die fehlschreibenden User auch einfach nur äusserst kreative Inselbegabte?
Will man das echt unterdrücken und die Verantwortung dafür übernehmen?!
Momentan kommt man sich gesellschaftlich - nicht hier im Forum- schon bisschen vor, wie in einem Stuhlkreis einer Selbsthilfegruppe...
Ich schweife ab....sorry 
Das Problem an der Geschichte ist, dass es - wie bei jeder Automatisation - die Menschen zur Doofheit erzieht.
Je mehr ein Assistent übernimmt, desto sorgloser stolpern die Helden der Orthographie durch's Leben.
Wir prüfen aber aktuell, ob die Forensoftware so etwas überhaupt hergibt.
Aber letztlich ist jeder User für sein Geschreibsel selber verantwortlich.
Ich wunder mich grad mehr über die Aktion bei Ebay Kleinanzeigen zu Dokumentationszwecken...
Mach's doch wie die Marokkaner...
Den ganzen Hausstand auf's Dach und dann einfach Stretchfolie drum.
Wer lesen kann...
Siehe #123
Stabi hinten erzeugt beim rausbeschleunigen vorne am kurveninneren Rad mehr Druck. Einfache Mechanik.
Hat aber auch den Effekt, dass beim hineinbremsen in die Kurve das kurveninnere Hinterrad abheben kann.
