Das ist schonmal gut zu wissen :)
Danke für die Info 
Ich hatte noch im Kopf, dass es auch Bedenken beim Einsatz in Fahrzeugen mit ABS gab. Gut, betrifft uns Minifahrer wohl eher nicht direkt, aber die ersten Fahrzeuge mit ABS werden aktuell ja auch H-Fähig.
So ein Matrixding hatte ich neulich im Mini hinter mir. Ich dachte, der zielt mit Absicht auf meinen linken Aussenspiegel.
Genau...da wundert man sich, warum man plötzlich so super helles und so breites Fernlicht hat. Bis zur ersten Kurve und *zack* bekommt man über den Spiegel 'n Brandloch in den Schädel. 
Dazu erkennen viele Fahrzeuge gar keine alten Scheinwerfer und schon gar nicht Rücklichter und deren Piloten sind ja auch nicht helle genug, um diese Automatik abzuschalten. Von den Tieffliegern mit Tagfahrlicht bei Nebel ganz zu schweigen.
Zusammenfassend also ein super Reifen, wenn man eine Schubkarre fährt
Schubkarren haben aber nur 8" 
Man muss unterscheiden zwischen Leuchtmitteleinsätzen und ganze Scheinwerfer.
Einsätze, die von H4-System (beim Mini) abweichen sind in aller Regel nicht für die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Auch irgendwie klar, da ja Streuscheibe und Spiegel auf H4-Abmaße abgestimmt sind.
Ganze Scheinwerfer dagegen sind grundsätzlich für PKW (und Motorräder) eintragungsfrei erlaubt und zugelassen, sofern eine ECE-Prüfung vorliegt.
Nolden-LED-Scheinwerfer haben diese.
Man braucht hierfür auch keine Reinigungsanlage.
Einzig die Leuchtweitenregulierung wäre ein interessanter Streitpunkt für Fahrzeuge vor Bj. 1992 (?).
Für spätere Baujahre ist diese ja in jedem Fall Pflicht. Auch wenn man wiederum über eine LWR beim Mini streiten kann, da er ja nicht wirklich bei Beladung signifikant einfedert. Aber gut....
Nolden_Gesamtkatalog_Webansicht_08.pdf (noldengmbh.de)
Und ja, moderne Fahrzeuge mit aktueller Lichttechnik sind einfach nur nervig.
Diese Technik ist bei weitem noch nicht ausgereift, speziell wenn es um die Abblendautomatiken oder gar dieses schwachsinnige wahnsinnig tolle Matrixlicht geht. Das ist viel zu Reaktionsträge, als dass es im Straßenverkehr etwas zu suchen hätte. Ich weiß nicht, wo und wie die Hersteller die Zulassung dafür erreichen konnten, aber vermutlich wurde das im Zuge der peinlich genau durchgeführten Abgasmessung gleich mit erledigt. 
Besonders negativ fallen hier (mir) die Fahrzeughersteller südlich des dt. Laktritzäquators auf.
Bzgl. Crash-Schalter noch die Frage:
Ich wüßte zwar nicht, weshalb oder wie der rausgesprungen sein soll, denn ich habe den Mini einfach auf einer ebenen Parkfläche abgestellt (ohne ruckeln oder sonst was). Aber trotzdem werde ich mir natürlich auch das ansehen.
Dazu noch eine Anmerkung:
Dieser kann während der Fahrt durch eine Erschütterung auslösen. Ich hatte das einmal durch das Überqueren eines Bahnübergangs geschafft.
Der Crashschalter am SPi eines Bekannten hatte dagegen beim abgestellten Fahrzeug über Nacht ausgelöst. Vermutlich hat dem das windige England nicht so besonders gefallen. Oder der Blick auf's Camelot Castle...
Aber der hat auch eine Kühlschlange für das ATF im Wasserkühler
[OT]
Ich hatte dann einen externen Kühler für's Öl bekommen. Sicher ist sicher....
[/OT]
file:///C:/Users/Jaybee/AppData/Local/Temp/RAVENOL_ATF4_Fluid.pdf
Ab 198° solltest du für den Extrakick 'n Eimer Wasser bereit halten. 
Funfact am Rande: mixt man das mit Wasser, erhält man wunderschöne Erdbeersauce.
Schön, wenn der im Wasserkühler hockende Getriebekühler 'n Riss bekommt, das Getriebe dann mit Kühlwaser geflutet wird und es dann beleidigt, wie es ist, den Vortrieb einstellt. 
Wenn man die Tachowelle ausbaut, dann natürlich fetten. Hält einfach länger. Aber so für zwischendurch geht auch ölen.
Und wenn man eh schon mit dem Gepampe rummacht, kann man auch gleich die Scheibenwischerseele putzen/fetten.
Tendenziell hat die zeitgleich die gleichen Probleme
(Sollte der Gaszug aber schwergängig sein, diesen einfach durch einen Fahrradbremszug mit Teflonhülle tauschen.)
Normalerweise bezeichnet dieser Kennbuchstabe (W) NICHT das Baujahr, sondern das Modelljahr.
So machen das m.W. alle Hersteller.
Modelljahre werden in der Regel nach den Werksferien im Sommer auf das Folgejahr gewechselt.
Heisst: Ein Fahrzeug, das im September 1997 gebaut wurde hat richtigerweise den Kennbuchstaben für das 1998er Modelljahr.
die 10. Stelle einer VIN ist mir bei einem Pontiac auch letztens als Baujahrindex über den Weg gelaufen.
Vor allem bei den Amis ist das Modelljahr umso wichtiger für die Ersatzteilbeschaffung da vor allem die früheren Fahrzeuge jedes Jahr stark verändert angeboten wurden.
z.B. Ballistol. Nicht WD40
Evtl. ist die Tachowelle geknickt oder wurde mit einem zu engen Radius verlegt?
Hinter'm Motor runter ist ja nicht wirklich viel Platz.
3,76er bedeutet aber auch 100km/h bei 4000rpm und eine Vmax. von knapp über 150.
Das mit dem dazu gehörigen Lärmpegel muss man schon wollen.
Ist ein Sportauspuffanlage verbaut? Also inkl. Hosenrohr etc. ?
Ist ein Kat drin? (z,B. Gutmann)
Das Problem der mäßigen Drehfreudigkeit liegt hauptsächlich an dem zugeschnürten Auspuffsystem. Mit Kat ist das noch schlimmer.
(Vergaser sollte dann entsprechend neu abgestimmt werden)
Daher ist das Stage 1 Kit schon sehr sinnvoll.
Deutlich aufwändiger ist der Zylinderkopf. Briten schaffen es iwi immer, zu kleine Ventile zu verbauen.
Das ist in der K-Serie genauso.
Unser Herzliches Beileid 
Also ich sehe eure Signaturen 
Schaut mal in euer Kontrollzentrum (oben rechts auf's Avatar klicken)
Einstellungen -> Allgemein -> Anzeige -> persönliche Signatur anderer Mitglieder anzeigen -> Jop
Wird dann die eigene Signatur auch wieder angezeigt?
Die Erklärung für das Klackern hätte ich. Letztlich bekommt das Ölsaugrohr nix mehr zum pumpen.
Warum Öl verbrannt wird, wäre dagegen auch für mich interessant...
Das wird vermutlich in heftigen Rechtskurven passieren.
Bei Minis mit Öldruckanzeige sieht man, daß der Öldruck abfällt.
Bei Fahrzeugen ohne dieser Anzeige ist ein Aufflackern der Ölwarnlampe ein sicheres Indiz dafür, daß der Ölstand bei Minimum steht.
Bremsflüssigkeit
Motoröl
Das sieht sehr nach aufwändig sandgestrahlt, weggeräumt und dann vergessen aus.
Da schön Klarlack drüber und fertig ist der RatRod-Motor 
Ich kenn einen Pickup mit 160PS VTEC....naja, der traut sich damit nicht schneller als 170 zu fahren
Noch ergänzend dazu: Dieser VTEC-Umbau stammt nicht von den o.g. Herren, sondern hat einen Hilfsrahmen mit Fahrwerkskomponenten vom Mini.
Die Hilfsrahmen vom Olli (und Achim sicher auch) dagegen basieren auf modernen Dreieckslenkern, Naben, Bremssysteme etc. von Fahrzeugen, die rund 1000-1200kg leer wiegen und wo die Motorleistung von ca. 125PS eher zur Basismotorisierung gehört. Das Ding ist wirklich stabil. 
Die 124PS-Variante sollte nach wie vor legal möglich sein, bei TÜVtlern, die sich das zutrauen.
In jedem Fall sollte man sich ausgiebige Gedanken um das Fahrwerk machen.
Oder einen Rahmen kaufen, bei dem dieser Hirnschmalz schon eingeflossen ist.
Sowohl Olli als auch Achim wären dazu genau die richtigen Ansprechpartner.
Damit braucht man weder beim Beschleunigen noch Bremsen die ganze Straße und die Kiste fährt dazu sehr spurstabil im 5. in den Begrenzer.
Ich kenn einen Pickup mit 160PS VTEC....naja, der traut sich damit nicht schneller als 170 zu fahren.
