Beiträge von J&A

Zitat von Sammy Cooper

Was ein Gespann :-)

Double trouble

Hast Recht. Grad nochmal gelesen.

Ja, dann ist deine Aussage richtig. Die Dämpferdome sind ohne Verstärkungen nicht für Traglasten ausgelegt.

....und beim Vorderwagen sieht das nicht besser aus.

Aber mal eine andere Frage:

Die Federn vom Olli sind nicht für Coil Over gemacht.

Die ersetzen die Gummipümpel und haben eine entsprechende Federrate von 800N/mm bzw. die harten von 960N/mm.

Aaufgrund der Hebelübersetzungen erhält man hinten am Rad also 160-192N/mm.

Als Coilover (auf Deutsch Federbein, also Feder um den Dämpfer gewickelt) wäre das ein steinhartes Fahrwerk.

Übersetzungsfehler?

Wir können leider nicht kommen.

Vielleicht auf einen Abstecher, je nachdem, wo uns die Rallye lang führt... ( http://www.minirun.de )

Am Kreisverkehr des Busbahnhofs ist das Café Bauwerk mit Sitzgelegenheiten draussen.

War da selber noch nie, aber wären vom Aldiparkplatz keine 100m weg.

Nochmal Thema Kühler:

Ich hab jetzt mal einen neuen 3-Reihigen statt des alten 2-Reihigen eingebaut und den Motor auch gleich durchgespült.

Fazit: Selbst bei längeren Vollgasseuenzen bleibt die Anzeige sauber in der Mitte.

Vorher wäre sie bei deutlich geringerer Last langsam, aber zielstrebig auf 3/4 hoch gewandert.

Zitat

Könnte es sein das die Lambdaheizung nicht geht, der Mini laufend im Notbetrieb läuft und erst bei Autobahnbetrieb die Temperatur für die Lambdasonde erreicht und in den closed loop umschaltet.Das Ruckeln ist trotzdem abnormal!

Hierzu könnte man die Relaisbox testweise tauschen, da die Relais gerne kaputt gehen.

Zu beachten ist, dass sich die Boxen von SPI und MPI unterscheiden.

Bist du mal bei Regen gefahren und die Symptome sind danach aufgetreten?

Dir fehlt der Spritzschutz vor der Verteilerkappe.

Oder wurde dieser nur für's Foto entfernt?

Der Kat, bzw. die gesamte Abgasanlage, ist in Ordnung?

Speziell, wenn der Kat-Einsatz lose ist, kann das den Abgasstrom phasenweise empfindlich stören.

Ah...ok.

DOT5 kann natürlich sein, da ja alles neu ist.

Der Diddi (wer sonst....) hat mich auf eine interessante Fragestellung gebracht...

Ich hatte die Tage bei einem frisch instand gesetzten Oldie (Landy Serie 3) gesehen, daß dort im Ausgleichsbehälter der hydr. Kupplung auch eine blutrote Flüssigkeit drin ist.

Hatte leider nicht die Gelegenheit eine Geschmacksprobe zu machen.

Das Fahrzeug wurde 2.000km von hier entfernt neu aufgebaut. Also einfach fragen is auch nicht...

Aber spricht etwas gegen dieses ATF +4 in der Kupplungsbetätigung?

Ist ja prinzipiell ein Hydrauliköl.

Der Vorteil der Bremsflüssigkeit ist ja nur die Hygroskopie, damit die Dampfblasenbildung (wenigstens) gehemmt wird.

Aber bei der Kupplung ist das ja eher unerheblich, da die Betriebstemperatur eher selten in den Bereich von 100°C kommt.

Nachteil der Bremsflüssigkeit ist ja, daß es all möglichen Bauteile angreift (Gummi, Lacke, ....) und die Schmierwirkung ist ja auch eher mäßig,

weswegen nicht gewartete Kupplungshdrauliken auch so schwer gehen..

Hat das schonmal jemand probiert? Erfahrungen?

Ja so läuft das im Allgemeinen... sofern der leicht modifizierte Motor bei zulässiger Leerlaufdrehzahl nicht abstirbt.

Zitat

Es scheint schlechte auf dem Markt zu geben.

Nicht nur bei Kopfdichtungen.

Hast ja paar 1000er zur Auswahl

Ich hab auch keine Heizung und einen Serien-1300er drin mit Serienkühler.

Zitat von Andreas Hohls

jack union

1.200 U/MIn ist selbst beim 1300er das empfohlene Minimum in Verbindung mit ultraleichter Kupplung, speziell bei entsprechenden Nockenwellen.

1.300 für den kleineren, und damit viel empfindlicheren 1000er sicher korrekt.

Darunter klappert mindestens beim 1300er das Primärrad axial.

Man muß nur die Blicke der Nachbarn an der Ampel aushalten können, weil die nur die Hälfte drehen und denken, der Mini sei kaputt oder der Fahrer ein

bißchen 'na ja'...........

Andreas Hohls

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Bei 1200/1300 rpm stellt sich mir dann die Frage, ob man mit zwei Minis zur AU fährt... 1x getuned, 1x Serientrim

Wirklich schönes Autochen

Wegen Kühlmitteltemperatur:

Hast du einen Unterfahrschutz dran? Vermutlich ja.

Dieser sorgt auch bei meinem Moke dafür, dass die Temperatur höher steigt als ohne.

Zu bedenken ist auch, dass man beim Moke für die gleiche Geschwindigkeit mehr Leistung braucht als bei einem normalen Mini.

Einfach wegen der wenig strömungsgünstig gestalteten Karosse. Immerhin ist die Frontscheibe geneigt!

Der Süden ist in der Maut teurer...

Is ja auch wurschd.

Man merkt aber in jedem Fall, wenn man wieder auf deutsche Autofahnen kommt.

Zitat

In Spanien nur im Baskenland Maut

Catalunya?

Zitat

Privatleben.

Watt für'n Ding?!? Kann man das kaufen?

Die Maut an der Mittelmeerküste in Spanien und Frankreich ist deutlich höher als über Salamanca und in Frankreich über's Zentralmassiv (Clermont-Ferrand)

Die Nordrouten sind tw. Mautfrei. Aber is halt auch am A.... der Welt.

Zitat

Ihr seit verrückt

Wenn du wüsstest, was ich in den Pyrenäen an der Mittelmeerküste für'n Spaß hatte. Direkt mal eingeweiht das Ding