Daß etwas nach so langer Zeit kaputt gehen kann steht ausser Frage.
Und manche haben sicherlich auch mehr Pech als andere.
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Pumpe verreckt, ist aber -erfahrungsgemäß- eher geringer als bei anderen Bauteilen.
Daher der Rat, die wahrscheinlicheren Ursachen zu überprüfen.
in Sachen MINI
Sorry...bei dem Thema bin ich leider gänzlich raus 
Dann hier beim Glaser machen lassen.
Ah...cool. Kann der auch zugelassenes Sicherheitsglas? Schön mit Stempel und so?
Ja entweder die typischen Mini- bzw. SPi-Probleme (Unterdruckschläuche, Massekontakte, etc....) oder es kann die Zündanlage sein.
D.h. Zündspule, Zündkerzen, Kabel, Stecker,...
Es kann sein, daß er graaaad so Zündfunken generiert, damit das Ding meistens halbwegs läuft...
bei voller fahrt ging der Motor aus
...um dann bei Vollgas auszugehen. Der Funken wird schlicht ausgeblasen von dem angefetteten Gemisch.
Und wenn es z.B. irgendwo ein Wackelkontakt ist, erklärt es auch, daß in der Werkstatt alles super ist und auf der Straße bei dem Gehoppel eher nicht...
dann würde ich eine neue Benzinpumpe ...
Surrt sie wie immer? Wenn ja, ist alles gut.
Eine defekte Benzinpumpe wäre eher ungewöhnlich.
In meinen +20 Jahren war das nie ein Thema.
Meiner gönnt sich als 30 Liter.
Du liebst das Risiko?
Bei normalen, großen, Autos geht man ja schon von 0,5-1 Liter mehr aus.
Prozentual vergrößert sich die Projektionsfläche des Minis mit einem Dachträger aber deutlich stärker als bei herkömmlichen Autos.
Womöglich hat man noch eine Dachbox, die vorne über's Dach rausschaut - da kannste auch gleich ein Segel spannen.
Ich hatte mal ein Kanu auf'm Moke zum nächsten See transportiert.
Die Kiste lief nur noch mit aller Gewalt 80 und die Temperatur ging auch deutlich oben raus, obwohl das Boot nix wiegt.
Witzig war's trotzdem 
Dachgepäckträger
Denke, das wird das im wahrsten Sinne größte Problem dran sein...
Ich denke, dass Lars kann damit durchaus gut leben...weiter machen!!!
Klar...es ist ja auch noch kein Kühlwasser drin.
Das wär mal ne neue Variante von Le Mans Start 
Blinker links - check
Blinker rechts - check
Warnblinker - check
Standlicht - check
Abblendlicht - check
Fernlicht - check
Hupe - check
Altimeter - check
...
Das ist schon iwi geil. Vor allem, wenn alle Instrumente funktionieren. 
Muß vor'm Start auch eine Checkliste abgearbeitet werden?
Ja, war wohl höchstwahrscheinlich ein Montageproblem... 
Nunja....es gibt so knapp zigtausend Varianten von Armaturenbrettern.
Das fängt schon bei der Frage an, welche und wieviele Instrumente man haben möchte.
Tacho mittig oder links?
Handschuhfach/-fächer oder nicht?
Radioausschnitt?
Und ganz zum Schluß die Oberfläche.
Mir persönlich gefallen z.B. die simpeleinfachen Plastikdinger eines Innocenti bzw. Authi Cooper.
Ja ist jetzt da.
Jetzt die nächsten Tag ersma zulassen.
Hmm....
hmmmm....also die Evo 2 Achse kann was.
Ich hole ihn Dir, wenn ich ihn bis Ende Juni fahren darf
Hmmoiin
Näh!
Ende Juni brauch ich den selber.
Hmm....
Veit:
Japp.
Japp.
Fast. Bisher noch keine Zeit für den Roadtrip gefunden....
Grad noch paar ganz andere Baustellen abzuarbeiten. 
Hmm....
Wie kann man nur nur 2 Minis haben?
Hmm.....
Wer sagt, daß du keinen Platz hast?
Die Garage ist doch breiter als 3m. Da passen dann 3 Minis quer rein.
Oder sogar 4 längs, wenn die Garage lang genug ist.
Du siehst: Man muß nur wollen.
Grmpf.
Hmm........?
Ich fand meinen Segler damals mit knapp 2m Spannweite schon groß.
Also die Verzahnung der Radnabenverbindung kann es nicht sein. Wäre die stark abgenutzt, würde es bei jedem Lastwechsel (Gas geben und Motorbremse) einmal kurz klacken - mehr nicht.
Es sieht so aus, daß es mit dem hohen Drehmoment im 1.Gang zusammen hängt.
D.h. es kann von Endübersetzung, Differential bis hin zur Lenkung alles sein.
Das hohe Drehmoment im 1. Gang führt z.B. dazu, dass das Lenkgetriebe nach links und rechts Zugkräfte bekommt, weil die Räder ja in Vorspur gehen wollen.
Mal 'ne blöde Idee: Fahr mal in der Ebene rückwärts und brems runter. Mit und ohne getretener Kupplung, um auch die Motorbremse zu testen. Damit hat das Fahrwerk die prinzipiell gleichen Kräfte zu verarbeiten.wie beim vorwärts beschleunigen.
Ist es weg, liegts wohl am Getriebe. Bleibt es, hat dein Fahrwerk ein Problem. Hier dann vermutlich die Lenkung.
