Man kann doch per Paypal das Geld zurück fordern.
Das ist ja gerade der Witz an dem Service.
Wo liegt das Problem?
Fairerweise muss man aber auch andere Unwägbarkeiten in Erwägung ziehen.
Evtl. sind deine PNs bzw. deren Benachrichtigungen gar nicht angekommen? Spamordner etc...
Daher nach Möglichkeit noch 1-3 freundliche PNs schicken, bevor das über Paypal oder noch schlimmer eskaliert.
Oder uns Admins eine entsprechende PN senden, die wir dann an die Emailadresse weiter leiten können.
Und was passiert, wenn du die Stecker der Reihe nach von den Tür-/Haubenkontakten abziehst?
Evtl. ist irgendwo ein Masseschluss aufgrund eines defekten Schalters.
Wurde sonst etwas geändert oder ist das einfach so passiert?
D.h. war das Auto z.B. in der Werkstatt und ähnliches.
Ja, geht. Die Felge darf nicht breiter als die bezeichnete Reifenbreite sein.
Eine tatsächliche Profilbreite ist dagegen unerheblich.
5*25,4mm = 127mm
Passt also.
Es gab vor einigen Jahren Reifen (Dunlop oder Pirelli?) in 195/45R13, die nahezu die gleichen Abmaße hatten wie ein 175/50R13 hatten.
Die 195er waren auf 7"-Felgen erlaubt. Die 175er nicht.
Und wieder einmal haben die Simpsons die Zukunft vorhergesehen.
Ok, weniger eckig, aber dafür mindestens genauso ähm....speziell.
Hmm....
https://youtu.be/OZbVixSkgu0?t=5460
(Der Livechat nebendran ist ganz witzig)
Erinnert mich irgendwie an The Homer
Hmm... 
Jetzt lasst dem guten Mann auch mal Zeit, um die Vorschläge abzuarbeiten 
Grad nochmal überlegt. 11%CO ist aber echt ordentlich.
Ein Vergasermotor ganz ohne Kat läuft mit 3-4% zwar ordentlich, aber bereits ausserhalb der zulässigen Werte.
Das heisst, nicht nur der Kat packt das nicht, sondern auch der Motor hat ein grösseres Problem.
Wieviel Sprit sauft der auf 100km? Sind es über 10L hat der Motor ein Problem (Sensor defekt o.ä.) und läuft im Notprogramm.
Tipp vom SPI Driver, hänge ein anderes Auto Golf 3oder 4 an den Tester....
dann klappt es auch mit der AU
Super Idee. Pflaster druff beim Knochenbruch 
Das führt nur dazu, dass der Motor schneller als nötig das Zeitliche segnet. Aber gut...jeder wie er mag.
Die Glaskugel sagt: Kat defekt weil zu lange mit defekten Unterdruckschläuchen rumgefahren.
Grund: Der Motor ist dann im Notlauf - sprich Kaltlaufprogramm - und spritzt zuviel ein.
Alternativ und/oder erschwerend:
Ist es ein 53PS SPI? Dann sind die Ventilschaftdichtungen sicherlich hinüber und der Motor verbrennt ausreichend Öl, worüber sich der Kat auch nicht freut.
Es muß nicht zwangsläufig sein, daß der Motor zu viel Öl benötigt. Ich habe so einen Motor, der braucht alle paar Tankfüllungen mal 'n 1/4 Liter Öl.
Aber beim Kaltstart sollte Greta nciht in der Nähe sein 
Also gut..... 
Videoantwort:
Dann liegt es im Wesentlichen tatsächlich an den niedrigen Temperaturen.
Vermutlich in zusammenhang mit dem bei den Temperaturen zu zähflüssigen Öl im Vergaser, solange der Motor kalt ist.
Die Ansaugluftvorwärmung ist angeschlossen und funktioniert?
An alle Geiz-ist-Geilomaten:
https://www.mini-forum.de/threads/92950-Marktregeln
Bitte um Beachtung!
Danke.
ABE ist schon geklärt - sofern ich meine finde
Das ist richtig. In dem Mauermuseum am Checkpoint Charlie stand vor ca. 20 Jahren der Mini, in dem der Beifahrer als Sitz verkleidet über die Grenze kam.
Ist also keine Einbildung, den hatte ich damals auch gesehen.
Du meinst im Fahrzeugschein unter der Rubrik "K"?
Das hängt von deinem Typenschlüssel ab. Hast du unter "2.2" lauter Nullen stehen, gibt es dazu keine vorliegende ABE seitens des KBA.
Was nicht schlimm ist. Die meisten meiner Minis haben unter 2.2 die Nuller und unter K einen Strich.
Der war damit sogar beim IMM in Irland und dieses Jahr England.
Thema Werbung: Sehe ich nicht so dramatisch. Die Gefahr, dass plötzlich hunderte solcher Umbauten herumfahren ist wohl eher nicht gegeben.
Aber es zeigt, was heute trotzdem noch möglich ist.
Naja....das "herumtheoretisieren" basiert schon auf gesetzliche Regelwerke.
Wenn man einen Prüfer hat, der auf beiden Augen blind ist, dann hat man einfach Glück.
Hält man sich von vornherein an die Regularien, kann es nur besser werden.
...und nebenbei...wenn man sieht was für Ranzkacheln mit H-Kennzeichen in unseren Hauptstädten herumfahren dürfen, muss man sich nicht wundern, wenn diese Ausnahmeregelung von den Umweltaktivisten zeitnah gekippt wird. Mit historisch und erhaltenswert haben viele dieser Fahrzeuge jedenfalls nichts zu tun.
* Knipps - mal das Licht hier anschalten....
Heee!!! Mach die Rolladen hoch und das Licht wieder aus!!11!!!
Was soll denn die Jugend von dir denken? *tststs*
Die Ölleuchte leuchtet nur bei zu geringem Öldruck. D.h. wenn der Motor kurz vorher lief kann es sein, dass die Lampe nicht leuchtet - was richtig wäre.
Aber nach 2-3min. sollte das wieder den Normalzustand erreichen.
Surrt deine Benzinpumpe wenigstens wenn Zündung an?
Alle Sicherungen ok?
Ist es vielleicht der Crashschalter? Hast du den mal reingedrückt?
Es kann tatsächlich sein, dass der einfach so auslöst.
Bei einem Bekannten war das sogar im abgestellten Zustand über Nacht aufgrund eines Sturms (vermutlich).
