Beiträge von J&A

  • Restauration ABC Erste Schritte

    Man muß ja auch unterscheiden zwischen Rost an lackierten Teilen und Unterboden.

    Mit größter Sicherheit werden die Schweller auch durch sein. Hier liegt auch gleich die Prio deutlich höher als z.B. an der Frontmaske unter den Scheinwerfern.

    Bei der Karosse kommt es mehr darauf an, wie professionell man das restaurieren will und wie weit der Knusperblech schon fortgeschritten ist.
    Das kann von kleinen Flicken bis hin zu großflächigen Not-Operationen (Scheibenrahmen, Frontmaske, Türen, Kofferraumboden,...) alles sein.
    Hat der Wagen auch noch in Metalliclack kostet auch die Lackierung richtig Geld.

  • PU Federelemente Strongflex

    Gefragt wurde nach Federlementen...nicht nach Fahrwerksbuchsen. :wink:

    Bei Fahrwerksbuchsen ist normalerweise ein kleines Fläschchen Silikonöl dabei, das man auf die Kontaktflächen bringt, damit das nicht quietscht.
    Und wie bei jedem Tuning ist es so, dass das direkt benachbarte Serienbauteil stärker belastet wird und dadurch vorzeitig aufgeben kann.
    Eine weiche Gummibuchse dämpft z.B. Vibrationen/Schwingungen besser weg als eine harte Polybuchse.

    Die Fahrwerksgummis sehen mal nicht schlecht aus.
    Ok, die Farbe ist etwas ungeschickt gewählt - so sieht jeder Prüfer sofort, dass das nicht Serie sein kann.
    Aber für 100 Pfund pro Achse kann man das ja mal testen.
    Wobei die Stahlfedern von Custom-Minis etwa auch gleichviel kosten.
    Und hier ist natürlich das Ansprechverhalten der Federung wesentlich feinfühliger und vor allem temperaturunabhängig.

    Grad mal bei BASF gekuckt...
    http://www.polyurethanes.basf.de/pu/solutions/d…_material_d.pdf

    Auf Seite 7 sieht man, dass das E-Modul ( = Federkonstante) für PU zwischen -10° und +30° um den Faktor 3 abnimmt. Egal bei welchem PU-Typ.
    Das ist ein typisches Elastomerverhalten und würde bei den Gummikonen nicht anders aussehen. Vermutlich ist Gummi sogar noch temperaturempfindlicher.

    Vorteil von PU ist sicher das niedrigere -aber dennoch vorhandene- Kriechverhalten gegenüber den aktuell erhältlichen Gummis. Siehe dazu Seite 21 im Dokument.

  • Welche Batterie für MPI

    Batterietyp: Es reicht eine ganz normal handelsübliche (fast quadratische) 44Ah-Batterie.
    Das Originalformat (schmal und hoch) ist nicht unbedingt nötig.

    Zitat

    Auf die Länge kommt's nicht an.

    Zu kurz wäre aber auch blöd... :tongue:

  • Hallo aus dem Schwarzwald

    Hallo und herzlich Willkommen :)

    Also die Erfahrung mit dem Samurai ist schonmal Gold wert.
    Denn er ist eine zufällig sehr gute Basis für eine Minikarosse :tongue:

    2000Euro...ohne dich enttäuschen zu wollen, aber das wird eher nix. Für das Geld bekommt man bestenfalls grottige Grotten.
    3-5K ist mal eine akzeptable Basis, 5-8k legt man für etwas längerfristig funktionierende Fahrzeuge an.

  • Aluminium schwarz angelaufen

    Mit Natronlösung säubert und aktiviert man die Oberfläche bevor sie eloxiert wird. Anders funktioniert es nicht.

    Es ist gängiges Verfahren, das jeder Eloxierbetrieb beherrscht.

    Der Abtrag beträgt je nach Einwirkdauer für die Säuberung des Deckels weniger als 0,01mm und damit sicher nicht mehr als beim undefinierten Strahlen.

    Aber es ist richtig, wenn man sich nur doof genug anstellt, kann man auch den ganzen Deckel problemlos drin auflösen.
    Der Prozess endet erst, wenn die Lauge neutralisiert ist.

    Daher auch unbedingt am Ende den Deckel mit Wasser abwaschen

  • Griaß eich aus Österreich ! :)

    Hallo und Herzlich Willkommen im Forum,

    grundsätzlich spricht vieles dafür, ein Fahrzeug aus sonnigen Ländern zu importieren.
    In aller Regel ist weder Karosse noch Technik verrostet.

    Nachteilig ist - je nachdem, wie lange der in der Sonne stand - ggfs. ein matter, abgeschossener Lack und vermutlich auch spröde Kunststoff- bzw. Gummiteile.
    D.h. Fenstergummis, Rückleuchten, Armaturenbrett, ...

    Aber da es ja nur Anbauteile sind, ist das weit weniger störend als eine verrottete Karosse.

    Zulassung in Ö von Importfahrzeugen ist wohl auch nicht immer ganz einfach - aber das lässt sich ja vorab klären (z.B. anhand der Fahrgestellnummer bei eurem TÜV nachfragen).

  • Aluminium schwarz angelaufen

    Ja, das ist normal, wenn man Alu reinigt

    Eigentlich ist es super, da du jetzt einen Korrosionsschutz hast.

    Will man das nicht gibt's 2 Möglichkeiten:
    Abschleifen/sandstrahlen oder mit Natronlauge abbeizen.
    ACHTUNG!!! Es entsteht beim Ablaugen eine heftige Reaktion.
    Es bildet sich Wasserstoff und das Ganze wird - je nach Konzentration - ganz schön heiss.
    Unbedingt chem. resistente Handschuhe und Augenschutz verwenden.

    Danach abspülen, trocknen, ggfs. polieren und mit Klarlack drüber.

  • Winterreifen für den Urlaub?

    Ungeachtet dessen, ob es der Karosserie gut tut, bei solchen Bedingungen zu fahren (tut es definitiv nicht).
    Es macht jedenfalls richtig Spaß :biggrin:

    Sofern man überhaupt ins Auto kommt (wegen zugefrorener Türschlösser - vor allem der Knopf macht viel Freude), die Scheibenwischer halbwegs laufen und man ansonsten gut angezogen ist.

    Für Schneeketten ist meines Wissens ausschließlich die Reifengröße 145/70R12 zugelassen (Es gibt auch keine anderen 12"-Winterreifen).
    Und falls du einen 10"-Mini hast - dort passen auch die 12" drauf.

  • IMM 2019 Bristol

    Zitat

    Meine Eltern waren da zwei Nächte... die fanden das wohl ganz in Ordnung :)

    Hatten die einen schwarzen 12 Zöller?

    Ja, die fanden ihr Schiffskabinenbadezimmer wohl ganz witzig. :laughing:

  • Kupplung System scheint zu lecken, aber wo??

    Zitat

    und habe die Kupplungsflüssigkeit wechseln lassen

    Das war schon der Fehler... :rolleyes:

    Oft und gerne erzeugt man dadurch erst Recht Undichtigkeiten.
    Die alte Plörre ist in aller Regel aufgrund starker Verschmutzung so 'dickflüssig', dass die Dichtungen gerade so noch funktionieren.
    Beim Wechsel auf nceue Bremsflüssigkeit - was grundsätzlich ja richtig ist- suppt die Flüssigkeit gerne an der Dichtung vorbei.

    Erfahrungsgemäß werden Nehmerzylinder häufiger undicht als z.B. Geberzylinder.
    Daher -wie von den anderen Usern empfohlen- auch dort mit der Suche beginnen und ggfs. das Bauteil ersetzen.
    Kostet nicht die Welt und ist schnell erledigt.

    Sauber entlüften nicht vergessen.

  • Mini Wie tot :-) Hilfe

    Zuerst einmal: ISt es wirklich ein MK2? Denn Baujahr 99 wäre eingentlich ein XN.

    In dem Fall wichtig, weil sich "MK2" (vermutlich Einspritzer SPi) und XN (MPi) technisch wesentlich unterscheiden.

    Aber es gibt schon 2 mögliche Ursachen:
    Crashschalter mal drücken. Sitzt unter der Motorhaube im Bereich der Scheibenwischer. Ist quadratisch und hat einen runden Gummiknopf. Den mal bitte nach unten drücken bis es (vielleicht) klickt.

    Wegfahrsperre: Es kommt ab und zu vor, dass diese Probleme bereitet. Vielleicht Batterie am Handsender leer?

    Hier wäre nebenbei zu empfehlen, diese WFS deaktivieren zu lassen.

    https://www.m1n1.de/rover-lucas-5a…e-deaktivieren/

  • Hmm #4

    Zitat

    weil meine Angestellte sie gegen die and fahren

    Lieber nur das Fahrschulauto....das hat beeeeestimmt Vollkasko.

    Zitat

    Hmmmmmahlzeit

    Hmmmahlzeit!

  • Mini MK II Bj. 68 bei Groß Pankow: Fachkundige Meinung gefragt

    Wurde als Kofferraumdichtung hier nur ein Kantenschutz verwendet?

    Türfangbänder fehlen.
    Und die Türzentrierungen. Wieder eingabaut würden die Türen auch nicht hängen...
    Gespart wurde an Centartikel. :rolleyes:


    Und er wurde wohl mal auf Linkslenker umgebaut....und dabei vergessen, die Scheibenwischer ebenfalls umzubauen - übrigens Zulassungsrelevant.

    Dafür hat er eine super Hupe :thumbs_up:

    Die Riffelblechfußmatten kann man ja rausschmeissen.

  • Rechtsanwalt für die Miniszene

    Zitat von miniwilli

    Bei dem beschriebenen Problem ist es für einen entsprechenden Anwalt eigentlich egal, ob Mini oder anderes Auto. Maßgeblich ist der Kaufvertrag und das dort beschriebene Objekt. Solltest Du im ADAC sein, nimm doch mal mit der Zentrale in München mit der juristischen Abteilung Kontakt auf. Die haben evtl. jemanden vor Ort, der bzgl. Autokauf/Haftung erfahren ist. Die Erstberatung bei einem Anwalt vor Ort kostet als Mitglied auch nichts, durch die Zentrale in München sowieso nicht.

    Hatte ich bei einem anderen Fall dieses Jahr auch. Erstberatung durch einen Fachanwalt, über die private Rechtsschutz vermittelt, war kostenlos.

    Zitat

    Ch dachte als privater Verkäufer schließt man jegliche Gewährleistung aus.

    Bei arglistiger Täuschung ist das was anderes.

    Aber ein nicht schließender Kofferraumdeckel bei einseitigem Anheben- das kann jedes aktuelle Fahrzeug serienmäßig.

    Heizung: War beim Moke Sonderausstattung und ist auch für einen Laien ein grob sinnlich wahrnehmbares Aggregat.

    Rost: Ja gekauft wie gesehen. Wo liegt das Problem?

    Ich habe eher den Eindruck, dass der Käufer nicht wusste, was er da kauft, um jetzt festzustellen, dass er doch lieber einen SLK hätte und den Vertrag (rechtswidrig) rückabwickeln will.