Beiträge von J&A

  • Lagerauflösung

    Zitat

    Tja, dann frag ich mich wieso solche Gauner nicht aus dem Forum rausfliegen.

    Beweislage?

    Es sind durchaus mehrere Szenarien denkbar, die wir hier nicht beurteilen können.

    Also bitte die Bälle flach halten und das Ganze persönlich klären.
    Wir sind hier nicht bei der Steinigung.

    Im Zweifel Anzeige bei den dafür zuständigen Behörden stellen und denen den Sachverhalt darlegen.

  • Motorhalterung / Lagerung

    2 cm?!? :eek:

    Sind das auch die richtigen Gummis?

    Zitat

    Dann hat der Motor tatsächlich nur diesen einen Stabilisator (Plus die SilentBlöcke). Sollte ich da einen weiteren nachrüsten? Und wenn ja, wo?

    Unten an der Ölwanne nach vorne an den Hilfsrahmen ist noch so ein Knochen bei den späteren Modellen zumindest.

    Zusätzlich kann man noch eine Stütze vom Thermostat in Richtung Kupplungszylinder montieren.

    Problem der Serienknochen ist, dass die Gummis auf einer kleinen Hülsenfläche druckbelastet werden und deswegen verschleißen.
    Der o.g. Zusatzknochen funktioniert über flächigen Druck im Prinzip wie an den Zugstreben.

  • Motorhalterung / Lagerung

    2 cm?!? :eek:

    Sind das auch die richtigen Gummis?

    Zitat

    Dann hat der Motor tatsächlich nur diesen einen Stabilisator (Plus die SilentBlöcke). Sollte ich da einen weiteren nachrüsten? Und wenn ja, wo?

    Unten an der Ölwanne nach vorne an den Hilfsrahmen ist noch so ein Knochen bei den späteren Modellen zumindest.

    Zusätzlich kann man noch eine Stütze vom Thermostat in Richtung Kupplungszylinder montieren.

    Problem der Serienknochen ist, dass die Gummis auf einer kleinen Hülsenfläche druckbelastet werden und deswegen verschleißen.
    Der o.g. Zusatzknochen funktioniert über flächigen Druck im Prinzip wie an den Zugstreben.

  • Motor per Hand durchdrehen

    Na dann isser wenigstens nicht festgegammelt :eek:

    Volle Kurbelwellenumdrehungen leicht drehbar oder bist du nur zufällig auf den Totpunkten?
    Grad an 2 Motoren probiert: An der Lima schafft man so 20-30° relativ leicht bis die Verdichtung des Motors einsetzt, dann rutscht der Keilriemen und am Motor bewegt sich nix mehr.
    Selbst am Lüfterrad an der Wapu geht dann nix mehr mit vernünftiger Kraft.

  • Motor per Hand durchdrehen

    Na dann isser wenigstens nicht festgegammelt :eek:

    Volle Kurbelwellenumdrehungen leicht drehbar oder bist du nur zufällig auf den Totpunkten?
    Grad an 2 Motoren probiert: An der Lima schafft man so 20-30° relativ leicht bis die Verdichtung des Motors einsetzt, dann rutscht der Keilriemen und am Motor bewegt sich nix mehr.
    Selbst am Lüfterrad an der Wapu geht dann nix mehr mit vernünftiger Kraft.

  • Warum baut man einen SPI auf Doppelvergaser um ?

    Zitat

    hab gerade in der Facebook Gruppe gelesen, dass da jemand seinen SPI auf Doppelvergaser umbaut. Nur warum ?

    Das ganze Fahrzeug (also SPi-Karosse) oder nur den Motor?
    Ersteres ist in D. legal so nicht zulassungsfähig.

    Hat er aber eine alte Karosse eines Vergasers macht es Sinn, einen SPi auf Vergaser umzurüsten da er sich einen Haufen Kabelsalat bei der Montage einspart.
    Und das Motortuning ist einfacher und grenzenloser.

    Wenn auch der Einspritzer das zuverlässiger funktionierende System in Serienkonfiguration ist.

  • Warum baut man einen SPI auf Doppelvergaser um ?

    Zitat

    hab gerade in der Facebook Gruppe gelesen, dass da jemand seinen SPI auf Doppelvergaser umbaut. Nur warum ?

    Das ganze Fahrzeug (also SPi-Karosse) oder nur den Motor?
    Ersteres ist in D. legal so nicht zulassungsfähig.

    Hat er aber eine alte Karosse eines Vergasers macht es Sinn, einen SPi auf Vergaser umzurüsten da er sich einen Haufen Kabelsalat bei der Montage einspart.
    Und das Motortuning ist einfacher und grenzenloser.

    Wenn auch der Einspritzer das zuverlässiger funktionierende System in Serienkonfiguration ist.

  • Bordspannung bricht beim Bremsen

    Zitat

    Rein theoretisch würde bei Problemen am Masseband deutlich mehr ausfallen als nur das Radio und die Beleuchtung der Uhr.

    Ja, grundsätzlich alles, was von innen geregelt wird. Blinker, Licht etc...
    Aber da der Stromkreis im Motorraum in sich geschlossen ist, sobald die Lima läuft, kann der Motor grundsätzlich störungsfrei funktionieren und der Rest eben nicht.