Beiträge von J&A

Die Ölleuchte leuchtet nur bei zu geringem Öldruck. D.h. wenn der Motor kurz vorher lief kann es sein, dass die Lampe nicht leuchtet - was richtig wäre.

Aber nach 2-3min. sollte das wieder den Normalzustand erreichen.

Surrt deine Benzinpumpe wenigstens wenn Zündung an?
Alle Sicherungen ok?

Ist es vielleicht der Crashschalter? Hast du den mal reingedrückt?
Es kann tatsächlich sein, dass der einfach so auslöst.
Bei einem Bekannten war das sogar im abgestellten Zustand über Nacht aufgrund eines Sturms (vermutlich).

Alles, was es zum Zeitpunkt des Fahrzeugbaujahres schon gab, darf grundsätzlich verbaut werden, falls es dazu entsprechende Freigaben gibt (ABE oder per KBA-Nr.)

Ausgenommen sind Dinge, die per allgemeiner Gesetzgebung auf neueren Stand gehoben wurden.
D.h. Abgasverhalten, Lärmemissionen (Auspuff), Gurte, ...
Es ist also verboten, einen Motor nach älterer Abgasnorm einzubauen.

Bei Bremsanlagen gab es keine wirklichen Änderungen bzgl. der Bremsleistung.
Es gilt m.W. nach wie vor eine bauartbedingte Mindestverzögerung von 5m/s². Das schafft jede 10"-Bremsanlage.

Solange du dein Bremssystem (Zweikreis/Einkreis) nicht grundlegend auf den alten Stand umbaust, ist also alles gut.

Wen interessiert schon die Endgeschwindigkeit beim Moke?

Der Unterschied in der Beschleunigung zwischen den originalen 39 und über 60 Pferdchen ist dagegen schon seeeeehr witzig
Da können 80 PS nicht so falsch sein.

--> MACHEN!

Aber stimmt schon. Dauerhaft über 100 ist etwas anstrengend.

Zitat

Wer will schon einen Ruckelmoke ?

Wär doch mal was anderes

Wen interessiert schon die Endgeschwindigkeit beim Moke?

Der Unterschied in der Beschleunigung zwischen den originalen 39 und über 60 Pferdchen ist dagegen schon seeeeehr witzig
Da können 80 PS nicht so falsch sein.

--> MACHEN!

Aber stimmt schon. Dauerhaft über 100 ist etwas anstrengend.

Holzvergaser? Is voll Öko

Ich würde SPI nehmen.

Zitat von chris

Bin ich so berechenbar?

Nicht nur du.....

@Campino: Hui....Danke

Ok, 2,7bar Förderdruck sind etwas knapp. Vor allem wird die im Alter sicher net besser....
Glaub, da muss ich nochmal bei bzw. das Ganze mal genauers untersuchen.

Zitat von miniforfun

alles wiederholt sich

Dem gibt's nix hinzu zu fügen.

Hmm....

Welcome back (again)

Mal entstauben....

Es war wohl weider Ringminiwetter auf der NOS

https://youtu.be/sTNXpRbeYis?t=331

Wenn die Teile +++selten+++ und +++rar+++ sind, warum denn nicht?

Die WFS kann man rausprogrammieren lassen (von Dougie hier im Forum).
Dazu muß man aber das WFS-Modul ausbauen und verschicken.

WFS und ECU müssen immer gemeinsam getauscht werden. Die gehören zusammen.

Das Armaturenbrett ist aber auch nicht wirklich eine Herausforderung. Abgesehen von den lädierten Fingern...

Es kann auch sein, daß der Laderegler der Lima defekt ist.

Dadurch wird die Batterie während der Fahrt ständig überladen und damit zerstört.

Das testet man am Besten in einer Bosch-Werkstatt.

Ne, schon Förderdruck der Pumpe. Druckregler ist egal.

Letztlich geht's drum, ob die originale Pumpe fremdmotorfähig ist oder dauerhaft unterdimensioniert ist.

Ui.... 1bar wäre bisschen wenig für den Motor

Ja, mir ging's nur um eine grobe Info zwecks Vergleich.

Danke

Moin,

kennt grad zufällig jemand Förderdruck sowie Förderleistung der SPi-Benzinpumpe und vergleichend dazu die vom MPI?

Danke

Hallo,

sieht so schlecht doch gar nicht aus.
Fehlt halt nur der Lack, aber ansonsten nur Oberflächenrost (dafür schön großflächig ) und keine Deformationen.

Reich wird man mit dem Schenenfund sicher nicht, aber zu gut, um beim Verwerter zu landen ist der allemal.

Auf keinen Fall wegwerfen!

Wo steht das Fahrzeug?

Ich denk, er meint die ganz vorne, wo's eigentlich auch schon aus dem Bogen raussifft.

Ist das eine ECU mit Wegfahrsperre?
Dann brauchst du auch das dazu gehörende 5AS-Modul sowie Handsender.

Ansonsten müsste es problemlos klappen.