Beiträge von J&A

  • Kupplung MPI langer Pedalweg

    Da die Kupplung anscheinend noch gut greift, liegt es wohl an Luft im Betätigungssystem.

    Ursache ist meist der Nehmerzylinder, der oben auf der Getriebeglocke sitzt.
    Tritt unter der Manschette Bremsflüssigkeit aus, sollte er ersetzt werden.

  • MILLERS OIL oder muss das nicht sein ?

    Nuja.... unter einem "modernen" Motor, den es z.B. in Leasingfahrzeugen gibt, verstehe ich etwas anderes.
    Literleistungen deutlich jenseits der 100PS und so Späße...

    Der im Dacia ist auf einem technischen Stand von vor 20 Jahren. Und dessen Grundkonstruktion vermutlich sogar >50 oder mehr.
    Vermutlich mit 2-3 kleinen Anbauteilen auf eine aktuelle Abgasnorm gehoben und fertig. Was soll da kaputt gehen?
    Vor 20 Jahren konnten wir auch haltbare Autos bauen.

    Nicht falsch verstehen.
    Es gibt wenige Autos, mit denen man morgens zur Tür rauslatschen und bedenkenlos sofort eine Weltreise starten kann.
    Ein Dacia gehört ohne Zweifel dazu.
    Trotzdem würde ich einen alten Landy bevorzugen. :tongue:
    Oder einen Peugeot 205, wenn's nicht ganz so derb werden soll.

  • MILLERS OIL oder muss das nicht sein ?

    Zitat

    Warum haben dann eigentlich all die modernen Fahrzeuge mit synthetischem und teilsynthtischem Öl die längsten Wechselintervalle?

    Motorschäden 'hochmoderner' Fahrzeuge bei geringen Laufleistungen sind also nicht bekannt?

    Nehm mal spaßeshalber den Ventildeckel von so einem Wunderwerk der Technik ab und du siehst die Realität in harmlosester Form als Ölkohle...oder eingelaufener Nockenwellen aufgrund Mangelschmierung.

    Die langen Wechselintervalle zielen nur darauf, die Leasingkosten so gering wie möglich zu halten.
    Die bereits wartende Sintflut im Sinne eines Totalausfalls bei 100tkm interessiert dann schon lange nicht mehr.

  • Kochendes Kühlwasser

    Ja, die MPI-Deckel sind ein durchaus verdächtiges Bauteil.

    Allerdings kann dieser zu hohe Kühlwasserdruck auch wirklich vorhanden sein und z.B. durch eine defekte Kopfdichtung verursacht werden.
    Da hilft die beste Temperaturanzeige nix, wenn der Motor ganz alleine für den Überdruck im Kühlsystem sorgt.

  • Div. Anzeigenmärkte

    Zu 1: Naja...wenn wir jetzt jede Möglichkeit kategorisieren... dem Nächsten fehlt dann eine Rubrik für's Schwarze Brett im Supermarkt. Sinngemäß einordnen passt schon.

    Zu 2: Warum nicht? Abzuwarten bleibt, ob es ausartet. Aber solange es einen Minibezug hat, vermutlich eher nicht.

    Zu 3: Keine Ahnung...

  • Hmm #4

    ...alles wiederhmmmmt sich.......alles wiederhmmmmt sich.......alles wiederhmmmmt sich....

    Wann kommt der nächste Mini? :biggrin:

  • MILLERS OIL oder muss das nicht sein ?

    Zitat

    Ich weiß nicht, welches Öl meine Miniwerkstatt eingefüllt hat - seit 10 Jahren.

    Oha...und seither nicht mehr gewechselt? Oder hast du Durchlaufschmierung? Oben reinkippen und unten wieder auffangen. :biggrin:

    Zurück zum Thema: Hand auflegen hilft ganz sicher. Den Mr. Beanteddy mit Stricknadeln malträtieren hilft übrigens auch.

  • Kühlmittel und Kraftstoff keine Anzeige

    Zitat

    Diese rote Lampe ist die Ladekontroll Lampe

    Bei den südeuropäischen Lizenzbauten gibt es tatsächlich eine rote Lampe für die Tankanzeige (was hier nicht so ist).
    Man erschrickt beim ersten aufleuchten, da man so etwas hochtechnologisches nicht erwartet hätte. :rolleyes:

  • Mini in D

    Kurzer Einwurf:

    Südeuropa (vorwiegend Südfrankreich, Spanien und Portugal) :
    Relativ häufig Mokes am Mittelmeer sowie ab und an auch Lizenzbauten IMA und Authi.


    Zitat

    Sicher ist nur, es werden immer weniger, auch weil die Szene ziemlich alt ist - nicht so schlimm wie Andere, aber es fahren und schrauben einfach mehr "alte Säcke" als "junge Hüpfer" an Minis rum

    Und genau hier sehe ich momentan genau den Gegentrend in der Next Generation.
    Die heutigen Ü40-Minibesitzer haben oft sehr erfolgreich neue Minifahrer in die Welt gesetzt, die jetzt endlich auch ans Lenkrad dürfen.

    Nahezu komplett weg fällt aber die aktuelle Gruppe zwischen 30 und 40. Hier hat BMW sehr erfolgreich ganze Arbeit geleistet und sich den Kundenstamm abgegriffen.
    Wobei es auch hier inzwischen wieder Tendenzen gibt, sich einen Klassiker als Zweitmini anzuschaffen.


    Klar, der Bestand schrumpft. Das ist aber bei jedem Fahrzeug zwangsläufig der Fall, das nicht mehr gebaut wird.
    Aber es gibt nach wie vor reichlich Fahrzeuge, so dass eine Panik aktuell nicht nötig ist. :smile:

    Zitat

    DAHER: Genießt jeden Meter und fahrt Mini wann immer es geht!

    Jupp. Dieses Jahr schon über 8.000km mit 2 Fahrzeugen :cool: