Ist ein normales Auto. Also auch nach oben raus.
Oder kpl. mit Hilfsrahmen nach unten.
Die von dir angesprochene Kopflastigkeit interessiert mich jetzt aber 
Meinst du, daß der Mini vorne zu schwer ist und was versprichst du dir von einem Motorausbau?
Alter Sprit stinkt m.W. nicht anders als frischer.
Wenn es aber einfach nur nach Benzin stinkt, vermute ich eine defekte Spritleitung.
Oder ein Kater hat dein Auto markiert. 
[Kalauer am Morgen]
Musst du halt nach Gehör fahren und auf die Drehzahl "Horch"en. *hahahahahaha* 
[/Kalauer am Morgen]
Hmm....
Einfache Frage: Wird der Kühler überhaupt warm?
Wenn ja, ist der Kreislauf soweit intakt. Wenn nein, wäre die Frage, ob das Thermostat öffnet, genug Kühlmittel im Kühler drin ist oder der Kühler zugesetzt ist?
Letzters entweder äusserlich durch tieffliegende Proteine oder innerlich durch Rost.
Also der Motor muß ja 'nur' 3,5% CO schaffen. Das ist jetzt nicht wirklich unerreichbar sofern der Motor/Vergaser halbwegs i.O. ist.
Vermutlich muß der nur etwas magerer eingestellt werden.
Ne, leider auch nicht. 
Und das "Vorspannen zum Setzen" ist für meinen "Geschmack" ziemlich suspekt...
Murks mit Murks bekämpfen... 
Faszinierend andersartiger Schrott als ein richtiger Mini.
[Offtopic]
Interessant ist dabei, daß sie viele ähnliche Fehler haben (sprich nix dazu gelernt) und zusätzlich noch ganz viele fehlerverursachender Bauteile neumodischer Art.
[/Offtopic]
Welcher Frust? Is doch lustig
Versuch macht kluch...
Ich würde das Auto auf allen Vieren stehen lassen, und beide Gummis so vorspannen, daß der Wagen in etwa Normalhöhe hat. Und dann warten, bis die Vorspannung in den Schrauben stark abgenommen hat.
Was man tun könnte, wäre die Elemente im eingebauten Zustand vorzuspannen.
Also Rahmenschrauben raus, und von oben gegen das Auto spannen. Mehrere Tage vermutlich.
Sind die Toleranzen so knapp, daß die Wellen Probleme bereiten, obwohl der Mini trotz der Höhe noch nicht voll ausgefedert ist? Zwischen oberem Querlenker und dessen unterem Anschlag ist noch Luft....
In dieser Position ist das Fahrwerk nicht zum Fahren geeignet. Anheben der Räder geht natürlich.
Die Kugeln der Wellen stehen ja sicher nicht aus den Töpfen raus, aber die Wellen haben so immer die Tendenz nach oben abhauen zu wollen.
Also bekommst du unnötig hohe Querkräfte auf die Töpfe und mit Sicherheit ist das nicht gut für die Lager...
[Edith sagt:]
Habe gerade extra den Mini aufgebockt. Der Winkel der Wellen ist doch nicht so schlimm wie es in Erinnerung schien.
Die Tendenz ist zwar vorhanden, aber sicher auch nicht so Kriegsentscheidend.
[Edith ende]
Vor der Urlaubsfahrt bitte nicht vergessen, die Scheinwerfer neu einzustellen.
Wenn das Auto so hoch steht, kann das durchaus sein, dass die Antriebswellen getriebeseitig nicht mehr richtig in den Töpfen sitzen.
Und dass das Auto schlecht fahrbar ist erklärt sich ganz einfach. Deine Achsgeometrie ist -speziell Spur- in dem Zustand vollkommen daneben.
Email schreiben...?
So weit stehen die Räder ja nichtmals ab, wenn der Wagen komplett aufgebockt ist.
Vorher geht der obere Querlenker doch auf den Anschlaggummi am Rahmen.
Da ist bei der Montage was schief gelaufen und jetzt klemmt das Ganze.
Stutzig macht mich auch, daß die Räder so weit vorne stehen. sind vielleicht die oberen Querlenker rechts/links vertauscht?
Lambdawert zu hoch bedeutet, daß das Abgas zu mager ist.
Also entweder läuft der Motor zu mager (eher unwahrscheinlich, da die ECU bei Sensordefekten auf Notprogramm, sprich Kaltlauf, sprich fett stellt)...oder du hast einfach einen undichten Auspuff vor der Sonde.
Ausgehend davon, daß der Motor sowie Kat bei der Messung betriebswarm waren...
Hmm....
!!!SAFETY ADVICE!!!
Vor öffnen des Links unbedingt eine ausreichend große und wasserdichte sowie bröckeldurchschussfeste Tüte besorgen!
https://www.puma-automobiles.com/
Neue Instrumenteneinheit einzusetzen dauert 5 min. und erzeugt paar blutige Finger.
Bohrmaschine ist für Anfänger
Man sollte insgesamt aber auch sagen, daß ein Mini nicht nach seiner Fahrleistung zu beurteilen ist.
Es gibt Fahrzeuge jenseits der 200tkm, die technisch in einem besseren Zustand sind als Fahrzeuge mit weniger als 50 tkm.
Eine planmäßige Obsoleszens wie man sie von aktuellen Fahrzeugen kennt, ist beim Mini schwerer zu ermitteln.
Es gibt Bauteile, die in Mini A keine 5000km halten und in Mini B dagegen problemlos sind. (z.B. Radlager)
Nochmal zu der Fahrleistung und wie ich drauf komme, dass das durchaus sein kann.
Ein Mini mit 136tkm hat üblicherweise folgende Abnutzungserscheinungen:
Leder des Fahrersitzes an der Aussenwange faltig bzw. zerknittert.
Teppich am Mitteltunnel neben dem Gaspedal aufgerubbelt.
Türdichtungen sind stärker gequetscht.
Scheibenkeder sind statt so silbrig normalerweise vergilbter.
Lenkradkranz ist abgenutzter so daß die Narbung nicht mehr so ausgeprägt vorhanden ist.
...
Klar, alle genannten Teile können problemlos innerhalb eines Tages für wenig Geld gegen neue getauscht werden. inkl. Tachoeinheit.
Natürlich hat er ungewöhnlich wenig Laufleistung. Aber mein Moke hatte nach ca. 25 Jahren grad mal 23 tkm, obwohl er direkt an der Algarve stand...
Und jetzt sind in 5 Jahren schon knappe gute 35 tkm dazu gekommen.
