Beiträge von J&A

Hoffe, die Überlegung hat auch mit eingeschlossen, dass man mit dort montierten Spiegeln quasi nichts sieht...

Zitat

Solche Mitglieder sollten "gezwungen" werden, ihr eigenes Geschreibe nochmal zu reflektieren und zu korrigieren. Dabei lernen diejenigen automatisch dazu.....

Das Forum als "Nachhilfelehrer". Wäre doch mal was Neues!

Wott????

Ein Zwang entspricht aber so ganz und gar nicht dem aktuellen Mainstream, wonach jeder sich am Besten voll und ganz entfalten kann und nach gesellschaftlicher Anerkennung der eigenen Unvollkommenheit strebt.
Vielleicht sind die fehlschreibenden User auch einfach nur äusserst kreative Inselbegabte?
Will man das echt unterdrücken und die Verantwortung dafür übernehmen?!

Momentan kommt man sich gesellschaftlich - nicht hier im Forum- schon bisschen vor, wie in einem Stuhlkreis einer Selbsthilfegruppe...

Ich schweife ab....sorry

Das Problem an der Geschichte ist, dass es - wie bei jeder Automatisation - die Menschen zur Doofheit erzieht.
Je mehr ein Assistent übernimmt, desto sorgloser stolpern die Helden der Orthographie durch's Leben.

Wir prüfen aber aktuell, ob die Forensoftware so etwas überhaupt hergibt.

Aber letztlich ist jeder User für sein Geschreibsel selber verantwortlich.

Ich wunder mich grad mehr über die Aktion bei Ebay Kleinanzeigen zu Dokumentationszwecken...

Mach's doch wie die Marokkaner...
Den ganzen Hausstand auf's Dach und dann einfach Stretchfolie drum.

Wer lesen kann...

Siehe #123

Stabi hinten erzeugt beim rausbeschleunigen vorne am kurveninneren Rad mehr Druck. Einfache Mechanik.
Hat aber auch den Effekt, dass beim hineinbremsen in die Kurve das kurveninnere Hinterrad abheben kann.

Hast du auch den Fanghaken überprüft bzw. in die richtige Position gebogen?

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Kedereinzieher ist noch nen guter Tip, der fehlt.

Dann vielleicht in dem Zuge noch im Baumarkt eine Tube Schmierseife (bei den HT-Rohren) besorgen.
Denn wer gut schmiert, der gut kedert.

Ansonsten noch eine 10m-Rolle Pflaster und genug Bier...

Zitat

Spezialwerkzeuge

...kommt drauf an, wie Kfz-spezifisch du ausgestattet bist und welche Arbeiten nötig sind.

Z.B. Bördelwerkzeuge für Brems-, Kupplungs- und Spritleitungen.
Kederwerkzeug für die Scheibengummies.
Grobschlächtige 6kt.-Nüsse bzw. Gabelschlüssel für die Vorderachsaufhängung...

Je nachdem nähert man sich den 25 Jahren durchaus schneller als einem lieb ist

Aber unter normalen Umständen ist eine gute Woche durchaus realistisch.
JumboHH hatte doch seinen Van auch kurzfristig vor'm IMM 2017 zusammengebaut.

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Bei unserer Regierung mache ich mir so meine Gedanken, ob die viele Zeit und das Geld, welches in unsere Fahrzeuge investiert wird,
nicht irgendwann komplett verloren ist.

Ganz einfach: Die in das Hobby gesteckte Zeit ist ganz sicher nicht verloren, solange man Spaß dran hat.
Verlorene Zeit wäre es z.B. für mich, irgend einer Z-Promitussi auf Youtube beim sich im Gesicht rummalen zuzuschauen.

Und Geld? Naja...... weg ist es hin wie her. Dafür wird schon gesorgt.

Ob Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor irgendwann verboten werden?
Ja. Für so bekloppt schätze ich unsere aktuelle Gesellschaft tatsächlich ein.

Naja, wurschd.

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Ich bin der der vor seinem mini rumsass.

Wir saßen im Schatten

So... in ner halben Stunde geht's los

Einen Großteil des Gescheppers bekommt man auch in den Griff, indem man die Stange richtig befestigt und die Haube an der Front links und rechts z.B. mit Möbelfilzpads abstützt.

Hatte ich auch mal... auch für so 0815-Killefitz
"Fahrzeugschein"
"Bringt Ihnen nix" aber dann den Schein vom Van mit dem ausgenullten Fahrzeugtyp gegeben.
"Oh"
"Sag ich doch"

Fazit meiner Alpentour:
Stabi und Bumpstops sind wohl doch wichtig, wenn man nicht nach 2 Tagen plötzlich ohne Verbreiterungen rumfahren will.
Der Stabi hilft dann auch, das kurveninnere Vorderrad besser auf den Boden zu drücken.

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Nun weigert sie sich jemals wieder zum ATU zu gehen. Nicht mal das können die...

Ohne Fahrzeugschein hat sie da sowieso verloren.

Dieses Z-Blech ist ja nur dazu da, die Biegekräfte der Schraube im Knochen aufzufangen.
Statt sich also die große Mühe zu machen den Motor wegen dem bisschen auszubauen, kannst du dir auch ein anderes Blech herstellen und anderweitig befestigen.
Denkbar wäre zum Beispiel ein stabiles Blech, das du ans Getriebe z.B. an die Flanschfläche der kupplungsseitigen Entlüftung schraubst.
Also zwischen Getriebe und dieser Dose.

Alternativ kannst du auch diese zusätzlichen Motorknochen verwenden, die ans Thermostatgehäuse befestigt werden.

Übrigens kann das auch die Ursache für dein Anfahrproblem gewesen sein.
Im 1. Gang herrschen die höchsten Antriebskräfte und damit kippt dein Motor soweit, bis er irgendwo anschlägt.
Und dieses Anschlagen kann sich dann aufgrund Vibrationen durchaus wie Reiben anhören.

Für Spur: Meterstab und Richtlatten auf Bierkästen an die Reifenflanke gedrückt
Hilft auch gegen spontanen Durst

Gemessen wird dann kurz vor'm bzw. hinter'm Fahrzeug und dann noch im Abstand von 2m.

Sturz: Langer Winkel + Meterstab.

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Die hab ich nämlich von Vorspur (mit mehr Verschleiss auf den Aussenkanten) auf Nachspur nachgestellt.

Fronttriebler immer Toe out - also Nachspur.
Hecktriebler immer Toe in - ausser bei der Elise.

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Für mich ist eine formschlüssige Verbindung das senkrechte, aber keine kraftschlüssige.

Gesunde Einstellung

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Vorne 2,2 bar, hinten 2,0. Hab auch schon mit unterschiedlichem Reifendruck experimentiert.

Ui...in Verbindung mit den Holzreifen ist das deutlich zu viel. Der muss sich ja fahren wir ein Flummi
Hinten 1,6-1,7 und vorne 1,8-1,9 wäre für den Hausgebrauch ok.
Dann steht er hinten wenigstens nicht mehr nur auf der äussersten Profilrinne.
Zu viel Druck bedeutet auch, daß er mangels Masse das Springen anfängt, was das Versetzen erklären könnte.
Vgl. dazu einen leeren Anhänger.

Die überall empfohlenen 3/10 mehr für sportliches Fahren gelten bei den leichten Fahrzeugen nicht.
Die hinteren Reifen haben schon genug Probleme überhaupt auf Betriebstemperatur zu kommen.

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Warum sieht eigentlich mein Beitrag so komisch aus?

Gute Frage. Anderen PC bzw. Browser verwendet?

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Fahre ich aggressiv um Kurven, versucht der Mini seinen Hintern wegzudrehen.

Wie ist die Fahrsituation genau?
Bleibst du gleichmäßig auf dem Gas?
Beschleunigst du oder gehst du in der Kurve vom Gas?

Wenn er beim Gas lupfen hinten übersteuert ist das ein konstruktiv gewolltes Fahrverhalten.
Nennt sich lift off oversteer.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lift-off_oversteer

Schau dir diverse Rennvideos mit Minis an, z.B. in Goodwood

Bei gleichmäßiger Fahrt wäre ein übersteuern eher ungewöhnlich. Selbst mit Serieneinstellungen.
Welchen Reifendruck fährst du hinten?